Dacă sentimentul de speranță pentru o călătorie se stinge cu fiecare încercare nouă de a porni motorul, atunci este timpul să se pregătească cu curaj pentru o reparație mare. Starter-ul în sine este un dispozitiv destul de simplu. Este suficient pentru el să aibă un manual de instrucțiuni competent și procesul de reparații nu va dura mult timp chiar și pentru un entuziast de mașină cu puțină experiență. Esența problemei constă în îndepărtarea și instalarea competentă a acestui dispozitiv (starter).
Primul pas este acela de a determina locul real de apariție a dificultăților și a problemelor, adică pentru a găsi locul de defalcare. Primul lucru care se află pe calea curentului electric este aprinderea și releul, care include și starterul, care este situat pe apărătoarea de noroi de sub capota motorului. Acuzați aceste dispozitive numai dacă starterul nu dă semne clare de viață și nu face niciun sunet deloc. Și dacă există un zgomot al arborelui rotativ sau se aude clicurile, defecțiunea trebuie căutată în altă parte.
Al doilea pas este verificarea bateriei sau, mai degrabă, încărcarea bateriei, care poate servi și ca o cauză probabilă a unor probleme. În cazul în care, în caz de înlocuire a dispozitivului de baterie sau de a folosi puskozarjadnoe mecanism rezultate pozitive nu au fost primite, atunci pacientul ar trebui, haine de lucru suflece manecile si a pus in groapa.
Retractorul releului starterului și metodele sale de verificare
Principiul electromagnetic este folosit în muncă, atât de către starter cât și de retractor. Când tensiunea este aplicată înfășurărilor, armătura este atrasă de releul de retragere. Ancora, la rândul său, împinge uneltele de lucru bendykskuyu înainte de a se angaja cu coroana de mușchi. În același timp, contactele sunt închise, care servesc ca sursă de tensiune pentru înfășurarea starterului. Toate procesele enumerate apar cu o diferență în fracțiile unei secunde, adică aproape simultan și sunt legate între ele. Dacă una dintre aceste funcții scade din acest lanț, mașina nu va porni.
Cauze care pot cauza funcționarea defectuoasă a releului de pornire:
- Burnout de nicole (plăci de contact), care sunt în interiorul releu;
- Absența (arderea) înfășurării starterului sau a releului;
- Distrugerea materialelor sau oboseala lor.
Verificați releul de pornire, nu puteți scoate demarorul din mașină. Dacă urmați recomandările experților, este necesar să închideți o bucată de metal sau o bucată mică de sârmă cu două șuruburi de contact amplasate în spate. În această variantă, tensiunea va fi aplicată direct la înfășurarea starterului. Omiterea releului retractorului și înfășurarea acestuia. Și dacă starterul se rotește, atunci acesta indică utilitatea acestuia și cauza reală a defecțiunii este într-adevăr ascunsă în releu.
Există mai multe nuanțe la verificarea starterului și releului pentru operabilitate. Unul dintre ele, când starterul nu se rotește în timp ce rotește cheia în contact, dar releul de retragere face un clic. În acest caz, releul poate funcționa, iar cauza defecțiunii ar trebui să fie percheziționată cu atenție în starterul propriu-zis.
Repararea releului retractorului de pornire
Dacă toate încercările de a afla cauza defecțiunii indică un releu de retractare, atunci reparația este inevitabilă. Dar de cele mai multe ori se încheie cu achiziționarea unei noi părți și înlocuirea directă.
Problema constă în faptul că unii producători, în încercarea lor de a asigura fiabilitatea ansamblului auto, eliberând releu care nu înțelege ceea ce face ca o înlocuire completă a părții inevitabile. Funcționarea releului de tracțiune poate fi încercată numai dacă este dezasamblat. Există trei motive pentru care releul poate ieși din starea de funcționare:
- ardere pyatakov (contacte);
- închiderea care are loc în bobină;
- ruperea și uzura mecanismului mecanic.
Oricare dintre aceste eșecuri este vizibil cu ochiul liber în punerea în aplicare a dezasamblare, cu toate că, în scopul de a asigura integritatea înfășurărilor trebuie să fie conectat la contorul releului de pornire. În procesul de testare a rezistenței între capetele sârmelor și caz nu trebuie să fie mai mică de 10 ohmi. Dacă această cifră este mai mică, atunci înfășurările au un caracter închis și trebuie achiziționat un releu nou.
Releul reparat sau nou dobândit este instalat în ordinea inversă a îndepărtării. Înainte de a scoate demarorul. Este necesar să marcați terminalele, astfel încât mai târziu să nu existe întrebări cu privire la corectitudinea conexiunii. Procedura obligatorie înainte de a instala starterul curăță contactele și degresarea acestora.
Articole similare
-
Diagnosticarea și repararea releului de pornire al retractorului
-
Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de cuplare a unui subaru
-
Chevrolet niva, diagnosticarea defecțiunilor unităților de transmisie, Chevrolet
Trimiteți-le prietenilor: