Fiecare șofer, cel puțin o dată în viața sa, sa confruntat cu problema pornirii motorului. Adesea, este rezolvată după reîncărcarea bateriei sau prin curățarea conexiunilor de contact, dar există momente când releul de pornire a retractorului provoacă defectarea. În acest caz, trebuie să știți cum este aranjat să efectuați independent un diagnostic complet.
dispozitiv
Înainte de a afla cum să verificați demarorul releului de retractare, trebuie să înțelegeți principiul funcționării acestuia. Mai întâi de toate, bobina de pornire primește energie din acv. În același timp, schema de funcționare implică crearea în paralel a unui câmp magnetic, care are un efect direct asupra armăturii. Ulterior, ultimul element începe să se miște prin comprimarea arcului de întoarcere și apoi începe să lucreze bendiks. Ulterior, se alătură splinele de pe coroana volantului.
De asemenea, principiul de funcționare al releului de pornire a retractorului este reprezentat de închiderea ulterioară a elementelor de contact respective, care este rezultatul pierderii de putere pentru înfășurarea retractorului. Totuși, datorită câmpului magnetic de mai sus, armătura bobinei rămâne în interior.
De asemenea, după ce motorul pornește dispozitivul releului de pornire retractor include o pierdere de putere a bobinei de susținere și de revenire cu arc forțează armătura să revină la poziția sa inițială, iar Bendix - decuplarii. Deci, primul pas în a decide cu privire la modul de a verifica releul retractor de pornire.
Diagnosticarea releelor
Vă recomand să verificați demarorul înainte de a verifica releul propriu-zis. Acest lucru este necesar pentru dezasamblarea tuturor cauzelor posibile ale defecțiunii, de fapt, în bucăți. Acest lucru nu va lipsi nimic.
Pentru a verifica starterul, trebuie să porniți contactul și să rotiți cheia. În cazul refuzului dvs., veți auzi câteva clicuri care indică numai eșecul releului.
Apoi verificați starterul fără a îl scoate. Pentru a face acest lucru, trebuie să ajungeți la două dintre contactele sale sub formă de șuruburi de cupru pe spatele releului. Acestea trebuie să fie întrerupte și dacă mecanismul însuși începe să se rotească, atunci este foarte probabil ca releul de retragere să fie defect. Verificarea demarorului releului de retractare necesită respectarea tuturor regulilor de siguranță.
În caz contrar, deconectați demarorul dacă nu este posibil să îl verificați. Este necesar să se înțeleagă că în timpul testului forța de rotație a mecanismului în sine este destul de mare, prin urmare, este imposibil să se facă fără prudență. După demontare, așezați această parte lângă baterie sau pur și simplu la sol. Apoi, folosind un fir, este necesar să conectați terminalul de contact al releului cu poziția pozitivă și să conectați al doilea fir la masa starterului cu masa de acb. După ce ați făcut toate aceste acțiuni, veți vedea cum releul va începe să lucreze cu un clic concomitent ascuțit și rapid. Dacă cuplul este prea lent, defecțiunea poate apărea în contactele arse.
Dacă releul de pornire al retractorului nu funcționează, pot exista mai multe motive. Defecțiunea este indicată de reticența ultimului element de oprire după pornirea motorului. În acest caz, el continuă să se rotească la limită, ceea ce confirmă bâzâitul. Un alt exemplu de defecțiune este situația când aprinderea comută cheia, se aude un clic caracteristic, dar starterul nu funcționează. Un alt exemplu este funcționarea "în repaus" după rotirea cheii, în care motorul însuși nu pornește.
Pentru ca releul retractorului să funcționeze din nou, este probabil ca unele mecanisme să fie analizate. În nici un caz nu trebuie să uităm de precauție în diagnosticarea pe cont propriu. În general, reparația starterului releului retractor nu este un lucru ușor, ceea ce poate duce nu numai la probleme și mai mari, ci și la răniri.
În primul rând, pentru a repara releul de pornire a retractorului, este necesar să deconectați alimentarea de la bateria mașinii, deoarece întreruperea și dezasamblarea starterului cu rețeaua electrică conectată sunt strict interzise. Din acest motiv, toate cablajele pot arde.
Înainte de a efectua reparații, este necesar să pre-curățați elementele de orice murdărie și praf, deoarece în caz contrar, piesele din interior pot fi înfundate atunci când sunt dezasamblate. După curățare, deșurubați piulița ansamblului periei de la șurubul releului și scoateți contactul din acesta. Apoi, rotiți șuruburile de strângere care atașează piesa la masă.
Lucrările de reparații sunt completate cu o verificare simbolică a caracterului funcțional al elementelor și, dacă totul este bun, puteți să le instalați în mașină. După o instalare atentă, verificăm din nou operabilitatea pieselor care au fost supuse reparației pentru a vă asigura că acestea sunt corecte.
Pe întreaga perioadă a lucrărilor de reparații nu ar trebui să fie neglijate. Acest lucru este valabil mai ales în faza de dezmembrare, deoarece lipsa de atenție va rezulta din rănile fizice nedorite ale proprietarului mașinii, care, în consecință, conduce reparația însăși. Este foarte important să se diagnosticheze problemele imediat ce apar. În caz contrar, nu puteți face fără consecințe iminente.
Desigur, pentru a evita alte probleme, puteți contacta stația de serviciu, dar dacă aveți dorința de a face tot ceea ce le sau să învețe cum să efectueze astfel de lucrări, iar fluxul liber de numerar nu este foarte mult, este foarte posibil pentru a rezolva problema, fără amestec din afară. Principalul lucru nu este să se grăbească, face totul cu precizie și fără ezitare, atunci totul merge bine.
Articole similare
-
Reglarea și repararea comutatorului de presiune al stației de pompare
-
Repararea stației de pompare și întreținerea stației de pompare, economice
Trimiteți-le prietenilor: