Încărcătorul - una dintre mașinile mărcii Dodge, care are o pedigree lungă, originile cărora se află în anii 1960. Atunci liderii companiei s-au pierdut în a ghici ce model să lanseze pe piață pentru a concura pe picior de egalitate cu Ford Thunderbird. Pariul a fost realizat pe modelul Încărcător (corpul B), care a fost introdus pentru prima dată în 1965.
Prima generație a mașinii, a cărei producție a început în 1966, a fost construit pe tractiune spate Chrysler platforma B (ampatament 2,970 mm) în Fastback corp. O caracteristică a modelului de eliberare exterior 1966 au fost plierea faruri, grilaj, care a dat numele de „Aparat de ras electric“ (din cauza unui număr de dungi înguste verticale, care sunt shavers electrice, grila radiatorului ascunde).
Un alt „evidenția» încărcător au fost luminile de frână originale, care constau din șase lămpi și plasate pe întreaga lungime a pupa și frânare litere cu iluminare din spate - numele modelului. În interiorul mașinii strălucea și inimitabilitatea. Se referea la tabloul de bord, în cazul în care toate cele patru instrumente au o dimensiune mare cu iluminare fluorescentă, precum și consola centrală, care pătrunde prin întregul interior al bordului la scaunele din spate, care, la fel ca partea din față, au fost separate. Masina a fost echipata cu patru motoare pe benzina in volum de 5,2, 5,9, 6,3 si 7,0 litri. Motoarele au fost combinate cu două transmisii mecanice (cu 3 și 4 viteze) și o transmisie automată cu trei trepte.
Deja în modelul 1967 este ușor schimbat aspectul (există noi indicatoare de direcție pe aripile față), intern (în loc de consola centrală lung a apărut trunchiat, vine la scaunele din față) și tehnic (au fost modernizate 5.2 și 6.3 litri motoare și un nou tip de benzină de 7,2 litri unitate).
În 1968, modelul a cunoscut o restabilire profundă și a apărut în a doua generație, construit pe aceeași platformă cu un ampatament mărit la 3000 mm.
Sistemul electric de ras "nu a dispărut, deși farurile au fost încă pliabile, iar luminile originale de frână spate au dispărut, de asemenea, în locul căruia au apărut luminile rotunde. Din compartimentul pentru pasageri, se îndepărtează scaunele din spate separate (acestea au fost înlocuite cu o canapea solidă), iar tahometrul a dispărut de pe tabloul de bord (era disponibil ca opțiune). În termeni tehnici, încărcătorul sa schimbat nesemnificativ - de la linia de motor, producătorul a scos unitatea de 5,9 litri.
În 1969, modelul a fost premiat cu o nouă grilă cu o bandă cromată, care împarte grila verticală. A fost un nou motor pe benzină în volum de 3,7 litri. Alegerea punctului de control nu sa schimbat.
În 1970, apariția modelului sa schimbat din nou: de la grila radiatorului a fost plecat bară verticală (în loc a existat o alta, mai îngust grila delivshaya jumătate pe orizontală), a existat o bară de protecție crom „inelat“ grila, noi fata si spate optica.
1971 a fost marcată de lansarea unui nou model din a treia generație, bazat pe o reducere de 79 mm față de generația precedentă de ampatament.
A fost reproiectat radical designul exterior: corpul a devenit mai rotunjite, farurile duble nu mai sunt „ascunde“, a apărut pe capota reglabil de admisie a aerului de cabină și grila recâștigat linia de separare verticală. În salon a apărut o nouă formă a scaunelor din față și din spate, un panou de instrumente actualizat și o consolă centrală.
Au fost două noi motoare pe benzină în volum de 5.6 și 6.6 litri, iar alegerea transmisiilor a rămas neschimbată. În următorii trei ani, modelul a experimentat de mai multe ori "repararea cosmetică" a exteriorului și a interiorului.
Incarcatorul din a patra generatie, care a aparut in 1975, a fost construit pe aceeasi platforma ca si Chrysler Cordoba.
"Exterior" a masinii a suferit schimbari drastice. Grille stors, au furnizat celule pătrate mari, a fazei scurte și lumina de drum devin diferite ca dimensiune, optice spate devin pătrat, și barele de protecție cromate față și spate „învăluit“ pupa din față și ale vehiculului. Forma capotei, care avea o parte mediană masivă cu o bandă de relief, sa schimbat, de asemenea.
Vehicul echipat cu numai trei motoare pe benzină în 5,2, 5,9 și 6,6 litri și modernizate mecanic (3 și 4 trepte) și automat (etapa 3) CAT.
Producția serial a celei de-a patra generații a fost întreruptă în 1978. Apoi a avut loc o pauză în cinci ani, după care modelul a fost complet reconstruit într-o modificare a corpului diferită, numită Încărcătorul (corpul L).
A fost un compact cu trei uși hatchback, platforma cu tractiune fata construit pe Chrysler L (ampatament 2451 mm), care nu este o rudă a eminent ghicit - Dodge Charger (B-corp). Un semn îndepărtat de modele de rudenie ar putea fi considerat o capotă alungită și faruri twin ale luminii capului.
Au trecut în trecut motoare pe benzină cu volum mare, înlocuite cu motoare de litri mult mai modeste de 1.6 (de la Peugeot) și 2.2 (versiuni turbo). Acestea au fost agregate cu un manual manual cu 4 viteze sau cu 5 trepte sau cu o transmisie automată cu trei trepte. Masina de facelift usoara a fost in 1986 (grila radiatorului, optica fata si spate a fost modificata), iar in 1987 productia de serie a incarcatorului (corpul L) a fost intrerupta.
Designerii mărcii au încercat din greu să facă fanii modelului să uite cum un vis teribil "neînțelegere", care a fost lansat sub numele de Charger din 1983 până în 1987. corp masina a dat forma atletic, partea din față a grilei radiatorului puternic încununat cu logo-ul „cruce“, bara de protecție „zimțate“, și un aspect mai agresiv a dat „încruntat“ farurile cu optica separate.
Gama motorului a constat în patru motoare pe benzină în volume de 2,7, 3,5, 5,7 și 6,1 litri, în pereche cu care au funcționat doar transmisii automate (4 sau 5 trepte).
În exteriorul actualizat al modelului au apărut elementele din prima generație a încărcătorului din 1965, în special în ceea ce privește forma capotei. Grila radiatorului sa schimbat (a devenit o formă trapezoidală), bara de protecție din față a devenit cu trei secțiuni, cu un orificiu îngust de aer în mijloc. Altele erau optica din spate, precum și forma discurilor de roată. Ampatamentul mașinii a crescut cu 4 mm, iar lungimea corpului a crescut la cinci metri.
Principalele schimbări au atins panoul de bord și consola centrală a mașinii. Dacă înainte de restilizare în dispozitive (vitezometru, tahometru, senzori rămase de combustibil din rezervor și temperatura cald al motorului) în încărcător erau mari și plasate în „puțuri“, versiunea actualizată a tabloului de bord au existat doar două instrumente de mare - pentru vitezometru și turometru cu built-in senzori ai temperaturii motorului. În locul unui substrat alb, instrumentele sunt acum negre.
Consola centrală cu afișaj multimedia mare, cu canalele de aer amplasate pe fiecare parte, arată mai organic datorită utilizării aceluiași material de finisare. Forma volanului sa schimbat: în loc de patru spițe, există trei, iar marginea inferioară a butucului de la rotunjit a devenit triunghiulară.
În plus, în plus față de modificările efectuate cu roți din spate, au existat versiuni noi, cu tracțiune integrală. În Rusia, puteți găsi adesea încărcătorul Dodge în corpul LX și cele mai diferite modificări - Daytona RT, SE și chiar poliția. Ocazional, și apoi amatori ai majorelor americane de petrol, puteți vedea încărcătorul în corpul corpului B al lansării anilor 1960-1970.
Articole similare
-
Încercați unitățile și recenziile de la încărcătorul Dodge (Dodge Charge)
-
Dodge încărcător (2019-2018) preț și caracteristici, fotografii și de ansamblu
-
Toyota chaser istorie, fotografie, revizuire, caracteristicile Toyota Chaizer pe
Trimiteți-le prietenilor: