Un mare ajutor în gospodărie a devenit literalmente restaurată de mine de câțiva ani în urmă mini metalice mokik YAMAHA, care echipat remorca camion lateral (sau un cărucior, ori de câte ori este numit popular) de design propriu. Remorca este un cadru cu o roată și o platformă de marfă pe ea fără un "suport".
Cu toate că nimic nu împiedică platforma și echipate cu scaun detașabil, cu un back-forțele pentru a transporta două persoane (șofer și pasager), în mini-mokiki este de ajuns. În ceea ce privește mărfurile, le traduc pe acestea până la 120 kg, inclusiv cherestea și cherestea lungă (până la patru metri). Privind în perspectivă, observăm că până în prezent a produs patru marfă mini mokiki: un alt-pentru ei înșiși, Ranga și repararea de durată a primului, și două custom-made pentru prieteni, această tehnică se dovedește a fi în cerere și au nevoie.
În principiu, remorcile partea de construcție sunt similare, dar materialele sunt diferite, unul folosit chiar și cadrul duraluminiu gata de rezervorul extern de combustibil a aeronavei, care a venit cu aproape nici o modificare în tubul său ideal includ motocicleta (de la „Ural“ și „IZA“) parantezele cu bile , care a sudat tuburile mini-mokika.
Pentru cititorii aceeași revistă citează descrierea și desenele unei remorci din materiale mai răspândite și abundente care pot fi conectate la aproape orice mini mokiki fără modificări ale acesteia din urmă, numai echiparea „tractor“ tractat traverse, astfel sudate la țevile de rama pentru montarea unei perechi de Ushkov podkosov- turnbuckles.
Cadrul remorcii laterale descrise este sudat, dreptunghiular și constă din două elemente longitudinale (elemente de forță longitudinale) și trei elemente transversale. Căptușelile sunt realizate din oțel egal cu unghi de înclinare din oțel nr. 4,5, iar piesele încrucișate sunt fabricate din tuburi rotunde cu un diametru exterior de 34 mm. Pentru un singur aplicat suspensie roata secțiune leaf arc 63x8 mm și o lungime de 680 de camion, trăgând încuietorile speciale la un capăt un element longitudinal cadru și la celălalt capăt al osiei montate prin atașarea acesteia două scări M10.
Pentru a face acest lucru, arcul a trebuit să taie mai multe caneluri în formă, care a fost realizat pe un ferăstrău circular de birou (numit "circular" de către maeștrii de acasă), înlocuind pânza de ferăstrău cu o roată abrazivă de tăiere. Apropo, "circulara" mi-a înlocuit mai multe mașini de tăiat metale (șmirghel, frezare și chiar strunjire) - a prelucrat toate piesele metalice. În scopul transportării unei sarcini grele, au fost introduse două arcuri spirale în mod normal între arc și cadru.
Dimensiuni remorcă Roată 3.00x10 „utilizat de un alt mini mokiki și hub adaptat la motocicleta“ Ural“. Roata de antrenare decupat diametrul găurii centrul de 58 mm și o tăietură pe barele de protecție butuc (flanșe cu găuri pentru spițe) și sudate-l într-un disc roată în loc porțiunea centrală la distanță. în plus butuc cimentate trei spițe ale benzii de oțel secțiune 30x4 mm, sunt sudate cu capetele lor la marginea tamburului roții și frână.
Axa a fost transformată pe un strung dintr-o tija de oțel cu un diametru de 28 mm. Deplasarea pe roți cu o remorcă goală este de aproximativ 40 mm, iar când este încărcată, aproximativ 15 mm. Aripă (scut noroi) la roată făcută de la jumătățile de pe marginea aceleiași roți de motocicletă Izhevsk. Această jumătate tăiată în jumătate, dar acum de-a lungul. În locurile găurilor pentru spițe, tăiați fragmente triunghiulare.
Pe nicovală, se aliniază partea centrală la unghi drept și se lipește banda de 0,8 mm din oțel în ambele părți (arce) ale jantei cu nituri de 4 mm în diametru. La cadrul, aripa este atașată de brațe din benzi de oțel. În acest caz, suportul frontal, împreună cu spărtura exterioară, servește ca bandă inferioară a cutiei de depozitare, iar partea aripii este parte a fundului (sau a peretelui din spate). Cutia însăși este confecționată din lemn, realizată dintr-o placă de 25 mm grosime.
Pe partea de sus a cutiei este acoperit cu un capac, realizat sub formă de cotieră: placa este lipită cu cauciuc spumă și este acoperită cu piele. O platformă de remorcă este de asemenea realizată din aceeași placă cu grosimea de 25 mm. De asemenea, are două cutii de scule, realizate sub formă de depresiuni. Deasupra, ele sunt acoperite cu capace articulate, înclinate cu platforma.
Mânerele capacului sunt încălzite. La instalarea casetele de platforma inserate între traversele și elementele laterale și servesc ca opriri, nu permite platformei să fie trecerea înainte sau înapoi (platforma de dreapta-stânga nu permite să se mute pereții verticali peste lonjeroane), fără nici o fixare suplimentară.
Și acest lucru, la rândul său, vă permite să scoateți rapid platforma din cadrul remorcii, dacă este necesar. Pe platforma din față și din spate, sunt aranjate părți laterale detașabile și, prin urmare, pe remorcă este posibil să transportați și încărcături mici (care se prăbușesc). Pentru încărcăturile în vrac am pus un container adecvat pe platformă și conduc apă în borcane mari. Fixarea remorcii laterale la mini-mokiku se efectuează de către brațul din stânga pe traversa longitudinală atașată la cadrul tractorului din partea dreaptă și cu lanțurile.
Traversa este realizată din același colț ca și cadrul ramei de rulare a remorcii laterale, montat doar cu raftul în sus. Fixarea unui fascicul transversal pe un cadru se realizează prin intermediul unei perechi de gulere speciale, realizate sub formă de brațe contra-tija, cu tije filetate ale șuruburilor M12 sudate pe ele. Pentru garniturile de etanșare din tuburile cadru, găurile corespunzătoare sunt forate sau urechile cu aceleași găuri sunt sudate.
Turnbuckles reglează unghiul de camber al remorcii laterale față de planul de simetrie al mini-mokika, care facilitează controlul mini-mokikom la colțuri. Pentru a păstra zona deja utilă mică a platformei remorcii, centurile de tracțiune s-au făcut curbate. Unghiul de convergență a aceleiași roți, eliminând "tracțiunea" remorcii spre dreapta, este reglată prin intermediul șaibelor de cauciuc introduse între elementul lateral din partea stângă a remorcii și traversa.
Dacă este necesar, remorca laterală este rapidă (aceasta durează aproximativ cinci minute) și este ușor deconectată. Control complet manual (toate controalele mini-mokey se concentrează pe ghidon) și trei puncte de sprijin permit utilizarea acesteia chiar și pentru o persoană cu abilități limitate ale membrelor inferioare. Remorca este echipată cu dispozitive de semnalizare luminoasă (lumină de frână, lumină de parcare și semnalizare) din motocicleta "Ural", care vă permite să călătoriți pe un mini-mokey de marfă și pe drumurile publice.
"Drepturile" șoferului de a controla un astfel de vehicul (cu o capacitate a motorului de până la 50 cm3) nu sunt necesare. Pe un mini-mokey pentru a mări distanța (clearance-ul) la furcile tuburilor de prelungire sudate (cu lungimea de aproximativ 50 mm). A făcut același lucru și cu amortizoarele spate, deși ar fi mai ușor să le înlocuiți cu cele mai lungi. Dar în acel moment n-am avut aceste lucruri, apoi l-am lăsat așa cum este, pentru că nu sa întâmplat.
Ar fi nedrept să nu menționăm deficiențele "mini-mokik" dobândite în timpul modernizării. Astfel, consumul de benzină a crescut considerabil, grupul de motoare cu piston trebuie adesea schimbat, anvelopele purtând mai multă intensitate. Dar mulți ani de experiență în exploatare arată că aceste costuri se plătesc cu dobânzi.
La o întoarcere accentuată spre dreapta există riscul de a se împiedica pe lateral, ceea ce, întâmplător, este caracteristic tuturor motocicletelor cu remorcă laterală. Timp de patru ani de funcționare, am condus 3800 km. În fiecare an, recoltez până la 12 m3 de lemn de foc, cu ajutorul mini mokey. Într-un an a transportat aproximativ 12 tone de cărămizi de la o distanță de 2 km timp de patru luni, încărcând o dată între 30 și 50 de bucăți. În general, el funcționează ca un cal dray.
Cadrul remorcii laterale: Spar cu 1 stânga (unghi 45x45); Bara 2-dreapta (unghi 45x45); 3-fază transversală (țeavă 034, 3 buc.); 4-arcuri (63x8, L680); Osie cu 5 roți (oțel, cerc 28); Scări 6-suport (tablă de oțel s4); Inserția 7 (foaia de oțel s4); 8-ochi care leagă capătul inferior al șnurului din spate; 9 - o eșarfă de legătură a capătului inferior al unui șnur frontal; Bucșa cu distanță de 10 cm (țeavă cu diametrul de 15x2); 11 -spring de arcuri (tablă de oțel s4,2 buc.); Arc de 12 compresiuni (2 buc.); Șuruburi cu 13 șuruburi (tub de cauciuc); Coborârea arcului de restricție pe 14 trepte cu filet M10; 15-piuliță și piuliță de blocare M10 (2 perechi); Bobină cu 16 bobine Ml0 fixarea arcului la rama (2 buc.); Șurubul 17 din față Ml2x1,25 fixarea arcului pe cadru; Șurubul M8 din spate cu spate; Manșon de siguranță 19 (țeavă 016x1,5); Stacker cu 20 picioare M10 care fixează axul roții la arc (2 buc.); Clema 21 a axei (bolțul M10); Garnitura 22 (tablă de oțel s4); 23-cadru al casetei de bunuri de rezervă (bandă de oțel 40x4); 24-distanțier.
Platforma remorcii laterale (toate părțile sunt realizate din placa s25): 1 bar exterior; 2 curea interioară; 3 inserții frontale medii; Inserție centrală 4-mijloc; Inserție din spate din mijloc; 6 hayon; Fața 7 din față; Capacul din față al cutiei de scule cu mâner (în poziție deschisă); 9 - cutie de scule din față; Cutie de scule cu 10 spate; Balamale cu 11 bucle (4 buc.); Bara cu 12 căi (2 buc.); 13 - cadrul ramei din stânga a remorcii laterale; Elementul transversal 14 al ramei laterale a remorcii; Rama de 15 picioare din dreapta; 16 - capacul cutiei de scule din spate (în poziția închis)
Mini-mokik cu remorcă pentru încărcătură
Șasiul remorcii laterale. Caseta de active de rezervă și aripa sunt realizate într-o singură unitate
Roată, garda de noroi (aripa) și un supleant cutie proprietate: 1 - o roată (mini mokiki de, 3.00h 10 „), aripa 2 (jumătate roata janta a ils motocicleta modificate) Substitut proprietate de 3-box; 4 - capac cutie proprietate substitut; alarmă 5-vizuale; 6-tăiate box substitut proprietate; partea 7-cadru a remorcii (membru partea dreapta) 8 primăvară, 9-scara; 10 arc (2 buc.), 11-nituri; 12 Suport de fixare un cadru de aripă (benzi de oțel 30x4); -stupitsa roata 13 (motocicleta "Ural"); 14 foraj suplimentar (benzi de oțel 30x4); raft 15 rim
Tractată laterală cu mini mokik
Finisarea frunzei de primăvară
Atașarea cadrului remorcii laterale la cadrul mini-mokika: 1-podrulevaya rack mini-mokika; 2-membru lateral al ramei din cadrul mini-mokika; 3 - rama din dreapta a mini-mokika; Cu 4 ochiuri de fixare a capătului superior al șnurului din spate al ramei; Suportul din spate pentru securizarea traversei (placa de oțel s4); Suportul din față pentru securizarea traversei (placa de oțel s4); 7-bucăți de distanțare-console (țeavă 022x2); Mufă cu 8 bolți M10 fixarea capătului superior al șnurului frontal la cadru; 9-traverse (unghi 45x45); 10-montați cadrul remorcii pe traversă (șurub MI, 2 buc.); 11 curea din față; 12 - șnurul din spate; Fixarea 13 a unui cadru al unei remorci laterale pe o traversă (bolțul Ml2, 2 bucăți); Convertirea roților de ajustare a bușonului (tub de cauciuc, 2 bucăți); Rama 15 a remorcii laterale (element lateral din stânga); 16-furculiță de fixare a capătului inferior al unei șnururi de spate la un cadru al unei remorci laterale (2 bucăți); Bucșa 17 (diametrul țevii 14)
Șasiul unui vehicul de marfă bazat pe mini-mokika
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: