1. Numirea în funcția de ministru al finanțelor
Serghei Witte a făcut o carieră fantastică pentru timpul său. Începând cu o poziție modestă în gestionarea căii ferate Odessa în 1870, după mai mulți ani de funcționare Witte a condus serviciul, și de 1879 el a devenit șef al departamentului operațional al Consiliului guvernatorilor din sud-vestul Căilor Ferate și sa mutat la Sankt Petersburg.
Din 1878, membru al consiliului de administrație al societății a fost Ivan Alekseevich Vișnegradski, iar între 1881 și 1886 - președinte. Timp de 15 ani în diverse funcții a fost comandantul direct al lui Witte, el este parțial îndatorat lui Serghei Yulievici pentru înălțimea sa. Trecând de-a lungul rândurilor scării, Vyshnegradski "a tras" împreună cu Witte. Începută în 1887, Ministerul Finanțelor, Vyshnegradsky, ia oferit lui Witte postul de director al departamentului de afaceri feroviare din cadrul Ministerului de Finanțe. În același scaun Witte a primit și de rang: de consilier titular a fost făcut în mod direct la un civil, care în acel moment tabelul de ranguri egal cu gradul de general. Witte "a sărit" deodată la șase pași prin rânduri - a fost incredibil! Un an mai târziu a devenit ministru al Căilor Ferate.
Ce protejează protejatul? Sa așezat pe el!
Când Visnegradski a primit postul de ministru al Finanțelor, el a fost 56 - nu atât de mult. Cu toate acestea, câțiva ani mai târziu, în 1892, profitând de boala Vyshnegradsky, Witte a început să se răspândească zvonuri despre inadecvarea lui și tulburări mintale. patronii Witte au fost supervizorul imediat mai puternic - „tren“, ministrul a favorizat regele, din momentul în care capul îndrăzneț și inteligent al funcționării serviciului de cale ferată Odesa pentru un an înainte de prăbușirea trenului regal la stația Borki a prezis acest dezastru. Și nu doar a prezis, și a avut îndrăzneala să se certe cu consilierii Majestății Sale și să se asigure că, la secțiunea atribuită a trenului rutier cu un monarhi de pasageri sa mutat în conformitate cu normele de securitate. Aici împăratul Witte și a început să-i șoptească că Vyshnegradsky om bătrân, spun ei, a fost spart minte, slab în trup și spirit, și este timpul să trimită demisia.
În plus, a existat o poveste urâtă cu sarcina lui Vyshnegradski cu o mită de 500 de mii de ruble de la Rothschild, despre care Witte scria în memoriile sale. Ministrul Finanțelor a reușit să se justifice, dar "sedimentul a rămas". A acuzat Vyshnegradski și în foametea din 1891 - din cauza politicii orientate spre export și a exportului de cereale în străinătate.
Alexandru III luat în seamă sfatul pentru a scăpa de omul cel vechi, după destul de bolnav, și „cu vorbesc ciudat“, el a venit să raporteze împăratului, care Witte a avertizat deja despre funcționarul de sănătate bolnav. În 1892, Alexandru a trimis Vyshnegradsky a demisionat și a fost înlocuit de Witte. Sergey a ocupat funcția de Trezorerie Yulevich un record de 11 de ani.
Cu toate acestea, versiunea care Witte podsidel patronului său, neagă istoricul Serghei Ilyin în biografia, publicată în seria „Viața de oameni remarcabili“. „Curtea bârfă zvonul că se presupune Witte de ambiție podsidel Vyshnegradsky, îl împinse insidios departe, - spune Ilyin. - Asta este interpretat actul Witte notoriu Alexandru Bogdanovici, gazda aristocratice Sankt-Petersburg salon de jurnalul ei, publicat pentru prima dată înapoi în anii '20. Secolul XX, până acum istoricii folosesc cu încredere deplină ".
Potrivit Ilyin, Witte Vyshnegradskii tratat cu respect, dar munca grea este, de fapt subminat sănătatea lui, și după plecarea lui, singurul pretendent reală pentru postul a fost Witte. Ceea ce, totuși, nu anulează avantajele circumstanțelor pentru Witte însuși.
În calitate de ministru de finanțe, Witte a efectuat cea mai de succes reformă monetară din istoria Rusiei, introducând așa-numitul "standard de aur" - rublele au devenit liber schimbate pentru aur și au devenit una dintre cele mai stabile valute mondiale. Rubla a devenit chiar mai puternică decât dolarul - nici înainte, nici după ce Witte ar fi putut realiza acest lucru. În același timp, oferta de bani a scăzut în țară, iar influxul de investiții străine în industrie a crescut. Meritul pentru o reformă monetară de succes este de obicei atribuită în întregime lui Witte, dar mulți istorici spun că a fost Vișnegrad care la pregătit, iar Witte tocmai a terminat afacerea pe care a început-o.
2. Construirea CER
Construcția lui Transsib a început în 1891. Drumul a fost pavat timp de 10 ani - în timp record. Așa cum este conceput de Witte, a fost de a servi ca o legătură între Europa și Asia, precum și un concurent real pentru Canalul Suez și Dardanele. De la începutul construcției Trans-Siberian Witte a avut ideea de a „tăia“ cale - de a deschide sucursala prin provinciile de nord a Chinei. Potrivit unor istorici, astfel Witte speră să „salveze“ și, în același timp, să stabilească un protectorat al Rusiei asupra Chinei, cât mai curând posibil, pentru a avea acces la porturile din Pacific fără gheață, și pentru a consolida prezența în regiune, în cazul în care sa comportat mai agresiv Japonia, confiscate în anii 1894-1895 o parte din teritoriile Chinei și din insulele transferate pe continent. Pentru alții, Witte urmărit interesele mercantile ale „grupurilor oligarhice“ lor.
Dacă este posibil, a fost mai întâi necesar să se negocieze cu chinezii și să se obțină consimțământul de a construi o cale ferată rusă pe teritoriul lor.
Chiar și în timpul primei sale vizite în China în 1890, Witte și-a făcut prieteni cu influentul chinez Li Hongzhang. În 1896, Li Hongzhang, care a fost la curtea bogdyhana cineva ca „Cancelar“, în calitate de reprezentant oficial al Chinei invitat la încoronarea lui Nicolae al II-lea. Într-o lungă călătorie spre Sankt Petersburg, reprezentantul chinez a fost distras de Witte. Ministrul, care a studiat în detaliu "ceremoniile de ceai" ale diplomației orientale, a fost în proces de retorică și nu sa grăbit să se angajeze în misiunea sa. "Când ne confruntăm cu chinezii, în primul rând nu vă grăbiți, deoarece este considerat o formă proastă", a scris Witte în memoriile sale. Witte „prelucrate“ Hongzhang câteva săptămâni i se potrivea recepțiile cele mai magnifice, fumat o narghilea cu el, dar nu a făcut nici o mențiune a complăcea în principal.
În cele din urmă, trimisul chinez nu a putut suporta nervii primului și a început să vorbească clar. Multe surse menționează că Witte ia dat lui Li Hongzhan mită de 500 de mii de ruble. În memoriile sale, Witte neagă acest lucru. Cu toate acestea, în 1896 a fost semnat un tratat secret ruso-chinez în Sankt Petersburg, iar în anul următor, în 1897 a început construirea CER. Pe lângă faptul că a permis construcția unei căi ferate, Rusia a primit privilegii comerciale, precum și un permis pentru extracția cărbunelui în China. În câțiva ani, acest contract va costa Hongzhan un post, iar doi demnitari chinezi - cel mai apropiat asistent al Hongzhang și ambasadorul chinez la Petersburg - vor trăi.
KVZHD costă Rusia 1,5 miliarde de ruble - o sumă fabuloasă pentru acele vremuri. Pentru a-și finanța construcția, a fost creată special o bancă ruso-chineză, fondatorul căruia era un grup de bănci franceze și Banca Internațională din St. Petersburg. Regizorul era Adolf Rothstein - confidentul lui Witte. O serie de documente afirmă că mită pentru demnitarii chinezi la contul lui Witte au fost transferate la bancă trei milioane de ruble, dar Li Hongzhan a putut să plătească doar un milion.
A meritat să dai mită? La mijlocul anilor 1890, guvernul chinez a emis 19 concesii feroviare statelor europene, inclusiv Rusiei.
Mișcarea pe CER a fost deschisă în 1901. Construcția drumului în ceea ce privește consecințele asupra istoricilor ruși, din nou, este evaluată în diferite moduri. Unii cercetători cred că Li Hongzhang urmărit în primul rând interesele strategice ale Chinei, cu CER obtinerea chiar punct, și întreaga „zona de creștere“ pe teritoriul chinez, care, de fapt, realizat: odată cu lansarea în operațiunea CER Manciuria a început să înflorească. În plus, s-ar putea Hongzhang bang capetele lor Rusia și Japonia pentru poziția dominantă în Orientul Îndepărtat, care doresc să slăbească atât. Cu toate acestea, în cazul unui conflict deschis slab China ar putea amenința ocupația din partea câștigătorului. Nu putem să uităm de interesele Marii Britanii și ale Statelor Unite în regiune.
Există, de asemenea, o opinie că, odată cu construirea CER, Witte a exacerbat relațiile Rusiei cu Japonia, a creat o "capcană" pentru Rusia și a pus bazele viitorului război ruso-japonez. Chiria Rusiei de către Port Arthur a adăugat combustibil la foc.
3. Cazul lui Sawa Mamontov
Trimiteți-le prietenilor: