Nu (50 p. Intrare Per), am cumpărat dreptul de a stabili piulițelor de roată de turnare (380 p. Piulițelor, că era unghiul conului a fost diferit, astfel încât funcția lor, acestea sunt aproape nu efectuate), un set de inele de cauciuc (300 p. Obosit fiecare conduce în procesul de reparare, și chiar plătiți cu mult) și compresometru (1400 ruble). Acesta este cel de-al treilea instrument din viața mea pentru măsurarea compresiei. Mai întâi a făcut picioarele lui, al doilea a căzut, de asemenea, bordurarea furtunul de lângă vârful filetat care se înșurubează în bujiei bine, un furtun separat, nu am găsit.
Noul nut instalat:
Apoi, m-am dus la un prieten care este angajat în accesorii, și ne-am uitat la câteva variante de bare transversale pe acoperiș. Bolt - el nu a găsit nimic, au nevoie de gânduri, cum și ce să termine. În general, aceasta este o problemă reală pentru Estim, Emin, Lucid și Previi. Un design foarte specific al acoperișului și a deschiderilor, și în cazul meu, de asemenea, o asemănare decorativă cu balustrade. Fără să vină la nimic, am decis să intrăm în departamentul mare al unui pavilion separat, angajat în trunchiuri, șine și protecții. Am încercat câteva opțiuni, am dat seama cum și cum, am crezut, cum să terminăm probele specifice. Ca urmare, ceva mi-a spus că ar fi mai corect să luați una dintre cele mai ieftine, pentru că ar fi păcat să strici un lucru scump. Ca urmare, pentru 1200 de ruble, a luat "Eurobasket" pentru Niva / Volga:
Când ne-am întâlnit la garaj în timp ce așteptam inimile patriotului să se răcească, am hotărât să abordez traversele:
După ce a deschis poansoanele pe șine decorative și a aruncat unul dintre brațele încrucișate, a petrecut ceva timp cu un prieten pe tema modului cel mai bun de realizare a procesului de instalare. Pentru a înțelege problema, voi arăta conținutul sub stub (notă - în mijloc a existat o căpăstru separând fereastra în două părți, am șters-o deja):
Probabil există o soluție fabrică în lume, dar cred că dacă se va găsi, va fi foarte scump pentru bani. Iar esența problemei este după cum urmează: găurile pentru șuruburi sunt sub un unghi la orizont. Principalele bare transversale disponibile pe piața convențională sunt împărțite în două tipuri:
- cu un șurub în astfel de găuri în acoperiș, dar cu o platformă care se sprijină pe el,
- cu un cârlig pentru deschideri laterale.
Problema în instalarea prima a fost faptul că balustrade decorative din plastic, și unghiul de înșurubare și buloane din plastic în sine nu a contribuit la instalarea acestuia, nu se sprijină pe capacul de plastic fragil. Problema în instalarea celui de-al doilea a fost că acoperișul are o rampă semnificativă, iar ferestrele sunt puțin specifice. Cu toate acestea, am luat-o al doilea tip, ceea ce sugerează părțile de jos de îndoire, un pic pentru a se potrivi cu lățimea de a face două găuri și fixați. Dar Mitiai a spus că este posibil să se folosească un colț de construcție pentru aceste scopuri. Și acesta a fost un gând! Sunt în adâncimi de garaj naryl colțuri 45 mm lățime, și a dat seama au dat seama că avem nevoie de un pic mai larg, și ar trebui să le îndoiți la un unghi ascuțit. Din aceasta a început un zbor de fantezie. Și apoi nu vroiam să merg pe șantierele de construcții, mai ales că puteți găsi mereu niște metale în garaj. Și metalul a fost găsit:
Da, este un scut vechi care stătea în garaj înainte de înlocuirea mea pentru un nou metru, o gardă din plastic și patru automate din acest secol care purtau aproape 2 milimetri de tablă. Ce ai nevoie!
Tăiați o bandă de 65 mm lățime de la capacul unei cutii din URSS, am construit o bancă cu o clemă de pe același scut, pentru a nu deșuruba menghina de la bancă în garaj. De asemenea, nu am vrut să lucrez ca bulgar în garajul de lângă Boomerul care dormea.
Banda a fost împărțită în 4 părți 70 mm lungime și a început să taie. Când m-am întors în jos primul colț cu o menghină și un ciocan și poprikidyval cu mașina, am vizitat soluția corectă care combină pornirea mașinii, care necesită nici un prejudiciu nici un acoperiș, fără traverse:
- Perforați în colțul rezultant cu o lățime de 65 mm în mijlocul unei părți a colțului, două găuri cu un burghiu de 6,7 sau 7 mm la o distanță de 46 mm pentru a fixa colțul spre acoperiș. Încercăm să ne asigurăm că nu ne-am croit. Dacă ați pierdut un pic, modificați gaura cu aceeași gaură de găurit, transformându-i într-un oval mic.
- Apoi îndoiți colțul într-un unghi mai acut cu un ciocan și nicovală. Destul de exact pentru ca șurubul să fie ușor răsucite.
- După aplicarea colțului pe suportul șinei, marcați-o și bulgara face o mică decupare în centru:
De fapt, procesul de realizare a colțurilor de tranziție se termină aici. Iată cum puteți fixa barele încrucișate în colț:
Ei bine, puteți picta și colțurile. Am avut doar o vopsea de argint în cutie, și nu am vrut să mă deranjez cu peria, așa că am pictat-o pentru moment.
Apoi, ați înșurubat colțurile spre acoperiș și ați instalat elementul transversal. Iata care este rezultatul final al acestei etape:
Spatele a creat o mică problemă pentru instalarea colțurilor, deoarece partea care este înșurubată pe acoperiș a fost împiedicată să acceseze deschiderile balustradelor decorative. Dar apoi a venit din nou la ajutorul bulgarului, pe care l-am tăiat cam la 5 milimetri de la colțul colțului, reducându-i partea și problema a fost rezolvată.
Într-o pauză între lucrul pe barele din față și din spate, am decis să măsuram compresia la UAZ. Compression (am fost absolut identice) ventilată de presiune, așa că am pus pe partea filetată cu bystrosomom FUM-bandă, și Mitya ratat de etanșare. Când a refuzat cu încăpățânare mea pentru a menține presiunea, am decis să testeze calitatea de strângere mamelonului pe furtunul - era la îndemâna. După aceea Mitya a decis să deșuruba generale și am ofigeli ce PIN-ul într-unul dintre furtunuri sale, că firul nu a avut un inel de cauciuc:
Chiar și după astfel de modificări, compresometrele au suflat presiunea timp de câteva minute, dar acest lucru nu mai este important pentru funcționarea acestuia. Moralul acestei fabule este: "Izmirit" (eu sunt cel de-al doilea compresometru din practica mea) are o criptare foarte bună a furtunului (suficient pentru câteva măsurători) și sigiliile "AutoMaster" pentru păcate. Cea mai bună soluție, probabil, de la ieftin - acesta este primul meu compresometru "Izmirit", dar fără sculptură, dar cu o bandă elastică. Rezultatele compresometrelor Mitiai "AutoMaster" au fost în cele din urmă similare: într-un singur cilindru 10, în altele 9. Rezultatele sunt încă rele. Dar este posibil să crezi scara constructorului sau nu - aceasta este, de asemenea, o întrebare ...
Pe toate sim!
Pentru a continua;)
Etichetă de preț: 3 330 ₽
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: