Aici este un desen lateral complet al lui Elki, cu un aranjament reciproc de cadre. Pot să văd puțin liniile pe care le-am expus, denotând locul barelor de aluminiu, pe care cadrele sunt filetate pe măsură ce vor fi pe model și fixate pe ele cu adeziv topit:
Apoi sunt fixate de-a lungul laturilor de bambus de la jaluzele sau pin. Alum. Tijă este apoi îndepărtată fără durere, resturile de topit fierbinte sunt curățate de avion.
Montarea unor părți ale consolelor de aripă:
Avionul va fi un glonț, cadrul din spate va fi o motorolă fabricată din placaj de fructe, întărită cu colțuri pe cyacrin:
Un pic despre dimensiunea modelului:
Aripa și nodul de fixare a consolelor:
Aripa a fost lipită de cadru, apoi am lipit o bucată de spumă galbenă pe partea superioară pentru o fixare completă:
Tipul avionului în momentul de față:
Spațiul dintre ramele de deasupra aripii aripii a fost umplut cu o spumă galbenă:
Am lipit firul în cilindri, de la care ar intra în fuselaj, la servo.
Se face o îndoire din sârmă și un mistreț sălbatic este lipit pe adezivul fierbinte (o gaură pentru împingerea nu a fost încă forată):
Instalarea servomotoarelor stânga este finalizată:
Și greutatea eileronului pe scotch:
Setarea regulatorului și a receptorului:
Și, de asemenea, elicopterul cu un servo:
Cu încetul dar sigur continuu construcția. Prize de aer și un stabilizator cu lift.
Au sosit. Vânt liniștit stabil cer,, fără nori, cu toate acestea, degetele sunt congelare la transmițătorul încă temperatura de minus 10. conectez de testare a bateriei avionului de presiune de deviere. În mod normal, poți zbura. Impulsul la mine de la emoție citește scara, totul este primul meu model de clasă. Transmițătorul în test, execut modelul din mâinile mele. Gazul este la maximum, iar cu o inimă scufundă, îl arunc pe Elk în cer. Și zboară.
Recrutarea, tăierea în zbor orizontal. Extazul meu este dincolo de a spune, fericirea este pe scară! Mi sa părut că, cu o aripă atât de mică, modelul va zbura bine doar la viteze mari. Dar, spre o surpriză plăcută, avionul are o gamă de viteză considerabilă. Acum - verificați diferite moduri. Buclele, barilul, lovitura de stat, clopotul - pe aerobatica L-39 nu se rupe, se comporta previzibil. Apoi mânerul pe el însuși, gazul la minim - avionul a început să parașuteze, scuturând aripile. Și abia după ce abaterea elicopterelor a intrat într-un șanț. Nu este un rezultat rău!
Elka în timpul primului zbor:
Ieșirea din clopot:
E timpul să aterizăm. Pilotul pornește planul pe o cale de alunecare netedă și netedă, iar L-39 atinge foarte ușor solul (zăpada), alunecând încă trei metri:
Ur.
Și din nou, decolare, acum fără emoție, dar numai cu bucurie de nedescris. Testerul aduce aeronava la altitudine și. Luăm emițătorul în mâinile mele. Cât de frumos este să gestionați un avion construit cu propriile mâini și chiar când este controlat plăcut! Ascensorul cu cheltuieli dublu limitate este optim, dar aici am fost lovit de sensibilitatea neobișnuită a conducerii de la mine. Cu toate acestea, după ce "Stork" mi-a zborat cu autocarul, pe care trebuie să respingi mai mult butonul de rotire și chiar volanul pentru a ajuta. Pentru clătite de zbor la-39 A-mi abilități de management suficient, dar am încercat să fac o buclă, un butoi, și a dat seama că aerobatics supreme și complexe, desigur, încă mai trebuie să învețe să zboare pe Elke în mod eficient. Eu decid să aterizez pe cont propriu. Problemele de plantare nu au fost ușor de înlăturat și s-au împrăștiat ușor gazului. La o înălțime de aproximativ o jumătate de metru, curăț gazul și trag ușor. Zăpada care zbura de la elice a arătat că L-39 a aterizat cu succes și a alunecat peste zăpada pufoasă. Sălbatic degetele înghețate toate deconectați bateria și cu un mare sentiment de fericire și satisfacție merge acasă, fluxul meu emoțional de cuvinte nu a oprit!
Photoshoot imediat dupa teste:
Și câteva dintre acestea. informaţii:
Electronice:
Motor: Avionix C2836-1700 1700 k / v 270 W
Șurub: APC 9x6
Regulator: Avionix PILOT-4S-30A-L, 30A
Receptor: Avionix AV-R6B
Servomotoare și elicoptere: Avionix SA1435, cuplu de 2 kg
Baterie: Turnigy Nano-tech 2200 mAh 30C
Lungime: 120 centimetri
Aripi cu rezervoare de capăt: 90 cm
Greutate: 800 grame
Discurs la Airshow de Anul Nou:
Vă mulțumesc foarte mult pentru atenția dumneavoastră, pentru toată lumea pe cerul clar)))
Cu sinceritate, Alexey
Trimiteți-le prietenilor: