1. Poziționați automat frâna de mână și fixați cele 4 roți.
2. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare (ventilatorul radiatorului trebuie să se aprindă)
3. Asigurați-vă că lampa MIL (indicatorul luminos al defecțiunilor, denumită în mod altceva Check Engine) nu se aprinde și indicatorul [D] nu clipește. Dacă indicatorul MIL se aprinde și indicatorul [D] clipește, verificați sistemele de combustibil și evacuare sau sistemul de control al transmisiei automate, apoi verificați din nou.
5. Opriți motorul.
6. Conectați știfturile 4 și 9 și porniți contactul.
Pentru a găsi soclul de diagnosticare, este necesar să scoateți partea din partea inferioară a tabloului de bord din partea conducătorului auto,
7. Apăsați pedala de frână și nu eliberați până când calibrarea nu este completă
8. Porniți motorul fără sarcină (în condiții de golire), apoi porniți farurile (aparent, lumina slabă este un exemplu de interpret). Farurile trebuie să rămână aprinse până la finalizarea calibrării.
9. Glisați maneta în poziția [N]. apoi în [D]. [L]. apoi înapoi la. [D]. și din nou în [N] timp de 20 de secunde după pornirea motorului. Pârghia trebuie oprită în fiecare poziție. Repetați acest lucru de două ori.
10. Asigurați-vă că indicatorul [D] se aprinde timp de 1 minut de îndată ce pârghia se află în poziția [N]. atunci indicatorul se stinge.
11. Dacă indicatorul [D] clipește sau se aprinde, dar nu se stinge după 1 minut, opriți aprinderea și repetați procedura de la pasul 6.
12. Deplasați maneta în poziția [D] și asigurați-vă că indicatorul [D] se aprinde timp de 2 minute, apoi se stinge.
13. Dacă indicatorul [D] clipește sau se aprinde, dar nu se stinge după 1 minut, opriți aprinderea și repetați procedura de la pasul 6.
14. Opriți contactul.
15. Verificați funcționarea transmisiei în mișcare.
Trimiteți-le prietenilor: