Principiul sistemului de frânare

Sistemul de frânare are o funcție foarte importantă în mașină. Defecțiunea sa poate duce la moartea șoferului, a pasagerilor și a altor persoane. Prin urmare, este necesar să verificați în mod regulat. Funcționarea zilnică a mașinii contribuie la deteriorarea rapidă a mecanismelor sale. Întreținerea în timp util va reduce probabilitatea accidentelor. Sistemul de frânare al mașinii nu întârzie reparațiile și întreținerea. Există două opțiuni pentru desfășurarea evenimentelor: efectuarea procedurii în mod independent sau recurgerea la ajutorul specialiștilor calificați. În primul caz, trebuie doar să cunoașteți principiul sistemului de frânare al mașinii.

Tipuri de sisteme de frânare

Orice sistem de frânare este proiectat să mențină mașina sau alt mecanism într-o stare staționară sau să o oprească în mișcare. Funcția de securitate este implementată tocmai datorită funcționării de înaltă calitate a sistemului. În consecință, întreținerea acestuia trebuie efectuată la cel mai înalt nivel, indiferent de cine o face. Există următoarele tipuri de sistem:

auxiliar;
Rezumat;
parcare;
Rezervă sau rezervă.

În funcție de tipul de sistem de frânare de mașină, are caracteristici proprii în generalitatea funcției principale executate.

Sistem auxiliar

Trebuie remarcat imediat că un astfel de sistem de frânare este tipic pentru autovehiculele cu o masă mare. Nu are un impact puternic asupra roților, ci doar creează rezistență la mișcare. Cu alte cuvinte, pentru a reduce viteza pe coborâri, trebuie să utilizați acest dispozitiv. La o mașină de pasageri, este suficient să se folosească frânarea motorului, care se realizează prin rotirea treptei joase la mersul în gol.

Dar pentru camioane ai nevoie de ceva mai serios. Mecanismele care încetinesc semnificativ mișcarea ajung la salvare. Dintre acestea, pot fi utilizate cele care acoperă complet evacuarea gazelor din motor. Există o întrerupere completă a pompei de carburant de presiune înaltă și motorul este închis. Rezistența pneumatică la aer din cilindri este creată. Acest lucru complică foarte mult rotația arborelui cotit și a transmisiei asociate și, prin urmare, a roții.

În plus, există și alte tipuri. Acestea includ echipamente electrice și hidraulice.

Sistemul electric se caracterizează prin frânare datorită forțelor electromagnetice care apar atunci când curentul statorului curge prin înfășurări.

Sistemul de frânare hidraulic funcționează sub influența uleiului care intră în camera în care este localizată roata cu lame. Când se rotește, ele creează rezistență datorită vâscozității uleiului. Accelerarea procesului de camioane necesită o decelerare considerabilă datorită faptului că forța care acționează asupra ei este foarte ridicată, deoarece masa este mare.

Sistemul de lucru

Sistemul de frânare de lucru a primit un astfel de nume datorită utilizării sale frecvente. Aproape tot timpul trebuie să lucrați la el. Este pentru orice masina cea mai mica. Luați în considerare dispozitivul sistemului de frânare. Se compune din următoarele părți:

Cilindrul principal al frânei;
Cilindri de lucru;
Furtunuri și furtunuri de frână;
tampoane;
Discuri sau discuri de frână;
Regulator de presiune;
Pedala de frână;
Amplificator.

Când pedala de frână este apăsată, pistonul se deplasează în cilindrul principal, care împinge lichidul prin tuburi către cilindrii de lucru. Din acest motiv, tampoanele se mișcă. Ele sunt presate pe suprafața de frecare. În rolul acestuia din urmă este un tambur sau un disc. Prin urmare, frânele sunt numite tambur sau disc. Sistemul de frânare al autovehiculelor moderne este echipat cu un amplificator. Înainte de aceasta, a trebuit să apăs de pedala de frână cu efort considerabil. Regulatorul de presiune este format din patru camere. Două dintre acestea sunt conectate la cilindrul principal, celelalte două cu cilindrii de lucru ai roților din spate. Principiul activității sale este de a schimba forța de frânare în funcție de sarcină.

Sistem de parcare

Acest sistem are acest nume datorită capacității sale de a ține mașina mult timp staționară. Desigur, puteți ține pedala de frână deprimată de mult timp, dar este foarte incomod. Frâna de parcare este foarte convenabilă, mai ales atunci când trebuie să vă petreceți timp în coborâre. La masina este executata pe baza manetei si a cablurilor care merg la mecanismele de franare din spate. Camioanele necesită un design mai serios. De exemplu, există o frână de parcare, care este activată de arcuri puternice, care sunt ținute de aer comprimat în timp ce motorul este în funcțiune și este pompat de compresor. Când motorul nu funcționează, o supapă specială eliberează aer din camere, iar arcurile sunt eliberate. În mișcare, această supapă este închisă.

Sistemul de frânare de rezervă

Când sistemul de lucru se descompune, atunci o rezervă vine la salvare. Este o parte integrantă a supapei de accelerație, care scurtează timpul de răspuns al sistemului și reprezintă o altă garanție a siguranței. Supapa de accelerație este declanșată atunci când supapa de frână este deschisă, supapa de admisie se deschide și supapa de evacuare se închide. Intrarea și evacuarea aerului sunt foarte accelerate, prin urmare supapa se numește accelerator. Supapa de accelerație constă din următoarele elemente:

Accelerarea se datorează alimentării rapide a aerului comprimat. Acest lucru se datorează tuburilor mai scurte și mai groase. Supapa de accelerare poate fi înlocuită complet sau reparată.

recomandări

O stare bună a sistemului de frânare este cheia pentru siguranța dumneavoastră. Este necesar ca supapa de accelerație să fie, de asemenea, utilă, datorită faptului că este posibilă asigurarea ei în caz de defectare a sistemului de bază. Supapa de accelerație poate fi reparată înlocuind piesele individuale sau cumpărând o piesă complet nouă.

Este necesar să verificați în mod regulat etanșeitatea sistemului. Dacă se detectează o scurgere de aer, trebuie eliminată. Fiecare supapă trebuie să funcționeze în mod clar, fără a bloca, altfel riscați viața. Realizați întreținerea în timp util pentru a evita accidentele. Elementele de lucru, cum ar fi tampoanele și tamburele (discurile), servomotoarele sunt supuse celei mai mari uzurări. La autovehicule, la deteriorarea cilindrului principal de frână, este de dorit înlocuirea completă. Poți, bineînțeles, să încerci să o repari, dar nu va fi eficient. După reparații, trebuie să pompați cu atenție frânele, pentru a elimina bulele de aer. Este necesar să se monitorizeze starea tampoanelor, nu trebuie să fie uleioase.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare