Notă: Înainte de a ajunge la o concluzie finală că există o problemă cu sistemul de frânare, asigurați-vă că anvelopele sunt în stare bună și umflate la presiunea dorită, nu rupte ajustarea unghiurilor roților din față, iar vehiculul nu este încărcat mod neeavnomernym.
64 Mărirea pedalierii pedalei de frână
1 Circuitul de lucru al conductei de frână este deteriorat, - verificați dacă sistemul prezintă scurgeri.
65 Arcul și căderile pedalei de frână
1. Aerul intră în circuitul de frânare, pompează sistemul.
2. Nivelul lichidului din rezervorul GTZ a scăzut, - efectuați ajustarea corespunzătoare, pompați sistemul.
3. Formarea bulelor de vapori. Se manifestă, în principal, cu o sarcină puternică pe frâne. Înlocuiți lichidul de frână, îndepărtați aerul din sistem.
66 Reducerea efectului de frânare, pedala eșuează
1. Integritatea circuitului hidraulic este întreruptă.
2. Manșoane deteriorate în cilindrii de frână principali sau de serviciu.
3. Garnitura din cauciuc este deteriorată. Reparați etrierul.
67 Frânarea slabă, în ciuda forței pedalei mari
1. Garniturile de frână sunt unsurate.
2. Tampoane necorespunzătoare sau întărite.
3. Servo-ul frânei este defect.
4. Plăcuțele de frână sunt uzate.
Când autovehiculul se frânează, acesta se îndreaptă spre lateral
1. Presiunea de umflare a anvelopei nu se potrivește cu presiunea necesară.
2. Protectori uzuali purtați.
3. Garniturile de frână sunt unsă.
4. Există diferite plăcuțe de frână pe o axă.
5. Tampoane de frână uzate excesiv.
6. Arborii suport sunt murdari.
7 Etrierele sunt corodate, înlocuiți. 8 tampoane purtate în mod inadecvat.
69 Frânarea spontană, încălzirea garniturilor de frână în timpul conducerii
1 Orificiul de compensare din cilindrul principal (GTC) este înfundat.
2 Diferența dintre tija de antrenare și pistonul GTZ nu este suficientă.
1. Sunt instalate plăcuțe de tip necorespunzător.
2. Discul de frână este corodat în anumite locuri.
3. Discul de frână este excesiv de mare.
71 Tampoanele de frână nu se îndepărtează de discul de frână, roata este greu de rotit manual
1. Coroziunea în cilindrii etrierilor de frână. Reparați sau înlocuiți etrierul.
2. Pentru roțile din spate - este posibil ca sistemul de frânare de mână să fi fost reglat incorect.
72 Uzura plăcuței neuniforme
1. Sunt instalate plăcuțe de tip greșit. Înlocuiți tampoanele.
2. Etrierele sunt deteriorate de coroziune, înlocuiți.
3. Accidentul pistonului este dificil.
4. Integritatea tractului sistemului de frânare este întreruptă.
73 Uzura în formă de pivot a plăcuțelor de frână
1. Discul de frână nu se rotește paralel cu etrierul.
2. Etrierele sunt deteriorate de coroziune, înlocuiți.
3. Funcționarea necorespunzătoare a pistonului.
1. Deseori cauza este influența atmosferică (umiditatea aerului). Dacă scârțâitul apare după o parcare lungă la umiditate ridicată și apoi dispare, nu este necesar să faceți nimic.
2. Sunt instalate plăcuțe de tip greșit.
3. Discul de frână nu se rotește paralel cu etrierul.
4. Arborele suport este murdar.
5. Arcurile fixării plăcuțelor sunt îndoite.
6. Izvoarele arcurilor sunt întinse.
75 Pulsarea pedalei de frână
1. Un semn de funcționare normală a sistemului ABS.
2. Discul de frână este excesiv de mare.
3. Discul de frână nu se rotește paralel cu etrierul.
76 Lampa de avertizare ABS se aprinde în timpul conducerii
1. Tensiunea de alimentare insuficientă (sub 10 V). Verificați tensiunea. Verificați dacă lampa de avertizare a generatorului se stinge după pornirea motorului.
2. Există o defecțiune ABS, verificați starea și fiabilitatea fixării terminalului de împământare al masei pompei de retur (în hidromodulator).
Articole similare
-
Înlocuirea lichidului de frână Opel Vectra cu la St. Petersburg
-
Opel vectra b, chei de imobilizare pentru învățare, Opel Vectra
Trimiteți-le prietenilor: