Dacă serviciul de garanție al puncherului a expirat, va trebui să îl reparați singur. De regulă, acțiunile sunt reduse la înlocuirea pieselor defecte, iar astăzi vom vorbi despre defalcări tipice, selecția componentelor și reparații.
Cum este perforatorul
Perforatorul poate fi clasificat ca un instrument cu un dispozitiv de complexitate sporită. Cu toate acestea, o examinare consecventă a detaliilor și a principiului acțiunii va ajuta la o înțelegere aprofundată a nuanțelor mecanismului și la depistarea problemelor.
Sursa mișcării, ca și în multe alte instrumente de construcție. în perforator este un motor monofazat cu un rotor de fază. O vom considera separat, iar acum pentru punctul de referință vom lua setul de angrenaje pe arborele frontal al ancorei. Este cea care stabilește rotația pentru toate celelalte elemente ale sistemului.
În puncherul cu butoi, motorul și pinionul de acționare sunt dispuse vertical. Diferența cheie față de instrumentul de tip pistol este prezența unui reductor intermediar. În dispozitivul său nu există nimic complicat: o roată dințată de la motor rotește celelalte două cu rapoarte diferite de transmisie. Unul dintre ele transmite rotația la arborele principal, celălalt rotește arborele excentric cu tija de legătură, care asigură mișcarea cu mișcare alternativă a mecanismului de impact.
În perforatoarele de tip orizontal (pistol), transmisia de distribuție nu este ca atare, rotația este imediat transferată către un arbore intermediar situat sub axa axului principal. Acest arbore este așezat pe două rulmenți, între ele un "lagăr beat", care, atunci când este rotit, oscilează și pune în mișcare pistonul elementului de lovire. Pe capătul frontal proeminent al arborelui există un pinion, datorită căruia rotația este transferată în cilindru.
În orice puncher, există comutatoare de mod. În cilindru, ele ridică pur și simplu uneltele reductorului de viteze, îndepărtându-le de treapta de viteză. Una dintre cele două scheme de control poate fi folosită în dispozitivul de perforare a pistolului. In cel mai simplu caz un comutator pretensionează arborele intermediar, care, fiind împins înainte cât mai mult posibil, are un pinion cuplat cu cartușul, dar ambreiajul este decuplat pentru transmiterea rotației la lagărul oscilant. În poziția din mijloc, ambele mecanisme sunt incluse în transmisie, iar numai bara de tambur funcționează în cea mai mare măsură încastrată. Circuitul cinematic învechit are două întrerupătoare, dintre care unul scoate ambreiajul rulmentului de rotire de la cuplare, iar celălalt schimbă arborele intermediar.
Determinarea defecțiunilor motorului
Dacă motorul puncherului are o căsătorie fabricată, acesta din urmă se manifestă în primele luni de funcționare. Altfel, defalcarea este adesea cauzată de încălcarea tehnicii de operare sau de uzura extremă a componentelor.
Elementul principal al părții motorului, supus uzurii grele, sunt periile de grafit care transmit curentul către înfășurările rotorului. Atunci când periile sunt șterse, prinderea lor slăbește, ceea ce sporește decalajul dintre grafit și gurile de armătură și apare o scânteie intensă. Prin sunet, această eroare nu poate fi confundată: atunci când auziți o tristețe, colectorul împachetează o scânteie de scântei, partea din spate a motorului este încălzită intens.
Înfășurările motorului sunt realizate cu o sârmă în izolație de lac, care, din cauza supraîncălzirii, își pierde proprietățile dielectrice, se crăpează și se sfărâmă. Blocările mici între îmbinările adiacente pot fi determinate de caracteristica caracteristică a motorului în timpul funcționării. Din nefericire, reîncărcarea statorului și a armăturii este aproape imposibil de făcut acasă, dar majoritatea pieselor motorului sunt tipice și pot găsi cu ușurință un înlocuitor.
Alte părți vulnerabile sunt rulmenții. Au ancorat două spate fixat într-o porțiune de carcasă în interiorul electric oscilație amortizare capacul este introdus în scaunul din față al carcasa angrenajului sau fixată la acesta berbec cap. rulmenți uzate determină destul de ușor: rotația brațului le muta, fie prea largi cu foșnet caracteristică sau shimming prezente, reacție și zgomote. Lagărele au un separator închis și nu sunt proiectate pentru întreținere. Este mult mai ușor să le înlocuiți cu altele noi, doar să rescrieți numărul de pe capacul separatorului sau de la capătul coliviei exterioare.
Înlocuirea butoanelor și a periilor
În timpul funcționării unui perforator de calitate, este posibil ca butonul să fie schimbat de mai multe ori. Optimal, dacă primiți butonul în prealabil pentru un anumit model. Dacă trebuie să îndepărtați partea defectuoasă pentru eșantion, schițați pe hârtie diagrama conexiunii cu codificarea culorilor firelor. Unele dintre butoane au terminale cu șurub și o șurubelniță îngustă va fi necesară pentru a le deșuruba. Unele butoane sunt echipate cu cleme de primăvară pentru a le deșuruba, trebuie să conduceți șurubul în orificiul de lângă intrarea în sârmă. Este rară găsirea de cleme de primăvară de unică folosință, firele din care nu sunt detașate. Miezurile de pe butonul vechi trebuie să fie tăiate, dezbrăcate și zaludite și apoi conectate la un nou buton în conformitate cu diagrama de conectare.
Periile din perforator sunt ușor de schimbat, iar canalele pentru ele în unele modele sunt decuplate și închise cu dopuri pentru acces fără dezasamblarea sculei. În caz contrar, trebuie doar să scoateți corpul părții electromotoare a instrumentului și să verificați cu atenție unitatea colector. Scaunele cu perii sunt situate în interiorul sau lângă stâlpii din plastic care țin capacele lagărului din spate și există două fire pentru ele. Mecanismul de fixare și presare a periilor variază de la model la model.
În cele mai multe cazuri, pentru a extrage periile, trebuie doar să scoateți două cleme metalice cu cleștii, să deșurubați o pereche de șuruburi sau să desfaceți arcul clemelor. Atunci când inspectați periodic peria, este recomandat să scoateți și să verificați așchii, curățați canalele de aterizare de praf și murdărie. Aveți grijă să nu confundați peria stângă cu cea dreaptă, să observați poziția inițială în timpul instalării. De regulă, periile sunt frecate la un unghi individual, schimbarea cărora necesită fie o re-măcinare, fie va duce la distrugerea elementului de grafit.
Când înlocuiți periile uzate, este important să alegeți numai dimensiunea corectă și secțiunea transversală și apoi să frecați periile, după ce rulați motorul timp de 2-3 minute fără sarcină în mod fără impact. Acum, aproape fiecare perforator este echipat cu un set de perii de schimb, dar înlocuirea poate fi găsită și pe rămășițele deja lucrate împreună.
Cum să înlocuiți rulmenții singuri
Există cinci până la zece rulmenți radiali de diferite mărimi prezenți în puncher și nevoia de a le înlocui este doar o chestiune de timp. Este foarte important să dezasamblați periodic și să evaluați gradul de uzură al acestor componente, altfel în viitor, pot apărea defecțiuni mai grave.
Aproape fiecare lagăr din puncher este îndepărtat destul de ușor, dimensiunile de aterizare pentru ele sunt selectate cu o mare precizie. În unele cazuri, inelul de blocare poate împiedica scoaterea. Dacă nu este, iar rulmentul refuză să fie scos, se folosește un dispozitiv de tracțiune universal cu două brațe. Dacă tragator nu au fost disponibile, o porțiune pe care este așezat lagărul, este necesar pentru a prinde în strânsoarea un burete moale, și apoi aduce în jos elementul de uzură, izbitoare prin nastavku pe inelul interior.
Când plantați o nouă direcție pe ea, nu puteți aplica lovituri directe și grele. Ar trebui să utilizați un cap elastic, de exemplu, tăiați un tub de polipropilenă. Trebuie mai întâi să fie tăiat oblic, astfel încât forța de impact să fie exclusiv pe cușca interioară. Deci, elementele de rulare nu vor lăsa pe crestături zgomote microscopice.
Defecțiune a cartușului
Cartușul SDS constă dintr-o duză cu unul sau două găuri, în care bilele sunt plasate, de regulă, cu un diametru de 6,7 mm. Perlele alerga liber în găuri, în timp ce corpul de plastic al cartușului este tras înapoi în poziția normală, ei bine primăvara preîncărcat prin inel masiv din oțel.
Pentru a dezasambla cartușul, trebuie să înșurubați protecția împotriva prafului față cu șurubelnița și să scoateți inelul de blocare de la fiting. Restul pieselor sunt pur și simplu purtate pe armătură și pot fi îndepărtate fără manipulare suplimentară, este important doar să le returnați la locul lor în ordinea corectă.
De regulă, principala cauză a funcționării defectuoase a cartușului este folosirea bilelor sau a unei plăci aplatizate și a unui inel de strângere. Din acest motiv, tachelajul nu este deloc deținut, sau zboară în timpul muncii. Dobândi un astfel de bile, în orice cantitate poate fi zdrobitor cu numărul de găuri 106. Plantarea și fantele din hub-ul au o viață mult mai lungă, dar în cazul în care înlocuirea nu dă rezultatul scontat - pentru a schimba uniunea tocmai au asamblat cu țeava.
Rețineți că uzura rapidă a părților cartușului se datorează unei etanșări slabe a anterelor, atât din față, cât și din inelul de pe fiting. Coada de la Boers trebuie să fie întotdeauna lubrifiată, iar când forați tavanul, folosiți o șaibă specială pentru colectarea prafului.
Repararea reductorului și a mecanismului de impact
Așa că am ajuns la cea mai semnificativă parte din instrucțiunile noastre. Datorită diferențelor în partea dispozitivului de transmisie și generatorul de impulsuri de șoc în diferite ciocane familii, întreținerea și repararea acestora se efectuează în conformitate cu diferite scheme.
Capsatoare de baril
Angrenajul reductorului de viteze este așezat pe rulmentul motorului, celelalte două au opriri proprii. Acestea trebuie să fie verificate periodic pentru blocare și slăbire, schimbând dacă este necesar.
Mecanismul de manivelă are un rulment propriu, care de obicei este plantat pe cama unei roți excentrice, uneori la baza barei de legătură. Ocazional, în acest loc este utilizat un rulment culisant, care necesită o prezență constantă de lubrifiant cu un indice de vâscozitate normalizat. Uzura acestui ansamblu necesită adesea înlocuirea cilindrului excentric și a tijei de legătură.
Rotirea este transmisă printr-o roată dreaptă sau conică, în acest moment prezența constantă a lubrifiantului este de asemenea importantă. Nevoia de înlocuire este determinată de înnegrirea, diluarea și prezența incluziunilor strălucitoare.
Pistol Punchers
Ciocane rotative cu probleme de aranjare rotor orizontale pot apărea din lagăre de uzură sau de bruiaj. Acesta este cel mai periculos vina pentru toate nodurile pumn: bucăți de un rulment rupt poate introduce detaliile mecanismului de lovire și de a le dezactiva.
Aranjamentul arborelui intermediar și "lagărului beat" este deseori efectuat conform unei scheme individuale. Pentru demontare completă, deșurubați clema capătului frontal al arborelui, deconectați maneta de comutare.
O defecțiune caracteristică a cutiei de viteze orizontale este uzura transmisiilor de transmisie. Dacă nu există presă, nu va fi ușor să le îndepărtați, este mult mai ușor să le rupeți prin efectuarea unei perechi de tăieturi de până la 2/3 din grosime. Noua treaptă de viteză este presată după preîncălzire la 150-200 ° C, acest lucru se poate face cu un uscător de păr de construcție sau în cuptor.
Periodic, în toate tipurile de cutii de viteze trebuie să se efectueze curățarea completă și înlocuirea unsorii. După dezasamblare, toate detaliile sunt spălate bine în kerosen, eliminându-se bucățile rupte și șlefuiturile metalice. După aceea, se aplică un anumit tip de lubrifiant tuturor pieselor în mișcare.
Raster coupling
Cilindrul aproape tuturor tipurilor de arme are același dispozitiv. Manșonul exterior al cuplajului se sprijină pe rulmentul acului din partea din față a carcasei cutiei de viteze. Pe partea exterioară a cupei se fixează angrenajul principal al transmisiei de rotație împreună cu ambreiajul de siguranță. Pentru a le elimina, trebuie să scoateți inelul de reținere, comprimând arcul înaintea acestuia cu căpușe reglabile.
Dezasamblarea interioară a ambreiajului raster nu este, de asemenea, dificilă. Acestea sunt fixate de un inel de blocare, care este scos printr-o pereche de orificii laterale printr-o șurubelniță normală. Când inelul este scos, interiorul piesei poate fi stins prin introducerea unei șurubelnițe din partea din față a cilindrului.
Înăuntru este un șurub de șoc "zboară" și prommassa - receptorul forței de impact. Cele mai multe șuruburi au un dispozitiv de colectare, adesea poartă garnituri de cauciuc și inele de umplutură. Se recomandă schimbarea acestor elemente la fiecare întreținere. Șurubul și prommassa ele însele pot fi împărțite datorită oboselii în timpul utilizării prelungite. Aceste elemente sunt în valoare de un penny și la cele mai mici urme de expansiune sunt, de asemenea, mai bine să înlocuiască imediat.
recomandări mai specifice privind repararea ambreiaj raster și piese de transmisie la complex: fiecare schemă cinematică, producătorul poate avea mici diferențe. Cu toate acestea, majoritatea defecțiunilor sunt vizibile în timpul inspecției și al revizuirii. În acest sens, este recomandat să păstrați schema de asamblare a instrucțiunii instrumentului, acesta ar trebui să fie, de asemenea, utilizat atunci când se caută componente, care sunt determinate de lista numărul de serie al pieselor utilizate.
poveste: vizualizare | instrument: - 0,9732 | 58
Articole similare
-
Iaz în dacha cu mâinile lor, construirea și repararea casei cu propriile mâini
-
Repararea samsung-ului cu microunde cu propriile mâini pe video
-
Reparați motorul VAZ-2103 cu instrucțiuni video pentru mâini
Trimiteți-le prietenilor: