Ambreiajul a fost ușor prăjit, iar acum există o ușoară vibrație atunci când comutați la 2 trepte de viteză și bateți ușor ambreiajul
Ambreiajul era uzat și acum era puțin blocat, pentru că era "podvanivaet". Cel mai probabil va fi ajustarea. Ambreiajul poate fi ars foarte rar înainte de înlocuire.
cl-00813.png13,78K 16 descărcări: cl-00874.png9,82К 9 descărcări:
dar care este sensul ajustării în general? ce va afecta? poate mișca momentul în care are loc contactul? Voi recunoaște că aderența ambreiajului se produce undeva în mijloc (pedala la 35-45% este eliberată) nu va funcționa așa după ajustare voi începe să înțeleagă fie la începutul eliberării pedalei, fie la sfârșit?
dar care este sensul ajustării în general?
Reglarea mecanică este necesară periodic pentru a compensa uzura garniturilor de fricțiune (discul 8 din imagine) și, în consecință, cursa completă și deplasarea liberă a pedalei ambreiajului. SUBARU după 30 de ani sau doi ani. Designul este obișnuit, la fel ca toată lumea cu transmisie manuală. Nu cred că ar fi necesar să se înlocuiască atât de repede, am condus până la școală toată iarnă lungă pe dacha adesea alunecată și mirosind că sa întâmplat. În orice caz, serviciul trebuie mai întâi să fie verificat prin ajustare, după care se decide înlocuirea discului.
Aproximativ astfel:
Reglarea mecanică este necesară periodic pentru a compensa uzura garniturilor de frecare
bine Chiar și la priori există deja un compensator de uzură (reglarea automată a funcționării libere a pedalei ambreiajului) - și pe subarrajele încă mai trebuie să se ridice?
Ce an infa?
Nu a fost încă călătorit la serviciu.
Dar, în opinia mea, există un paradox.
De obicei, am adăugat gaz atunci când am eliberat ambreiajul pe fiecare treaptă de viteză.
Așa că am o problemă când trec la 2.
Dacă se adaugă gazul, atunci există vibrații, dar dacă ambreiajul este eliberat fără adăugarea de gaz, atunci nu există vibrații.
Ce are de-a face cu nici o idee.
Mașina nu va merge încă, și așa mai departe.
Nu a fost încă călătorit la serviciu.
Dar, în opinia mea, există un paradox.
De obicei, am adăugat gaz atunci când am eliberat ambreiajul pe fiecare treaptă de viteză.
Așa că am o problemă când trec la 2.
Dacă se adaugă gazul, atunci există vibrații, dar dacă ambreiajul este eliberat fără adăugarea de gaz, atunci nu există vibrații.
Ce are de-a face cu nici o idee.
Mașina nu va merge încă, și așa mai departe.
Pe simptome, se pare că discul acționat sau arcurile amortizoarelor au rămas fără supraîncălzire.
Și în ambele cazuri, dacă ambreiajul nu "conduce" și transmisiile se aprind normal - puteți să conduceți. În general, desigur, ciudat - suspicios de repede.
Pe simptome, se pare că discul acționat sau arcurile amortizoarelor au rămas fără supraîncălzire.
Și în ambele cazuri, dacă ambreiajul nu "conduce" și transmisiile se aprind normal - puteți să conduceți. În general, desigur, ciudat - suspicios de repede.
Deci acesta este pokatushki noastre cu furci, în cazul în care Clark666 (aceasta este masina lui) fum și sspuha
Cred că după aceea nu trebuie să vă bazați pe reglarea pedalei de rotire liberă. Și dacă transferurile devin nejustificate, atunci unitatea este mai bine să se schimbe, dacă mergeți așa - sincronizatorii în cutie vor muri curând.
Tot timpul zilei.
Aici sunt sensibil la adeziune. Am fost foarte îngrijorat de acest moment. În general, au părăsit întâlnirea în oraș, au luat puțin în dreapta, pe partea dreaptă ambele roți, în zăpadă desprinsă în stânga, jumătatea stângă pe drum. în dreapta de-a lungul mașinii cablul este strâns, în general, locul de manevră nu este foarte, așa. Total după 5 - 7 minute de mișcare înainte - înapoi, cu încercări de a sări înapoi pe drum, sts cu fum pufat în sus. chiar am înțeles ceea ce nu a făcut în mod specific, ceea ce am scris acest lucru, înainte de aceasta a fost pe role ecartament Lacetti 20-30 de minute, „buskoval“ nu nashutku, dar au dat foc la ambreiaj, nu o dată la 5 ani de utilizare nu a fost, și aici 5 minute și a mers la fum, cum ar fi de subaru chiar jignitoare, într-adevăr stsepuha atât de slab, rănit o clătită, se pare toate avantajele modelului la reducerile de rădăcină. Oricine altcineva a avut probleme cu legătura? Păi, fii atent, fii blând, e prinderea noastră.
P.S. Mirosul de contagiune este acrid, mult timp este foarte intemperii.
chiar am înțeles ceea ce nu a făcut în mod specific, ceea ce am scris acest lucru, înainte de aceasta a fost pe role ecartament Lacetti 20-30 de minute, „buskoval“ nu nashutku, dar au dat foc la ambreiaj, nu o dată la 5 ani de utilizare nu a fost, și aici 5 minute și a mers la fum, cum ar fi de subaru chiar jignitoare, într-adevăr stsepuha atât de slab, rănit o clătită, se pare toate avantajele modelului la reducerile de rădăcină.
Lacetti nu a avut tractiune integrala, sarcina maxima pe ambreiaj este mai mare, iar caii mai multi incarcatura este mai mare. Deși, desigur, pentru un minut să cadă, într-un fel foarte puțin.
Am ambreiaj ia în mijlocul pedalei, nu-mi place (dragoste atunci când sexul, doar da drumul și a plecat) a urcat astazi arata: Nimic pentru a regla nu funcționează, nu este doar o tijă și o pârghie de pruzhinoy.Ni orice ajustări care va net.Tak obișnuiți-vă.
Mai mult, în figurile superioare nu avem motorul ambreiajului. Xv are un design diferit.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: