Astăzi a venit familiar pentru a compara polusedan mea „Maid Institutul Rush“ și hatchback european de asamblare. Un prieten a cumpărat-o acum 2,5 ani cu unul nou. Motor 1.4, mecanica, confortul de configurare, fără condeye, jante din aliaj 15 ".Montaj 27 mii Sub punctele, diferențele pe care le-am atras atenția:
1) Corpurile sunt complet diferite, în ciuda asemănării aparente.
2) Din diferențele dintre echipamente au fost găsite numai electromotoare, iluminare din spate pentru pasageri, închidere centralizată cu telecomandă. Ksati, în spatele vâscilor. Nu există încălzire pentru scaune.
3) Torpila este moale, deși pare absolut identică. Pe ușă se înfășoară materialul.
4) Pedala de cuplare foarte strânsă. Poate o problemă cu ambreiajul.
5) Cârnatul motorului este robust atunci când dai gasku. Pernele lui khan. Deci, nu numai jumătate surori au probleme cu perne).
6) Nu există nimic pe gadget, cu excepția rundei, a temperaturii peste bord. Pichal.
7) Proprietarul a fost lovit de lovitura de jumatate. Deci, pe dinamica dintre 1,4 gol și jumătate sediment decalaj. Suspensia în trapă este mai rigidă, fiecare inegalitate este simțită (posibil datorită discurilor de 15 ").
8) Mi-a plăcut cum se deschide trunchiul. Faceți clic pe pictograma VW și trageți) Trunchiul se compune din trei niveluri. De ce nu știu, dar rece?
9) Spătarul este compus din două părți.
10) Deflectorii sunt argintii și nu negri ca în tendința mea.
11) Repetoare pe oglinzi laterale
12) A existat un spațiu între ușa și aripa stângă față.
13) Pentru 27 mii de reparații neprogramate nu au fost.
În general, asta e tot. Am concluzionat că semi-sedentarul nu este mai rău și poate chiar mai bine decât colegul său european.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
care sunt cheltuielile pe pista acestui copil?
Ie Semi-Sensean este mai puternic de sentimentele proprietarului Half-Hatchet? Citat: "7) Proprietarul a fost lovit de o jumătate de duzină."
Avea un motor de 1,4 milimetri, desigur sedanul este mai puternic))
M-am gândit că turbina este de 1,4 ... și se așteaptă mai multă putere, dar acum uita-te la site-ul VW, și într-adevăr nu sunt suficiente cai: 1.4 sloturi pentru a economisi 85 CP și au în mod surprinzător opțiunea de 1.2 cu 105 CP
Există două opțiuni pentru turbocompresorul 1.4 atmosferic și 1.4 TSI.
Rigiditatea plasticului în trapă depinde de configurație. În linia de trend a liniei de bază, plasticul este la fel de dur ca și în sedan.
Pentru tipul de bani care este solicitat pentru o trapă, este mai bine să cumpărați un sedan cu dopami și să mergeți pentru plăcere. Un detaliu este unul comun - dacă nu greșit, atunci acesta este capota. Iar țesătura de pe placare este mai murdară și curățată, apoi cârpele atârnă. M-am uitat la MAZDA CX-7, și acolo placând plastic. Am frecat-o cu o cârpă și iarăși ca pe cele noi.
Versiunea completă a site-ului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: