Supercarul rusesc de la Nikolai Fomenko a existat de câțiva ani, dar a reușit deja să dobândească o grămadă de mituri și zvonuri. Așa că am decis să mergem la uzina din Marussia și să ne vedem pentru noi înșine. Cu toate acestea, în plus față de producție, ni sa oferit să verificăm mașina și să conducem.
Dar înainte de a intra în mașină am avut ocazia să vedem întregul proces de creare a unui supercar rus de la A la Z. Să vedem deci ce mituri există despre supercarul rus și putem să le considerăm adevărate?
Mitul №1: "Marusya" nu există
De fapt, acest mit a fost în cele din urmă spulberat după deschiderea show-ului oficial Marussia pe strada Tverskaya din Moscova în acest an. Limbile rele, proorocind declinul rapid al supercarului rus, au fost în afara muncii. În ciuda ușurinței, proiectul Marussia este viu și sănătos și continuă să se dezvolte. Acum, pe linia de model există deja două modele: B1 și B2, iar în curând vor fi alături de alte două SUV-uri de sport.
Mai mult decât atât, modelul B2 pare atât de răcoros încât, în procesul de fotografiere, am avut timp să îndepărtăm diferitele gawkers, încercând din când în când să intrăm în obiectivul camerei. Aspectul mașinii sport rusești poate invidia nu numai Lamborghini și Ferrari, ci și un fel de batmobile.
Soluțiile stilistice utilizate în modelul Marussia B2 sunt considerabil mai complexe din punct de vedere tehnologic decât concurenții. Este suficient să comparăm panourile corpului cu orice Porsche sau Ferrari.
Masina sport cu efect special conferă un aspect în două culori. Culoarea principală este roșie cu adaos de aur xirallic, secundar este negru mat, cu un "efect tactil" - se simte moale la atingere ca o piele subțire.
Condițiile actuale de fotografiere - un supercar rusesc pe fundalul inscripțiilor rusești de depozit.
Marussia este foarte fotogenică, din orice unghi, mașina arată luxoasă. Un element special Xirallic în vopseaua mașinii strălucește auriu în lumina strălucitoare a șoferilor sau a soarelui.
Mitul numărul 2: "Marusya" este colectat în străinătate
Producția supercarului rusesc este situată pe un teritoriu destul de mare al fabricii, cu un nume atrăgător "Snowflake". Și nu se află în spatele dealului, pe măsură ce zvonurile circulă, dar în Moscova lângă stația de metrou "Grădina Botanică". Afară, întreprinderea nu se deosebește de tipul său. Zona industrială obișnuită, care a crescut pe linii comerciale. Cu o grămadă de chiriași, o gardă de la poarta și o mulțime eternă de mașini și oameni la intrare.
În interior, totul pare puțin diferit, deși realitatea rusă este "pret" aici din toate crevețile. În căutarea unui fundal frumos pentru fotografie, trebuia să petrecem mult timp.
Forma barei de protecție din față joacă logo-ul mărcii Marussia.
Cu toate acestea, frumusețea aspectului nu este legată de producția mașinii. În magazinele supercar-ul "Snowflake" merge ca și cum designerul Lego, de la ochelarii furnizați, motorul, transmisia, atașamentele, frânele și roțile. Și restul, inclusiv panourile de caroserie, elementele interioare și chiar suspensiile, sunt produse la fața locului.
Dar totul începe cu o foaie de hârtie. În biroul de proiectare, unde am fost destul de norocoși pentru a obține (și chiar și cu camere!), Angajați aproximativ 10 persoane. Mulți tineri au vârsta de 25-30 de ani. Design în cele mai bune tradiții ale studiourilor de design - un birou elegant, computere moderne, o mulțime de lumină, pe pereți o grămadă de postere cu schițe, schițe, fotografii ale altor mașini și alte frumusețe. Pentru a trage toate acestea, desigur, am fost interzise, deși ceva a căzut încă în obiectivul camerei.
Aproximativ acesta este modul în care se naște noul model al unei mașini sport de fabricare rusească.
Proiectul adoptat al autoturismului este fabricat din plasticină și numai după aprobarea finală este trimisă departamentului de proiectare.
În departamentul de proiectare, fiecare detaliu este prelucrat până la cel mai mic detaliu al computerului.
De asemenea, calitatea detaliilor interioare este deasupra.
Mitul numărul 5: "Maroussia" este scump
Câte persoane sunt solicitate în Marussia Motors pentru copii noi de B1 și B2? Prețurile, cu excepția taxelor, încep de la 100.000 de euro pentru modelul B1 și de la 117.000 de euro pentru motorul B2 pe motorul de 3,5 litri, cu o putere de 300 de cai putere. Pentru cei care doresc un motor mai fierbinte, vor oferi versiuni cu un motor turbo de 2.8 litri, care produce deja 360 - 420 de cai în turma, în funcție de variație. Astfel, roțile pot rupe asfaltul cu efort maxim în 500 și 600 de nanometri în consecință. Adevărat, va costa cea mai rea versiune a "Marousi" deja în 138 000 de euro.
Ce puteți cumpăra pentru o astfel de sumă, dacă alegeți din mașini sportive? Audi R8 costă de la 6 milioane de ruble, BMW M6 și care este mai scump. Aston Martin, Ferrari și Lamborghini poate pleca imediat la o parte, la fel ca toți sportivii grave de la Mercedes. Acești "prieteni" vor costa cel puțin un preț dublu "Marousi". Poate că, pentru un fel de bani se pot cumpăra numai Nissan GT-R, Porsche 911 slab sau „gri“ Chevrolet Corvette. Dar cel mai important lucru este că acestea sunt toate mașinile de serie! Este clar că problemele de calitate în mașini de producție este mult mai puțin, dar când vine vorba de exclusivitate, această întrebare este rareori ridicată la suprafață. Restricționarea serie R8 versiune personalizată în 333 de exemplare și puteți fi siguri că prețul pe care îl mușca imediat.
117 000 de euro este scump? Afișați unde este mai ieftin!
Dacă vom compara „Marusya“ volum redus cu concurenți, prețul de emisiune nu mai este relevant. proiectele cele mai interesante rămân în afara atenției noastre, dar dacă este Sazan turc, belgian Vertigo, japoneză Orochi, brazilian Vorax, spaniolă Tramontana, limba engleză Ascari, precum și multe altele necunoscute majorității locuitorilor brichete exclusive - acestea sunt mult mai scumpe creații Nikolay Fomenko . Chiar și relativ ieftin Spirra coreean c luând în considerare taxele vamale neplăcute depășește 250 de mii de euro. Desigur, există mai multe opțiuni în formă de Caterham furios sau Ariel Atom, dar acestea nu designeri legendare destul de mașini, ci mai degrabă carduri modernizate prea mare. În plus, ele sunt făcute exclusiv pentru pista de curse.
Deci ultimul mit este de asemenea eliminat cu succes. Toate aceste comparații sunt interesante și fascinante, dar adevărul tăie ochii. Pe piața supercar, și mai ales pe piața rusă, costul "Marousi" este scăzut. Așa cum a arătat investigația rapidă, nu este posibil să cumpărăm nimic asemănător cu supercarul rus pentru acești bani. Nu este surprinzător faptul că proiectul Marussia se bucură de un interes deosebit, nu numai în Rusia, dar și în străinătate. Potrivit lui Nikolai Fomenko, compania are deja 700 de precomenzi. Și în viitorul apropiat, producția mașinii poate fi extinsă prin deschiderea unei alte fabrici în Belgia.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: