"Zboară cu o săgeată" Rostov-Likhaya "!
Intrebari frecvente betivi,
Și nu există mile de țara natală -
Creațiile de mâini puternice și bune! "
V. Matyuschenko.
Istoria așezării
Istoria așezării din Gorni a început în primăvara anului 1912 cu apariția lui Nikolai Paramonov. A construit mine în regiune. Munții antraciți s-au format în jurul minei, deoarece nu au reușit să scoată cărbuni. Paramonov a trebuit să construiască o ramură de cale ferată pe calea ferată principală.
În primăvara anului 1912, la km partea de vest joncțiune 728 a început să construiască hambare, să construiască barăci pentru muncitori, biroul senior Arakcheeva maestru rutier. De căi ferate a început din orașul lui Kozlov (în 1932, în onoarea savantului-amelioratorului Ivan Vladimirovici Miciurin (în timpul vieții sale), orașul lui Kozlov a fost redenumit Michurinsk) și numit Kozlov-Voronezh-Rostov.
În acest moment, capitalul Paramonov a început să construiască o ramură de cale ferată pe Nesvetay către cele mai bogate mine de cărbune. Constructorii acestui drum trăiau în duguri umede, întunecate și înghesuite împrăștiate pe traseul construcției drumurilor. Pentru angajați, au fost construite două case. Aceste case au fost păstrate. Acum, în aceste case se găsește o grădiniță № 43, în alta - o casă de apartamente.
Deosebit de activă în construcția căii ferate a arătat Mihail Leontiev, pe care contemporanii au numit „bona“ paramonovskih milioane. Acumen, ager la minte, capabil să anticipeze condițiile de piață, el a învățat fiul cel mare al lui Peter Paramonov de afaceri comerciale și industriale, precum și de Nicholas mai tineri a făcut o mină de cărbuni proprietari de primă clasă. Faptul că Paramonovii îl apreciază pe Leontiev este evidențiat de acest fapt. În ciuda faptului că M.V. Leontiev a avut doar două acțiuni, a fost ales director. O nouă dovadă a meritului directorului general a fost că noua cale ferată (și stația) a fost numită după Mikhail Vasilyevich Leontiev. (Stația Mihailo - Leontief).
Linia de cale ferată a fost planificată să dureze 30 km. Locul de încărcare a cărbunelui era stația Mihailo-Leontievskaya. Stațiile intermediare urmau să fie: 18 km (acum stația Yubileinaya) de trecere pentru recrutarea apei, 29 km de călătorie pentru curățarea focarului.
Construcția drumului era foarte lentă: munca manuală era predominantă în construcții, nu erau disponibile mașini. Când a fost turnată doar 3 kilometri de cărucior, iar așezarea traverselor pe acest loc a început, a izbucnit primul război mondial.
După încheierea războiului civil, a început restaurarea economiei naționale. Țara avea nevoie de combustibil. A fost necesară ajustarea lucrărilor de transport. Deja în 1921 calea ferată a fost complet restaurată, așezarea a început să crească, numărul locuitorilor a crescut. Ieșirea de 728 km a fost redenumită în stația Gornaya. Acesta a primit numele său datorită locației sale geografice (situată pe una dintre înălțimile creșterii Donetsk). Din cuvintele bătrânului din sat, era necesar să nu exercite o forță prea mică, astfel încât locomotiva să se ridice la munte. La stație erau 7 piste de cale ferată. Trenurile de călători au început să se oprească. Formarea cărbunelui a început să se formeze la stație. În plus față de cărbune, este trimis prin feroviar și praf de pușcă din fabrica de pulberi. Această plantă a fost construită în 1898 pentru fabricarea în principal a prafului de pușcă pentru artilerie. Planta a încărcat 8-10 vagoane pe lună la stație. Încărcarea a avut loc în apropierea clădirii actuale a VET. Aici a fost pusă o cale ferată îngustă de la fabrica de pulberi. Calea de cale ferată îngustă se întindea de-a lungul pădurii de la Highland la est. În legătură cu creșterea volumului de muncă, a început un aflux de lucrători, care a rămas aici pentru reședința permanentă. Primii vechi construiesc case în 2 locuri: din partea de est și de vest a căii ferate. În 1920, 10 familii s-au mutat în satul Gorny, li s-au acordat terenuri pe partea vestică lângă strada Sovetskaya. Unul dintre primii locuitori ai străzii. Sovietul a fost Berezhnoy Mikhail Ivanovich cu surorile sale Popova Anna Ivanovna și Cherevkova Alexandra Ivanovna. De asemenea, unul dintre primii locuitori ai străzii. Sovietul a fost Borzina Efrosinia Nikolaevna, care a venit din suburbiile Moscovei. Locuia într-o casă construită de Paramonov. Și în partea de est în zona stradă vechi stație vechi Stebelev și Polyakov ID.
Prima școală din sat a fost deschisă în 1922. Pentru școală, au fost alocate 2 camere într-o casă de locuit - o baracă, în care trăiau lucrători din minele capitalului Paramonov. Primul profesor a fost Anna Alexeevna Polyakova.
În anii de colectivizare, construirea de ferme colective în Kh. Tabunshchikovo, Proletarka. Pentru a ajuta fermele colective au început să fie stabilite în țara noastră MTS și în satul Gorny în 1930 a fost construit MTS. Apoi a fost reorganizată în Krasnosulinskaya RTS (1958). Și apoi la departamentul de mașini agricole din Gornenskoye.
Satul, până în 1935, avea deja 59 de case și o populație de 290 de persoane. În 1937, a început construcția cincinalului. Primii locuitori ai străzii. Plan de cinci ani - Kononov Alexey și Kononova Efrosinia Ivanovna, care a venit din districtul Tarasovsky din regiunea Rostov.
În anii celui de-al doilea plan cincinal (1933-1937) stația sa extins, au existat 11 piste, a fost construită o stație de cale ferată. La stație a fost organizat (1937) un punct de șa pentru trimiterea pe cale ferată a cerealelor și a floarea-soarelui.
Decontare în anii Marelui Război Patriotic.
Multe necazuri și suferințe au adus satul nostru Marele Război Patriotic. Au distrus complet gara, depozitele de cereale, un club, o baie și apartamentele muncitorilor și angajaților. Tinerii au fost luați în Germania. Gestapo și poliția au împușcat pe comuniști și pe membrii Komsomol, au jefuit cetățenii. Și germanii au transformat școala într-un grajd.
A fost un timp teribil. Trupele fasciste germane s-au grăbit să profite de porțile din Caucaz - să profite de Rostov, să intercepteze linia de cale ferată care leagă centrul țării de sud. Regiunea Rostov și Căile Ferate Caucazului de Nord s-au dovedit a fi zonele cele mai dure și sângeroase ale războiului patriotic.
Pentru întărirea apărării, un tren blindat nr.2 "Pentru patrie" a sosit cu o companie aeriană formată din voluntari, comuniști și membri Komsomol pe flancul stâng al Frontului de Sud de la Donbass.
Satul Gornyi a fost aproape 2 ani în zona frontală și aproximativ șapte luni în ocupația fascistă. În acest timp, hitlerii au distrus mai mult de 400 de sute de civili, 1500 de persoane au fost conduse în Germania. Gestapo a funcționat în sat. Fascistii au batjocorit locuitorii, loviti de cea mai mica vina.
A fost destul de infricosator la timp, când germanii au devastat case, omorând sătenii pentru cea mai mică infracțiune, persoanele abuzate, indiferent de sex și vârstă. Trebuie să ne amintim întotdeauna cum bunicii noștri au eliberat satul Gorni, căci, fără să se spere pe ei înșiși, au mers la război, știind că, în orice clipă, ar putea muri mort pe pământul umed. Dar au sculat și a plecat, a venit pentru ca noi, nepoții lor, a trăit într-un sat frumos și a spus copiilor lor despre faptele lor mari.
Astăzi le punem flori pe mormintele lor, ca semn că le amintim și mulțumim pentru libertatea pe care au câștigat-o războaiele pentru noi fără să ne regretăm. Un preț uriaș avem acest sat minunat.
Vreau să vă mulțumesc tuturor străbunicilor și străbunilor care au apărat onoarea satului nostru Gorny. Vă vom aminti mereu, faptele tale eroice. Multumesc, pentru cerul clar deasupra capului!
Dezvoltarea satului în anii postbelici.
După eliberare, a început reconstrucția satului și a stației. Timp de 2 luni calea ferată a fost complet restaurată. Minele de cărbune au început să funcționeze. Odată cu victoria asupra naziștilor în 1945, satul nostru a început să crească. A existat o nouă stradă Victory la marginea de vest a satului (1945). Primul locuitor al străzii era Alexandru Koveliev, care a rămas în sat după război. Treptat, oamenii s-au adunat și au construit una lângă cealaltă.
Clubul feroviar a fost reconstruit în 1949. a fost construită o nouă stație de cale ferată (1952), iar pentru feroviar au fost construite 9 case, o grădiniță, o brutărie, o pompă de apă, un zid de încărcare a cărbunelui. În 1958, o baie a început să lucreze în sat.
Până în anul 1955, satul nostru face parte din districtul Krasnogvardeisky, cu Centrul administrativ din satul Staraya Sokolovka, și apoi aparținea Consiliului satului Tabunshchikovsky. În 1960, în sat a fost organizat consiliul de decontare. Primul președinte al Consiliului era Ivan Kucherenko.
În 1959 a fost pusă o nouă conductă de apă din satul Leskhoz - Gornaya. În același an, au fost puse la dispoziție case pe două etaje de-a lungul șoselei școlare, mai târziu casele cu două etaje au fost construite de-a lungul străzilor Sovetskaya, Strada Sotsruda și Strada Privokzalnaya. Prin forțele SCHT și locuitorii satului au fost create două iazuri (lacurile 1 și 2).
Dezvoltarea industriei și agriculturii în regiunea Rostov în anii celui de-al șaselea plan cincinal (1956-1960) a reprezentat o problemă acută de extindere a rutelor de transport. Planul prevedea utilizarea în continuare a transportului de apă. În planul de cinci ani, sa planificat construirea unui port - Ust-Donetsk pe râul Severny Doneț, lângă satul Kresty. Principala sarcină a portului este de a prelua cărbuni din minele și produsele agricole din regiunea Rostov și de a importa prin pădurea portuară mașini, echipamente.
Portul a fost construit în 1956. Portul Ust-Donetsk aflat în construcție nu a fost legat de minele de cărbune nici prin apă, nici prin calea ferată. Pentru a lega portul de minele de cărbune, sa planificat construirea unei linii de cale ferată de la stația Gornaya la portul Ust-Donetsk. Construcția căii ferate a început în 1958. Linia de cale ferată a fost construită simultan cu construcția portului Ust-Donetsk.
Există un număr mare de tineri în sat. Copiii satului studiază la școala secundară nr. 22. Copiii din întreaga regiune vin la orfelinatul corector. Pe teritoriul așezării se află o grădiniță "Solnyshko". Grădina totală este vizitată de aproximativ 60 de persoane.
Valoarea principală a satului nostru este pădurea Gornenskiy.
Istoricul împăduririi în stepă din districtul Krasnosulinsky a fost luat în considerare din 1876. Odată cu adoptarea Legii cu privire la împădurire pe terenurile de Don cazacilor în acest an, în apropierea Voronezh - Rostov de cale ferată pe aproximativ 2175 ha de pădure a fost organizat de Don (în apropiere de stația de regiune minieră, Rostov.), Pe baza cărora a fost stabilit Don și silvicultură. Dezvoltarea terenurilor alocate a început sub îndrumarea faimosului forestier Feodor Filippovich Tikhonov.
Înainte de a Tihonov a fost o sarcină de dificultăți incredibile: a fost necesar pentru a demonstra posibilitatea de cultivare a pădurilor în condiții de mare, fără apă și de stepă deschise, selectarea cele mai potrivite pentru acest copac și specii de arbuști, aclimatizare, pentru a dezvolta o metode sigure, simple și necostisitoare de împădurire de stepă, în vederea îmbunătățirii climatului de stepă.
Ratele principale ale lui F. F. Tikhonov au considerat stejar, cenușă comună și arțar. Aceste roci din fiecare rând au alternat prin două răsaduri de pomi, care au fost luați ca roci de montaj.
Munca deosebită în ceea ce privește înființarea plantațiilor a fost realizată și de cunoscători de păduri: Semen Yakovlevich Semizorov și Ilya Petrovich Antonov. Împreună cu cultivarea culturilor mixte, I.P. Antonov a făcut o încercare de a crea plantații de stejar curate în stepă. Lucrările sub conducerea sa au început să fie efectuate în 1907. Această pădure de stejar a fost numită pădure de stejar Antonovo, în cinstea celui de-al treilea forestier Ilie Petrovici Antonov. La vârsta de 100 de ani, stejarul are date medii: înălțime - 20,9 metri, diametru - 20,7 cm.
În direcția de est de la pădurea de stejar se găsește Marele Zhuravka. Urcând pe versantul fasciculului, ajungem în cel de-al 79-lea trimestru - acesta este tărâmul vegetației ierboase din stepa lui Don. Aici cresc plante diferite: valeriana medicinale, Leonurus, sunătoare, cimbru, coada șoricelului, traista-ciobanului, pelin, maghiran, urzica, brusture, lemn căpșuni, rostopasca, păpădie.
Fauna rezervației este, de asemenea, diversă. Aici se vând căprioară europeană, elan, cerb, mistreț, marmot, iepure. Uneori vin vulpea și grousul de stepă. Pe teritoriul silvic, sunt înregistrate 83 de specii de păsări, inclusiv 63 de păsări cuibăritoare, printre care și prădători precum zmeul negru și șoim. În 1974, decizia Comitetului Executiv Regional de la Rostov a creat statul Rezervația Gorna, care a inclus și teritoriul Forest Forestry Experimentale, care acoperă o suprafață de 7400 de hectare.
După 135 de ani a crescut și a devenit mai puternic, a devenit o adevărată pădure puternică, arată că aceste mari lucrări de oameni de știință, forestieri și alți lucrători nu au fost în zadar.
În prezent, pădurea se confruntă cu o încărcătură mare de vizitatori. Dar odihna lor nu trece fără urmă pentru natură. Din cauza incendiilor care au fost crescute în gâtlejul Zhuravka, multe plante au murit. În aceste condiții, responsabilitatea noastră față de generațiile viitoare este în special în creștere. Trebuie să respectăm legile naturii și obiectele din jur ale naturii și să facem totul pentru ca descendenții noștri să poată vedea acest frumos.
Decontare în secolul XXI.
Cu timpul, satul nostru devine mai frumos și timpul nu-l deranjează.
Cum să nu ne iubească acest pământ! Patrie, ce imens și ce ești cel mai mic și mai drag!
Barak, în care muncitorii trăiau din minele Paramonov. A fost construită în 1912.
A pregătit un student de gradul 10 Fedenko Natalia (Cercetare "Satul natal - 100 de ani")
Trimiteți-le prietenilor: