Motociclete sovietice top-10 cele mai legendare scutere cu motor și motociclete

Dacă ați cumpărat o dată cel puțin una dintre aceste motociclete sovietice, este foarte probabil că nu ați fi fost niciodată online din nou.

În unele cazuri, acestea sunt modele reciclate străine. Dar pentru a repara aceste motociclete sovietice ar putea chiar cel mai stupid motociclist. Și s-ar putea face aproape în orice condiții. Și totuși, aceste povești sunt încă exploatate nemilos, nu se predau și, evident, vor servi mai mult de o duzină de ani.

Motociclete sovietice top-10 cele mai legendare scutere cu motor și motociclete

Pe fotografie: "Java 350 638" - principala motocicletă sovietică a anilor '90 tulburi kievbikeshow.com

"Vyatka VP-150"

Vyatka VP-150 este primul scuter auto sovietic produs de uzina de producție a mașinilor Vyatka-Polyanskiy. A fost produsă între anii 1957 și 1966. Este o copie a scuterelor italiene "Vespa" 150GS în 1955.

Înainte de scuter, planta a produs pistoale de arme Shpagin. Vyatka nu a reușit să atingă nivelul de popularitate al PPSh și al celei mai mari surori a lui Vespa. Dar un milion de scutere vândute - de asemenea, un rezultat foarte demn.

Ei spun că a fost cel mai "transport disco". Toate pentru că, pentru o petrecere, bărbații au venit cu pantaloni curate, nu ciupiți, iar femeile nu trebuiau să poarte haine de schimb în genți de mână.

«Vyatka VP-150» youtube.com

Citește de asemenea: Nostalgia masculină: Top-10 gadget-uri cool ale URSS

Această motocicletă în 1930 a fost copiată din germanul DKW Luxus 300. În același an, primele modele au ieșit din linia de asamblare. Deși producția sa încheiat în 1938, povestea lui nu sa oprit aici. Baza motocicletei a fost luată pentru proiectarea și producția de IZH-8 (care, apropo, este chiar pe monedele de argint din Noua Zeelandă).

Specificații L-300:

motor cu un volum de 300 cm3 la 3000 rpm;
putere - 6 CP modificări timpurii; 6,5 CP - mai târziu;
viteza maximă este de 80 km / h;
consumul de benzină - 4,5 l / 100 km;
greutate uscată - 125 kg.

A produs o serie mare între anii 1941 și 1960 - la fabricile din Moscova, Gorky, Irbit, Leningrad și Kiev. Inițial destinat exclusiv necesităților militare și până la mijlocul anilor 50, motocicleta nu era disponibilă pentru vânzare liberă.

Fiecare M-72 a fost un purtător de arme de calibru mic, astfel încât pentru unele clasificări a fost enumerat ca "vehicule blindate". Au fost produse mai mult de 8500 de mașini. A fost produsă atât cu un cărucior, cât și cu o singură variantă. Realizat pe baza motocicletei germane BMW R71.

După încheierea războiului, motocicletele au căzut în rândul polițiștilor, devenind principalul lor transport. Și din 1954, chiar și cetățenii obișnuiți își puteau permite să cumpere astfel de cai.

"Ural M-62"

Motocicleta greoaie sovietică cu un cărucior. Produs de către Motocicleta Irbit Plant (IMZ "Ural") din 1961 până în 1965. notabil:

creșterea puterii motorului - 28 "cai";
Cutia de viteze modernizată - ambreiaje pentru angrenaje;
cursurile de suspendare sunt crescute;
forma modificată a furcii furcii frontale.

Din acest motiv, M-62 cu o încărcătură de 255 kg a fost ușor dispersată la 95 km / h și "mâncat" în zona de numai 6 litri la 100 km. La fel ca M-72, cel mai adesea întâlnit sub formă de transport de poliție.

«Ural M-62» vodi.la

Citește și: Ghost Rider: Gadget-uri Biker pentru începători

Izh-49 este o bicicletă rutieră de clasă medie, proiectată pentru a conduce pe orice drum al Patriei - atât singur, cât și cu un pasager. Produs de Uzina de Construcții de Mașini Izhevsk din 1951 până în 1958. A apărut o modificare în forma unei mașini laterale.

Fiabil, tenace, adaptat oricăror condiții și foarte sonor (mormăiatul său în URSS - acel vuiet al lui Harleev din SUA), IZh-49 și astăzi se află pe drumurile țărilor CSI.

«Izh Planeta Sport»

Produs de Izhevsk Motor Works din 1973 până în 1984. Aceasta este, probabil, prima serie de motociclete sportive a Uniunii. Toate datorită faptului că a fost creat cu ochii japonezilor Suzuki, Yamaha și Kawasaki. Fiți atenți: acest "bunic" și astăzi nu arată arhaic. El este capabil de minuni sub forma:

o viteză maximă de 140 km / h;
consumul de combustibil - nu mai mult de 7 l / 100 km;
accelerația la 100 km / h în 11 secunde;
puterea motorului - până la 32 CP

Uită-te la test drive "Izh":

«Izh Planeta Sport»

«Java 360»

Citește și: Bicicletă într-un costum de baie: un show-motocicletă Emmy

În vremurile sovietice, aceste povești au fost considerate cele mai bune disponibile pentru vânzare. Fiți atenți: numele motocicletei nu are nimic de-a face cu insula Java. Este o abreviere în numele proprietarului fabricii - cehul Frantisek Janicek, și numele companiei "Vanderer".

În anii 1970, fiecare al treilea motociclist sovietic a călătorit în Yavakh. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că poveștile cehoslovaciene foarte adesea au căzut în cadru. Nu puteți să vă amintiți scena din "brațul de diamant", unde Gesha Kozodoyev ia Jawa 360 o stâncă albă de Semyon Semenovich Gorbunkov pentru a pescui.

Aceste motociclete, ca și ceilalți eroi ai graficului, au supraviețuit până în ziua de azi. Unele dintre ele, apropo, arată ca noi:

«Java 350638»

Primul "Java" a avut un motor în 4 timpi, cu o capacitate cilindrică de 500 cm3, a fost destul de complex, scump și nu era în cerere. Apoi au urmat o serie de upgrade-uri. Unul dintre cele mai de succes a avut loc în 1984. A fost atât de reușit și de solicitat ca numărul motocicletelor produse în anii 1980 să depășească 3 milioane de unități.

Apărut în repetate rânduri în filme ("Accident - fiica unui polițist", "Șobolani sau Mafia nocturnă", etc.). Despre ea, chiar compuse cântece ("Java" grup "Sectorul Gaza").

«Java 350 638» motoklas.pp.ua

«Niprul 11»

Tehnica a fost foarte populară și respectată de primii motocicliști sovietici (atunci ei s-au numit "rockeri" și, de asemenea, purtau piele uzată cu nituri "). Aceasta este o motocicletă grea, produsă la Kiev. Ușor de reglabil. Datorită acestei motociclete se mai găsesc nu numai pe străzile țărilor CSI, ci și la show-urile de prestigiu.