O avertizare apare atunci când regenerarea nu mai este posibilă. Algoritm ciudat.
Conectat computerul și a găsit două erori:
- 00480a: Filtrul de particule este înfundat, o suprapresiune prea mare a gazelor îndeplinite
- 00481a: Filtrul de particule este înfundat, contrapresiunea de eșapament este mai mare decât maximul
De ce vorbim despre lumânări. Mai degrabă independent modul de aprindere a combustibilului în timpul încălzirii (motor scutură ușor prima dată după începerea), împreună cu un stil strict urban de deplasare a iernii (pentru 4,000 km viteza medie a fost de 10 km / h), eventual cu erorile înregistrate ale bujii incandescente în unitatea de control a motorului, nu a permis DDE să înceapă regenerarea filtrului de particule. Nici unul din manualul de service nu am găsit o legătură între erorile lumânărilor și incapacitatea de a începe recuperarea, dar și alte motive evidente, nu pot să văd. Până în acest moment, chiar orașul meu a alerga a fost suficient pentru a începe curățarea filtrului.
"Smoke" o mică documentație în Reingold a decis să călătorească de-a lungul pistei cu un computer, în speranța de a reduce ușor presiunea de întoarcere prin regenerare pasivă. Va fi necesar să ridicați temperatura cât mai mare posibil în fața filtrului de particule diesel (în modul urban atinge foarte repede 260C cu o plimbare standard) și să mențină o viteză mai mare sau mai mică a traseului. Dar, din păcate, în ciuda celor 400 de grade înainte de filtru, contrapresiunea nu a căzut. Începerea forțată a regenerării de la calculator, de asemenea, nu a început. Ieșiți două: scoateți și clătiți sau clătiți din nou.
După ce am citit colegii germani din nefericire, mi-am dat seama că spălarea este o modalitate foarte eficientă de a rezolva problema. În Europa, înlăturarea filtrului de funingine este plină de diverse sancțiuni, așa că spălarea este singura cale "umană" pentru a ieși din situație.
Filtrul a fost îndepărtat destul de repede, nu există probleme speciale asupra modelului E60. În avans, este mai bine să cumpărați o garnitură înaintea filtrului și cel puțin un jug.
Filtrul îndepărtat a suflat aerul în ambele direcții. O mulțime de funingine uscată a ieșit afară. Apoi, o soluție fierbinte de apă și agent alcalin pentru spălarea fără contact într-un raport de 4: 1 "elimină" filtrul în contorul gazelor de eșapament pentru a încălzi filtrul însuși și pe interior. Apoi, înecând intrarea, umpleți filtrul cu această soluție și lăsați să se înmoaie timp de 20 de minute. După 20 de minute, "a vărsat" exact opusul apei calde. Apoi am repetat același lucru în direcția opusă - în cursul gazelor de eșapament. După înmuiere și "turnare" în ambele direcții, Kercher a lucrat cu "intrare" și "ieșire". De fiecare dată când înmuiați, recomandăm să agitați energic filtrul. Este necesară spălarea în ambele direcții datorită structurii "labirint" a filtrului de particule
După a treia spălare, apa a început să se îmbine nu atât de groasă și fără fulgi de funingine mari.
Nu sunt sigur de marele eficacitate a evenimentului, dacă o faci într-o spălătorie auto obișnuită. Aceasta este data viitoare când trebuie să nu pierdeți timp și să faceți totul singur. Pregătiți haine care nu sunt deosebit de jalnice, bine, și cizme de cauciuc.
Odată cu următoarea înmuiere și "strâmtoare", apa de pe chiuvetă este relativ ușoară, puteți spăla-o cu o soluție slabă de acid. "Rochia de îmbrăcăminte" este grozavă pentru acest caz. Am spălat o dată în ambele direcții într-o concentrație de 1 litru de fonduri pentru o găleată de apă fierbinte. Ei bine, în mod tradițional "vărsăm" apă curată și lucrăm abundent în Kercher.
Când instalați filtrul nu este locul în care vă recomandăm să nu conectați imediat tubul la senzorul de presiune, deoarece în filtru va apărea în mod inevitabil apă și poate trece la senzor. Hidrocentralele nu vor adăuga puncte în viața sa.
A șters erorile și a verificat contrapresiunea. Pe xx a scăzut de aproape zece ori și a revenit la normal
În mod ocazional, voi verifica piesa pentru statistici. La prima călătorie lungă în jurul orașului, filtrul de funingine sa regenerat cu succes.
P.S. Cu lumânări, am înțeles în aceeași zi.
Etichetă de preț: 3 500 ₽ Kilometraj 175550 km
Bună ziua, dragi șoferi.
Chiar nu am vrut, bineînțeles, ca industria auto să facă bani pe greblele noastre. Cred că vor veni cu un nou rahat sub forma unui filtru sub pretextul protejării mediului. Nu vreau să discut, dar voi spune un lucru: nici o protecție a mediului nu justifică arderea excesivă a solarii pentru regenerare, există și uzura cauciucului, producția și utilizarea chimiei, eliminarea deșeurilor în apele uzate. Dorința de a ajuta mediul este de a obliga industria auto să curețe pentru banii lor aceleași filtre!
Și spală foarte simplu: pentru asta am luat-o, pentru o mai mare tăiat certitudine, de pre-marcarea tigaia și înclinați flanșele (în caz contrar, atunci ar fi o problemă în timpul instalării pentru a se potrivi țevi), dar nu trebuie sa, a fost experimentul meu.
Puneți rezervorul într-o baie cu ultrasunete, catalizatorul am folosit un agent de curățare obișnuit pentru mașini-unelte, în Germania, este numit maschinenreiniger WEKEM, dar orice care îndepărtează cu ușurință murdăria și degresare.
Deoarece funinginea care a intrat în filtru are rămășițele de ulei de motor ars, acesta aderă cu ușurință la filtrul de tip fagure, iar orice rugozitate pe fagure nu permite curățarea completă a acestuia, indiferent de vărsarea ulterioară. Chiar și sub presiune, m-am spălat, iar setarea de kerher dă 110 grade și 10 atm. Rezultatul este de maxim 10 mii dacă mai târziu el poate activa regenerarea. Dar adezivul care ține filtrul de fagure (sunt aproximativ 30x30) se va spăla bine și este posibilă ruperea acestor tuburi. De asemenea, am trecut prin ea.
Acum, la principalele: apă am încălzit 60-70 de grade, turnat în apă 0,5 litri de concentrat pur și 30 minute rotit filtru într-o baie cu ultrasunete. Rezultatul a depășit toate așteptările - filtrul a fost nou din interior. Faptul este că aceste băi au fost inițial inventate pentru curățarea ceramicii și numai atunci și acum sunt folosite pentru a curăța metalul după prelucrare (măcinare, măcinare, îndepărtarea microparticulelor de pe suprafață).
Rezultatul este deja mai mult de 70.000 km. Filtrul ucis a fost că nici regenerarea nu a fost forțată serviciului Honda prin intermediul calculatorului lor.
Există, de asemenea, sfaturi pentru persoanele care au aceste filtre să utilizeze uleiul din clasa C3. Aceasta indică densitatea de carbon din uleiul de motor. Alte indicații de pe ambalaj, cum ar fi "proiectate pentru Porsche, Audi A3 B4" și persuasiunea vânzătorilor, nu ar trebui să afecteze scopul cumpărării. Exemplu: API ACEA (A3 / B3 / B4 / C3) (SM / CF).
Printre altele, se toarnă în rezervorul meu de 56 de litri 50 de grame de catalizator pentru ERC diesel, și aceasta o dată pentru două rezervoare.
Sper că rake-ul meu va ajuta oamenii să fie mai protejați de industria automobilelor și de vânzătorii analfabeți, eu am trecut prin ea și niciun serviciu nu ma ajutat. Banii nu sunt atât de mizerabili precum timpul pierdut în zadar pentru tot ceea ce este inutil. Desigur, dacă acest lucru este problematic pentru dvs., puteți cumpăra un filtru nou, dar va trece la fel de mult.
Bună ziua tuturor și noroc! "
Asta ar fi și o încercare. Ei bine, unde să obțineți o baie atât de mare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: