Ce este filtrul de particule și de ce este eliminat

După cum sugerează și numele, filtrul de particule este proiectat pentru a reduce emisiile de funingine cu gazele de eșapament. Funinginea este format ca urmare a arderii nu completă a combustibilului de filtre de particule diesel și adesea întârziat la 99,9% negru. Un exemplu simplu, cred că de ce culoare a gazelor de eșapament de la un vechi bataie diesel Nissan Terrano 1988, iar aspectul gazelor de evacuare din ultima generatie a motorului Audi Q7 TDI de trei litri.







Acest filtru din sistemul de evacuare al mașinii poate fi instalat în spatele convertorului catalitic și poate fi combinat cu acesta într-o carcasă.

„Sazhevik“ cum este numit popular, este blocul ceramic cel mai frecvent cu celule clearance-ul de secțiune transversală pătrată, și în care există o reținere a particulelor de funingine. Mai devreme sau mai târziu, dar un filtru de particule de funingine înfunda celula prevenind astfel de ieșire a gazelor de eșapament, motiv pentru care se creează o presiune ridicată în colectorul de evacuare, ceea ce reduce puterea și purjare cilindru cap se deteriorează, totuși filtrul de particule necesită o curățare periodică sau regenerare.

Există două tipuri de regenerare a filtrului de particule: activă și pasivă.

Recuperarea pasivă se realizează prin creșterea temperaturii gazelor de evacuare la 600 ° C, la sarcini maxime ale motorului. Cu alte cuvinte, prin simpla ardere a funinginii din filtru. Dar există un alt mod, mai sigur atunci când este adăugat combustibil diesel aditiv special care asigură arderea funinginii la o temperatură joasă, care se află la aproximativ 450 - 500 ° C.

Dar există nuanțe în care regenerarea pasivă, prin creșterea temperaturii de evacuare nu pot fi efectuate, în cazul în care regenerarea activă este utilizat filtrul de particule.

Ce este filtrul de particule și de ce este eliminat
Filtrarea filtrului de particule diesel







Principiul regenerării active la aceeași - ardere, dar realizată de profesioniști care utilizează echipamente specializate, și există mai multe metode: încălzirea gazului de eșapament prin injecția cu microunde sau utilizarea unui încălzitor electric înaintea filtrului de particule, bine sau injectarea cu întârziere a combustibilului în camera de ardere.

Această procedură poate asigura funcționarea corectă a filtrului de particule diesel pentru o altă dată, până când celulele filtrului încep să se descompună.

Ce este filtrul de particule și de ce este eliminat
Filtru murdar și curat

În cazurile în care „sazhevik“ combinate într-o singură carcasă cu convertorul catalitic, are loc regenerarea pasivă este mult mai ușor, deoarece oxidarea funingine în filtru se produce continuu datorită acțiunii catalizatorului, iar temperatura gazului de eșapament este mai mică în regiunea 350-500 ° C. . Regenerarea activă este, de asemenea, simplificată. Este produsă la o temperatură de aproximativ 600 ° C, iar această temperatură este asigurată de sistemul electronic de gestionare a motorului. Cu privire la necesitatea de a efectua electronice de regenerare spun, de asemenea, că starea promonitorit a filtrului de particule de motorină în conformitate cu senzori și pentru a evalua capacitatea sa va emite un aviz cu privire la eficiența acestuia.

Ce este filtrul de particule și de ce este eliminat

Există un alt mod de curățare, pe de o parte este mai simplu, cu altul mai complicat. Aceasta este atunci când filtrul este pur și simplu scos din mașină și spălat cu lichide speciale de spălare. Acest lucru se întâmplă prin bruierea una dintre conductele de filtrare și se toarnă printr-o altă chimie profilactic, după care a fost lăsat la 12 ore în poziție verticală și se agită periodic. La sfârșitul timpului prescris, lichidul este clătit și filtrul în sine este spălat cu apă caldă.

costul de înlocuire unitate este foarte scump, și de multe ori, de timp, ca un filtru de particule diesel eșuează, cele mai multe dintre mașinile au pierdut deja garanția producătorului fabricii, atât de des sunt cele mai simple moduri pe care le puteți rezolva problema filtrului nu a reușit - este îndepărtarea fizică închiderea software-ului.

O astfel de mutare va beneficia de stat și durata de viață a motorului diesel, deoarece sarcina redusă pe tija de legătură - grupul piston, dar mediul va avea de suferit, deoarece tot ceea ce a fost mai devreme în filtru, acesta va intra în atmosferă. Și dacă în camioane sau SUV-uri, care trăiesc în principal pe autostrăzi și drumuri de iarnă nu este o mare problemă, pentru autoturisme, care trăiesc în cea mai mare parte din aceasta poate fi deja o problemă serioasă, deoarece mutarea această mașină în traficul urban nu este cel mai plăcut , decât vă puteți termina ziua de lucru.

Cu sinceritate, Andrey Chervyakov.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: