Cauze și consecințe
În mod tradițional, majoritatea piloților învață să zboare prin încercări și erori sau cu ajutorul unor piloți familiari, procesul de învățare fiind de obicei minim. Ca rezultat, majoritatea piloților reacționează pur și simplu la mișcarea elicopterului, gândesc puțin despre felul în care zboară, fie că zboară corect. În consecință, majoritatea manevrelor nu se realizează în mod optim, cu curburi și șocuri constante. După succesele inițiale prosihodit decelerare suficient de rapidă în formare, atunci când pilotul se bazează pe necesitatea de a face un număr mare de mișcări într-o fracțiune de secundă. Și având în vedere că pilotul face o multitudine de podrulivany suplimentare, toate acestea conduc la o creștere a probabilității de eroare, iar fiecare manevră se obține în mod diferit de fiecare dată. Aceste întrebări, cum să se ridice la înălțimea lui completă pentru toți piloții care zboară doar cu degetele mari de pe stick-uri, pentru că degetul mare se străduiesc să arunce băț sau să le dorgnut undeva (mai ales într-un moment în care situația este critică, atunci când cifrele primului zbor pe un nou elicopter scump, în vânt etc.).
Astfel, piloții care zboară cu un deget pe baston nu au suficientă coerență între ceea ce vor de la elicopter și ceea ce primesc, ca rezultat, nu există o legătură puternică între pilot și model.
În același timp, mulți piloți ca jucători de golf care nu pot menține în mod corespunzător capul în timpul impactului, dar cred că un nou set de cluburi de golf se va îmbunătăți acuratețea lor, încep să se uite spre opțiuni de echipamente suplimentare, în speranța de a crește astfel precizia manevrelor lor. În special, ei încearcă să folosească mai mulți expozanți în încercarea de a atenua efectele bețișoare de mișcare prea mult și a trage suplimentar rezultat este destul de model.
Deși există multe opinii cu privire la setările corecte ale transmițătorului, putem spune cu încredere că foarte puțini oameni le-ar putea compara în mod obiectiv pe toți. De cele mai multe ori, majoritatea piloților pur și simplu continuă să folosească (și să consilieze) ceea ce sunt deja obișnuiți. Dar, dacă ați putea compara toate tipurile de aderență, ați fi surprinși să aflați că unele dintre ele oferă o acrobație mai precisă și, ca rezultat, o pregătire mai rapidă.
De exemplu, de fiecare dată când controlul mașinii necesită mai multă precizie, șoferii nu ezită să pună ambele mâini pe volan. Piloții de elicoptere au, de asemenea, capacitatea de a controla cu mai multă exactitate bastoanele și, ca urmare, zborul cu degetul mare și degetul arătător este mai precis. Efectul utilizării a două degete a fost dovedit în timpul pregătirii piloților din prima școală de zbor R / C, piloții care au folosit această prindere deosebită au înregistrat cel mai mare progres. Este important de menționat că această metodă este folosită în principal pentru acrobații care necesită o precizie ridicată, de exemplu pilotarea în F3A. Pe de altă parte, pilotarea 3D necesită setări proprii și are propriile caracteristici.
Dacă decideți să mergeți acest traseu și începe să utilizați mânerul corect, trebuie să ia în considerare faptul că la început se pare incomod, dar te obișnuiești destul de repede, iar apoi și va ajunge la concluzia că această aderență este optimă.
Piloții care controlează modelul cu ajutorul unui singur deget, de regulă, folosesc exponenți mari pentru a atenua răsturnarea și răsucirea ocazională. Piloții care folosesc o prindere cu două degete, pot controla cu mai multă acuratețe bastoane, folosesc exponenți mai mici, prin urmare, simt mai bine legătura cu elicopterul. O opțiune de compromis este varianta exponatului, care vă oferă o legătură exactă între dvs. și elicopter.
Avantajele apucării cu două degete
Un total de 1.500 de piloți de toate nivelurile au fost instruiți în prima școală de zbor RC. În acest timp, sistemul de pregătire a zborului a fost testat și executat, în urma căruia 3/4 dintre piloți s-au întors pentru instruire ulterioară. Cu toate acestea, este important să se țină seama de faptul că școala nu va deveni așa cum este acum, fără tehnica de pilotare cu două degete (un stick mare pe băț, un indice pe lateral). Dacă pentru tine aceasta este o noutate, puneți degetul pe baston, iar partea bățului este pe partea laterală, în timp ce degetele rămase sunt plasate așa cum doriți. Rețineți că veți continua să controlați stick-ul cu degetul mare și degetul arătător va fi folosit numai pentru suport. Îmbunătățim, de asemenea, precizia controlului prin punerea ambelor mâini pe volan în mașină. Noi porodolzhaem gestiona degetul mare, degetul arătător este folosit doar ca suport și o metodă de a efectua cu mai multă precizie de mișcare Stick, evita bruiaj excesivă pentru a obține o mai mare coerență. Cel mai important, capacitatea dvs. de a controla modelul cu două degete reduce necesitatea de a utiliza costuri suplimentare și exponenți. Prin urmare, vă menține o relație mai precisă și clară între comenzile de intrare în echipamente, iar răspunsul elicopterului, care este foarte important pentru intrarea și ieșirea corectă a cifrelor pentru frumosul zbor al elicopterului.
În plus, piloții care folosesc tehnica de control cu două degete se bucură de o încredere suplimentară, care provine de la simțirea unei legături mai mari cu elicopterul. Modul în care un elicopter răspunde mai precis, creează un sentiment de înțelegere mai mare, o mai mare încredere în sine.
Creșterea fortei de prindere, care este realizat cu tehnica de două degete, îmbunătățește comunicarea între intrările de control și răspunsul elicopterului, care permite monitorizarea continuă pe parcursul întregului zbor, și, ca rezultat, acuratețea zborului. Încercați să vă păstrați degetele pe stick tot timpul, altfel puteți pierde cu ușurință controlul asupra elicopterului.
Răspunsul modelului îmbunătățit
Prin sporirea rezistenței aderenței stickului, reduceți semnificativ probabilitatea mișcărilor subconștiente și mișcării degetului, mărind astfel precizia modelului de control. În școala de zbor R / C peruviană, pe transmițătoarele folosite în antrenament sunt instalate chiar izvoare mai puternice.
Pilotul ar trebui să se ferească mereu de obiceiul rău de a arunca autocolante de control, eliberându-le, luând degetele de pe ele. Din motive evidente, astfel de lucruri se întâmplă mai des atunci când utilizați rafturile pentru emițător și curele. Luați în considerare acest lucru atunci când utilizați o centură sau un raft pentru un emițător și încercați să minimalizați acest obicei.
concluzie
Expresia "practica vă permite să fiți mai bună" este atinsă numai atunci când este practica potrivită. Tehnica de a ține bastoane cu două degete, cu utilizarea minimă a exponenților, vă permite să progresați mai repede în acest hobby. Prin prinderea corectă, este posibil să nu aveți nevoie chiar de o corecție suplimentară a elicopterului, iar apoi puteți să vă apropiați de model și să nu mergeți după el, încercând să-l prindeți și să îl ajustați. Mult noroc!
Curba traducere de Anton Batashov
Luat cu helipilotonline.com
Trimiteți-le prietenilor: