Odometrul de reparare

Odometrul nu a funcționat din momentul cumpărării. Aparent, proprietarul anterior a răsturnat-o și nu la cules în mod normal. Ne dezasamblam.

Procesul de îndepărtare a capacelor coloanei de direcție nu este zafotkal, dar îl puteți găsi sub linkul vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=58t=161219. Singurul lucru, 2 șuruburi încrucișate, sunt ascunse în spatele volanului. Rotiți volanul, vedeți 2 șuruburi și deșurubați, scoateți jumătatea superioară a carcasei.







Cablul vitezometrului este ușor de îndepărtat cu trei degete. Am tăiat-o pentru a coborî clema, împinge-o în jos și împingeți cablul vitezometrului spre motor. Totul este ușor.

Colecția scoasă. În mod ciudat, nu există o grămadă de becuri. Deci este necesar?

Deșurubăm asteriscurile pentru a scoate vitezometrul

Scoatem butonul de resetare al contorului de zi

Scoatem știftul limitator. Săgeata sa schimbat, marcând locul în care indică săgeata.

Pentru demontare ulterioară, scoateți săgeata. Am suflat pe ea cu un uscător de păr (NU o construcție, obișnuită pentru a usca părul) și a ajuns destul de ușor din axa sa. Scoateți scara

Deșurubați cele două șuruburi de sub scară.

Aici este - o defecțiune. Arborele contorului superior a ieșit din gaură, a deplasat ambele trepte. Din cauza asta, mile nu s-au terminat.







152755. Ei bine, este doar o rulare nerealistă. După reparații și asamblare, am pus 160 000. Această cifră poate fi considerată începutul kilometrajului meu, am lăsat kilometri la 100 de kilometri înainte de a dezmembra kilometrajul, nu mai mult.

Mai departe, fără fotografii, am fost dus și am uitat.

Scoatem arborele, scoateți roțile cu numere. Axa pinionului drept de metal mare a fost unsată cu un dispozitiv de blocare a filetului. Minimizarea picăturii de acul depus. Apoi, unul câte unul, puneți pe arborele rulmentului uneltelor cu numere. Piesele cu numerele de viteză sunt mici, cu unghiuri mici, cu denticule inegale. Deci, atunci când asamblați uneltele de dinți albe mai mari trebuie să fie în singura stare deschisă cu o unelte digitale. Eliminăm rularea necesară și colectăm treptat mecanismul. Pentru eșantion, puteți utiliza contorul inferior, după care îl resetați anterior.

Apoi, colectăm totul în ordine inversă. Săgeată vitezometrul pentru a pune pe axa (încălzirea cu un uscător de păr - deci este mai ușor), astfel încât săgeata gaură coincide cu marca aplicată mai devreme.

Instalat în mașină - totul este rece, totul este tremurat. Numai jumătate din lumina nu strălucește. A spart ceva. dar a fost prea târziu, voi fixa iluminatul azi.

PS Vorbind de iluminare din spate. Un bec a căzut din prindere. Introduceți și totul strălucește în mod normal.

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.

ai coborât ușor =) Mi-am rupt dinții pe cele două trepte de viteză, iar cel mediu a dispărut complet într-o direcție necunoscută

Unde poate disparea într-un spațiu închis? Deși dacă ați ars tenisul ca un supărat, acesta a fost șters prost :)

pentru mine așa a fost, proprietarul precedent a încercat

Versiunea completă a site-ului







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: