Timp de cinci seri, m-am întors acasă de la locul de muncă pe un taxi spre Kazan. de la biroul ProAuto la Zinin 9 la casa mea de-a lungul străzii Zorge, judecând după hărțile Yandex, distanța a fost de 4,6 km. Unitatea de test a trecut pentru toate taxiurile în aceleași condiții: la ora exactă la ora 18:00, un apel către serviciul de expediere.
Deja cu conversația cu operatorul, o comparație a început și a stabilit toate nuanțele și parametrii. În așteptarea mașinii: timpul a fost înregistrat pentru care mașina a condus până la punctul de plecare. Șoferul: cum este prietenos, vorbitor și de ajutor, modul de conducere și alte caracteristici comportamentale. Tipuri exterioare și interioare de autoturisme: prezența damei, autocolante cu numele taxiului, confortul cabinei, fumatul, deteriorarea evidentă a tapițeriei și curățenia generală. Deci, hai să începem!
Luni: taxi "Tatarstan"
Un minut mai târziu a venit anunțul numirii mașinii și, după încă 3 minute, a condus șoferul spre Nissan Teana. Sunt foarte multumit de faptul ca in prima zi calatoresc cu un asemenea confort (in ordinea in care nu am specificat clasa masinilor, ceea ce face ca clasa mea de comanda sa fie "economica").
La volan era un tânăr care ma întâmpinat cu un zâmbet pe față. M-am simțit confortabil și, împreună, am ales cea mai optimă cale spre casa mea. În timpul călătoriei au fost multe discuții despre cum ar fi să lucrați ca șofer de taxi, dacă drumurile din Kazan sunt potrivite și mult mai mult.
Sa dovedit că taxiul din Tatarstan este un set foarte mare de șoferi, astfel încât între ei o concurență uriașă și câștigurile depind de "norocul" șoferului - trebuie să stabiliți locul de parcare corect și corect în așteptarea ordinului.
Cu un astfel de interlocutor interesant, nici măcar nu am observat cum am ajuns la casa mea - pe drumul petrecut exact 13 minute. Taximetrul a numărat 122 de ruble, această sumă include o aterizare - 60 ruble și fiecare kilometru - 13 ruble fiecare. În plus față de asta
Marți: taxi "Leader"
A doua zi, vocea mea a fost auzită de operatorul de taxi "Leader". Operatorul a fost, de asemenea, o fată, a determinat punctul A și punctul B, a anunțat imediat călătoria - 145 de ruble: aterizând 80 ruble și pentru fiecare kilometru de 15 ruble. Două minute mai târziu am primit un mesaj despre numirea mașinii - Lada Grant. După 10 minute, mașina a pornit.
Și șoferul nu a fost tăcut și a intrat în voie într-un dialog cu mine. În timpul conversației, am reușit să aflu că șoferii de sex masculin încă de preferat atunci când partea din față stă un om, de asemenea, dar nu te superi dacă stai jos lângă o fată drăguță.
Miercuri: Taxi alb Leopard
Formând numărul, a trebuit să așteptăm un răspuns de aproximativ două minute. Operatorul fată se comporta destul de politicos, determină rapid punctul de plecare și numi imediat o mașină. Toate autoturismele taxi flota "White Leopard" - alb Renault, lipit cu semne distinctive ale flotei de taxi și cu dame instalate pe acoperiș.
Șoferul era un bărbat care sa pensionat și a decis să lucreze ca șofer de taxi. Ajungând la locul de destinație, am văzut că taximetrul a numărat 124 de ruble: 55 ruble pentru aterizare și 15 ruble pentru fiecare kilometru. Surprins de faptul că a fost posibil să plătiți cu un card și să scrieți o chitanță.
Joi: Taxi "24"
Joi, am așteptat un pic dezamăgitoare - de asteptare un taxi „24“, și de a identifica rapid masina - Geely (cum este cazul cu „leoparzii albe“, toate stația de taxi un taxi „24“ este format numai din mașini de aceeași marcă - Geely Emgrand), am fost nevoit să aștepte auto mai mult de o jumătate de oră! După cum sa dovedit, conducătorul auto a primit o cerere deja pe Calea Victoriei (aproximativ 7 km de punctul de plecare), ajuns la 25 de minute mai târziu, el a tras până la intrarea nu este în birou (cum sunt raportate în ordinea), iar curtea interioară a casei. Ca urmare, ne-am petrecut inca 5 minute, în căutarea unul de altul.
Traseul nostru a fost un pic „kvadratonavorachivaemym“ - a trecut prin atât de dificil de a realiza un creier sănătos, de altfel, spre deosebire de alte taxi, cum să nu am întrebat, iar șoferul a fost ghidat numai de cunoștințele lor din oraș, și în acest caz, mai degrabă, lipsa de ea.
Am reusit sa aflu ca este foarte dificil sa obtii un loc de munca ca sofer intr-un taxi "24", sunt verificati mai multi parametri ai candidatului. Suma de călătorie este de 134 de ruble, unde 60 de ruble - aterizare și alte 13 ruble "picurând" pentru fiecare kilometru.
Hurray, vineri: Maxim taxi
Șoferul, ca și ziua precedentă, era un bărbat de vârstă mijlocie, luminând într-un taxi și lucra în paralel la locul de muncă. Aviz cu privire la drumurile din Kazan, așa cum sa dovedit, a fost la fel ca toate celelalte drivere - Universiada beneficiat: există schimb noi și convenabil - un paradis pentru șoferii de taxi.
Deja după toate călătoriile am compilat un tabel de comparație * cu parametrii principali prin care s-au evaluat "Marele Cinci" al parcurilor de taxi din Kazan. Pentru a trage o concluzie la care să alegem taxiul, am plecat pentru dvs.
Am sunat operatorii și au învățat informațiile de preț nu este luat din tavan, așa cum am spus, un operator - aceste rate și suma care le-am indicat, în cazul în care operatorul a făcut o greșeală - că e vina lui.
Dar speculațiile dumneavoastră că cineva a plătit pentru ceea ce ai și ei să fie, cu atât mai mult le-ați pierdut punctul, iar masa nu a examinat: de logica, atunci cel puțin două taxiuri am cioplit articol?
Am sunat operatorii și au învățat informațiile de preț nu este luat din tavan, așa cum am spus, un operator - aceste rate și suma care le-am indicat, în cazul în care operatorul a făcut o greșeală - că e vina lui.
Și presupunerile tale despre ce și de cine sunt plătite, ce ai și cu cât nu înțelegi esența și nu ai învățat masa: în conformitate cu logica ta, cel puțin două taxiuri parcate aici pentru un articol?
Jurnalistul lumina lunară într-un taxi - acest lucru trebuie gândit!
Datele sunt distorsionate, deoarece credeți că dacă nu suntem informați cu privire la date de către serviciu, nu este vina noastră, dispecerii dvs. ascund informații sau pur și simplu nu o cunosc.
Testul a arătat ce taxiuri și ce au oferit în acest caz special, precum și informațiile generale pe care operatorii de taxi le-au spus.
O notă de subsol spune că ne-am descris am văzut pentru tine că ne-au spus operatorii și șoferii, dar nu garantează că același lucru se va întâmpla cu alte persoane: operatori, șoferi și mașini se pot schimba, precum și atunci când plătiți peste tejghea, chiar în același kilometraj, prețul poate varia în funcție de alți factori.
Dacă acest test nu ți-a arătat nimic - asta e treaba ta și concluziile tale. Aici este un "șofer de taxi" a văzut în articol infracțiunea de parcări sau servicii și a umplut întregul zid cu saliva.
> Unitatea de test a arătat ce taxi și ce a fost oferit în acest caz particular
> Unitatea de test a arătat ce taxi și ce a fost oferit în acest caz particular
În mod corect, nu toată lumea lucrează ca un șofer de taxi, și nu toți au un discount, cu care, așa cum afirmă mai sus, costul este mai mic.
Nu vă pictează dorințe și concluzii dăunătoare, care sunt departe de realitate. Recunoaștem că, în toate Taxiurile, o cantitate mare de bani se scurge în contorul din blocajele de trafic, nici măcar nu am scris că nu este. Ei tocmai au descris experiența lor de a călători prin taxi.
Dacă sunteți cu toții atât de inteligenți, faceți cercetările, le vom publica. Nu uitați să verificări (am reușit să-i dea un taxi 24 și alb Leopard) și SMS-uri originale cu suma comenzii pentru celălalt taxi.
Verificați toți șoferii de taxi, specificați în prealabil că aveți nevoie de un cec.
Întotdeauna eu numesc un Tatarstan taxi, îmi place, de obicei, de la domiciliu la birou se transformă 150-170 de ruble, dar da, „blocaje“ favorit noastre ridica costul de călătorie la 200-250 de ruble. Este acum mai ușor: plută dispărut la rândul său, la Kuta pe Gărzile (aproximativ Barn), precum și pe Dauria abia stau. Uneori se dovedește mai expensiv, îmi place că aproape întotdeauna mașina este de 5-10 minute, sau 100% este timp de 15-20 de minute.
Fie că nu sunt așa de norocos sau alți factori, dar restul mașinii de taxi ajunge cel puțin 15 minute, iar seara după lucru - la orele de vârf - adesea refuză deloc din cauza lipsei de mașini.
Da. După "cuvântul" dvs. către Leader, clienții au început să curgă din nou. Este foarte măgulitor faptul că credeți că unul dintre articolele noastre a schimbat radical prioritățile pentru întregul Kazan.
Da. După "cuvântul" dvs. către Leader, clienții au început să curgă din nou. Este foarte măgulitor faptul că credeți că unul dintre articolele noastre a schimbat radical prioritățile pentru întregul Kazan.
Da, nu-mi pasă cât de mulți clienți. Acestea nu sunt întrebările mele. Într-un taxi pentru o lungă perioadă de timp nu lucrez și nu există dorință. Și aici este sarcasmul tău. Da, probabil, KVNschik.
Concluziile articolului și ziarul online N, hmmm, nu sunt foarte clare.
Prin urmare, statutul ziarului N-galben, spre deosebire de ziarul B)
Dacă ieșiți afară și veți avea ploaie - puteți concluziona că ploaia va continua în alte zile? Presupun că nu poți.
Acesta este exact același efect din acest articol - este inutil.
Concluzia este că Vladimir aparent este un driver de „norocos“ taxi care știe cum să „identifice în mod corect binele și lotul de parcare chiar de așteptare pentru comanda“ și ordinea de 122 de ruble pe oră de vârf bucurându-se într-una dintre cele mai aglomerate zone ale orașului și chiar în Teah. Este necesar să se arate că taxiul Tatarstan este cel mai tare, iar restul nu a fost niciodată aproape.
Trimiteți-le prietenilor: