Nikolai Severinov, 27 de ani
Eu conduc un Toyota Chaser
Obninsk, Rusia
A doua generație a modelului a fost produsă din 1980 până în 1984 în corpurile seriei X51 și X61. Gama de motoare a fost extinsă datorită unui 6-cilindru 1G-EU (single cam), 1G-GE (twincam), cu un volum de lucru de 2 litri.
A treia generație a modelului din corpul modelului X70 a fost lansată în 1984 și a fost produsă înainte de 1988. Comparativ cu generația anterioară, acest corp a fost mai rotunjit.
În lumea de modificare Tourer V (X90 și X100) a câștigat o mare popularitate în rândul persoanelor implicate în îmbunătățirea automobile (tuning) datorită potențialului imens ascuns în motorul 1JZ-GTE. Dezvoltarea versiunilor îmbunătățite este tratată atât de divizia oficială a companiei Toyota - compania TRD (Toyota Rașing Development), cât și de multe ateliere private independente. componente îmbunătățite produc astfel de companii bine-cunoscute, cum ar fi TRD, HKS, Blitz, Apex`i, Tein, etc. În Rusia, acest model este cel mai popular în cele două tipuri de sporturi cu motor. Sosirile pe 402 de metri (Drag Racing) și virajele de mare viteză în derivă. (drift). În primul caz, mașina este optimă, datorită unui potențial mare al motorului (până la 500 CP pe un piston standard). În al doilea rând, prezența unei transmisii spate cu blocare (Torsen); cu privire la modificările profesionale ale designerilor de autoturisme pune cele mai severe tipuri de blocare 1.5-2 cale. a produs, de asemenea, o modificare Tourer S (X90 și X100), în care suspendarea prezentei Tourer V, cu un volum al motorului 1JZ-GE 2,5 litri și cu injecție de combustibil schimbat. Tourer S din X100 a avut o cutie automata cu 4 pasi pentru restabilire, dupa ce a restabilit, a primit o transmisie automata modernizata cu 5 pasi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: