Când navigatorul este oprit, temperatura este afișată foarte mare, nu puteți clipi.
Pe același ecran superior se afișează modurile de control al vitezei de croazieră, dar nu l-am dat seama încă, deci raportul este mai târziu.
Deci, bine, ca în timp ce totul este de bază a arătat. Vreau să observ că au făcut și ceva cu frânele. În comparație cu cele anterioare, acestea sunt mult mai eficiente. Înainte de pedal se va atinge puțin și există o decelerare puternică și în același timp bine anticipată. Sunt plăcut surprins. Pedala de ambreiaj este, de asemenea, mai ușoară, dar există o zbuciumă - uneori există acel clic, despre care mulți vorbesc și care nu a fost în mașina trecută. Să vedem ce se întâmplă dacă nu mergem singuri. Ce altceva am vrut să scriu, îmi amintesc - o să scriu. Puneți întrebări.
Mai adaug încă o fichek. Există o solicitare de alegere a transmisiei la o anumită viteză și sarcină pe motor. Nu este clar pentru cine este făcut, dar pentru începători va fi convenabil.
Foarte vizibil, există un număr 4 și o săgeată în sus. Adică, se recomandă trecerea de la cea de-a treia treaptă de viteză (pe care călătorisem în acel moment) la cea de-a patra treaptă de viteză. În ceea ce mă privește, un lucru inutil.
Mult mai interesant este controlul vitezei de croazieră. Încă m-am hotărât să o încerc în mișcare. Îi plăcea. A avut o viteză de 90 km / h și de la munte și în pantă, iar atunci când conducea într-o urcare destul de abruptă în cea de-a cincea treaptă, indicele de pe panou a convulsiv convins să meargă direct la a treia. Dar destul de ușor, menținând o viteză stabilă de 90 km / h, am rămas în creștere, fără a se supune apelurilor electronice. Sunt crud, dar am vrut să testez sistemul. În general, totul este gândit inteligent, nu se poate chiar crede că toate acestea sunt în Zhiguli.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: