Oh, am primit o informație despre stub)))) Mă gândesc să mă înec))))
Aceasta susține gazele de eșapament EGR cu toate nămolul în canalele motorului galeriei de admisie zakoksovyvaya, chiulasa, de ridicare a supapei, și, uneori, chiar și bucăți de cilindri și funingine compactat ars.
Semnificația EGR este că în evacuare există mai puține rămășițe de aer nereacționat. În practică, consecințele lucrului EGR se suprapun cu toate avantajele acestei idei, care a recunoscut de fapt compania - producătorul valvei "Wahler".
În plus, fără USR, mașina se deplasează mult mai bine, mai mult aer trece în motor, ceea ce înseamnă că este posibilă arderea mai rapidă a combustibilului și furnizarea acestuia mai mult.
Conectorii sunt numai oțel fără o gaură în centru și nu există garnituri pentru tubul de tăiere care leagă galeria de evacuare și corpul EGG! Garnitura poate scoate presiune și veți pierde brusc puterea (nu lăsați-l pe Dumnezeu când depășește!) Și puteți strica motorul și turbina. Prizele de oțel sunt așezate pe garniturile native care se află sub tub - conectorul colectorului de ieșire și corpul EGG.
Asigurați-vă că îndepărtați admisia și curățați-o și instalați-o pe o nouă garnitură a galeriei de admisie
La unele motoare există EGR cu radiatoare-răcitoare:
Radiatoarele de 2 tipuri sunt:
1. cu întoarcere
2. și fără întoarcere.
Dacă tastați №1 - necesitatea de a elimina tee și 3 furtunurile între ohlazhdayki rezervor de retur, ieșirea din țeavă de fier de la motor și EGR mai rece și înlocuit cu tub întreg de la rezervor la o țeavă de fier ohlazhdaykoy de la motor. Perekomutirovat furtun merge la aragaz prin EGR - direct în sobă, prin extensie perehodnichek.
Dacă tipul de №2 - numai Perekomutirovat furtunul prin răcitor EGR pe aragaz: direct de la motor la aragaz pentru pod, ocolind cooler. Dar aveți nevoie de un adaptor (tubul este tăiat din răcire cu 2 rosturi) și o bucată de furtun, deoarece lungimea furtunului de la motor la sobă nu este suficientă de 10 cm. Astfel, ai uberosh sistemului „motor-agent de răcire cu furtun-furtun-sobă“ sine mai rece, și pentru a obține sistemul de „motor-furtun-sobei“.
Efectul operațiunii asupra consumului. Datorită faptului că creierul se va vedea mai mult aer curat la mersul în gol, vor permite să completați mai mult de motorină la fel acționarea pedalei de accelerație înainte. Masinile vor merge la începutul distracție, dar consumul poate crește cu 0,5 litri. Cu alte cuvinte - în cazul în care, în versiunea originală, vă împinge pedala la 2cm - prima secundă a creierului nu va fi permis să umple mai mult de 18mg de motorină, iar mașinile accelerate folosind energia 18mg. Dacă face același lucru după înlăturarea USR - creierul permite pour 23mg diesel, iar masinile vor accelera la 23 datorită faptului că creierul la firmware-limita permanent ancheta pe pedala de gaz pe cantitatea de aer prins în cilindrii. Chiar dacă podea pentru a împinge și să ceară toate 42mg de motorină (la motorul de 110 CP) - turnat creierele lor, până când vor vedea că fluxul de aer permite acest lucru. La mers în gol - te rog spune 25mg, cu USR - va fi de 18, fără ea - 23, apoi în cursul pompelor turbinei de accelerare a aerului, creierul vede o creștere a aerului în cilindrii, și lăsat să se toarne tot mai mult, și așa mai departe la limita - și există accelerare . Pentru că în cazul în care întreaga procedură de îndepărtare a USR făcut dreapta, dar a crescut consumul - Schimbarea obișnuinței apăsați mai întâi pe pedala atât de greu. Sau se bucură în cel mai bun start în sus și să le mănâncă mai mult la 0,5 litri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: