Pentru cursul normal al procesului, este necesar ca raportul aer / combustibil să fie într-o anumită proporție. Bineînțeles, puterea motorului depinde de volumul de combustibil livrat pe ciclu, dar devine necesară creșterea volumului aerului pentru a menține proporția. Deoarece volumul de lucru al camerei de ardere rămâne neschimbat, inginerii au ajuns la concluzia că este necesar să comprimați aerul furnizat.
soluţii
Pentru a realiza sarcina, de regulă, există două opțiuni:
- turbocompresoare;
- compresor mecanic.
Punct de vedere tehnologic, indiferent de metoda aleasă în motorul de admisie a aerului comprimat este alimentat de la supapa rotativă a roții compresorului. Această roată este, la rândul său, funcționează fie printr-o transmisie prin curea, puterea de transmisie necesară pentru a opera direct de motorul în sine sau de la roata turbinei (în exemplul de realizare, turbocompresorul). Trebuie remarcat faptul că pentru a face operațiunea roata turbinei au fost utilizate pentru gazele de eșapament pistoane înlocuite.
Utilizarea turbocompresorului are ca rezultat o reducere a consumului de combustibil și permite obținerea unei puteri mai dezvoltate de la o unitate a volumului motorului, fără a fi nevoie să crească rotațiile pe care le produce. Este deosebit de avantajos utilizarea unui turbodiesel în regiuni cu înălțime ridicată, în care, din cauza spargerii atmosferei, motoarele convenționale nu produc puterea prescrisă.
Descrierea turbodieselului 1.6 CRDi
Cu astfel de indicatori la viteze reduse, motorul funcționează destul de stabil. Cu o creștere 1700-3800 emite o unitate de putere, la figurat vorbind, mini avalanșă de accelerare - timp de accelerare la sute de aproximativ 11,5 secunde, iar viteza maximă poate ajunge la aproape 184 kilometri pe oră. Această rată maximă accesibilă poate părea mică, dar nu este o versiune sport, un vagon, pentru care, în primul rând din parametri, cum ar fi fiabilitatea, securitatea, capacitatea și interior și compartimentul pentru bagaje.
În conformitate cu recomandările dezvoltatorului, atunci când se utilizează motorul Kia cee'd pentru vagoane cu motor diesel pentru lucru necesită utilizarea uleiului solar cu marcajul Euro 4. Consumul de combustibil este destul de modest. Conform recenziilor, turbodieselul consumă în medie aproximativ 6,5 litri la sută. Este de remarcat faptul că, în condiții de iarnă, consumul crește până la 7 litri, iar în vara este suficient și 5,8 litri. Odată cu creșterea consumului de combustibil în timpul iernii, timpul de încălzire a bujiilor poate crește și înainte de pornirea motorului (până la 9-10 secunde în loc de 3 secunde în timpul verii)
Articole similare
-
Cumpărarea toyota estima lucida sau de ce nu-mi place dieselul diesel
-
Tuning prealabil - totul pentru tuning auto (lada priora) sedan, hatchback si vagon station 2170,
Trimiteți-le prietenilor: