Corespondenții "Vecherki" raportează de la complexul de tuneluri, care rupe tunelul spre noile stații de metrou.
Reporterii "Vecherki" au vizitat acolo unde piciorul unei persoane neautorizate nu merge, de obicei, în interiorul complexului de tunel deja funcțional "Polina". El "întinde" tunelul de la stația Starokachalovskaya din linia de metrou Butovskaya la construcția stației Lesoparkovaya, care se află deja pe teritoriul capitalei.
Între timp, viitorul "Lesoparkovoi" a început instalarea unui nou complex de tuneluri. El va fi într-un an și jumătate, de rupere prin Parcul Bitsevsky la o adâncime de 30 de metri, pentru a merge la stația "Parcul Bitsevsky."
10.00. Noi fotojurnalist, însoțit de un supraveghetor schimbare de Valery Svetlakova, vom ajunge în jos la camera de pornire a două complexe de tuneluri ferme Lovat: panouri „Olga“ si „Pauline“ cea mai veche din țară, care lucrează sub pământ încă din timpurile sovietice. Acum lucrează în North Butovo. Cu toate acestea, este puțin probabil ca oricare dintre locuitorii săi să simtă prezența subterană a două "moli" uriașe. În primul rând, adâncimea este prea mare. Și în al doilea rând, tunelul din stânga ia puțin în stânga - ar trebui să meargă la "Lesoparkovoi" aproape direct. Tunelul drept merge spre dreapta: trebuie să rotunjească linia Serpukhov-Timiryazev și să treacă sub el înainte de a ajunge la locul de terminare.
Înainte de coborâre - trebuie să atârnați jetoanele roșii pe tabla verde cu numerele: regula de munte - numărul descendenților ar trebui să fie egal cu numărul de alpiniști.
sentiment ciudat de dimineață „pe teren“ este încă rece, și sub pământ, în tunel, e cald: pe partea din spate a fugit un firicel de sudoare. Căldura creează un motor de protecție mare, care rotește un "cuțit" de 6 metri. În interiorul carcasei, în ciuda supraaglomerării, cumva reușește să găzduiască o echipă de Drifters - maistru al meu Igor Vorobiev conducător auto TBM Victor Kislenko Asistent maginista Yuri Jivov. Băieții, la prima vedere, trebuie să lucreze orbește și ce veți vedea sub pământ? Cu toate acestea, placa de „mutare“, un program complex de calculator, care din când în când „verificări“ coordonatele șefului complexului navigației prin satelit - pe peretele tunelului poate fi văzut senzori portabile.
10.15. Trăgând motorul, direct în scut se derulează moto. Mini-compoziția a condus cărucioare goale pentru solul îndepărtat și pe două platforme - tuburi de beton, părți ale inelului viitor. În ziua acestor inele pot fi montate de la șapte la două sau trei duzini: totul depinde de pământ. De îndată ce scutul trece mai mult de un metru - o oprire: pe scaunul gol, o macara specială montează o secțiune de tub. Apoi, o duzină de cricuri puternice se odihnesc pe marginea inelului tocmai așezată și, împingându-se de la ei, mutați scutul în continuare - pe Centura de la Moscova. Așa cum a promis, până la capăt camera de la stația "Lesoparkovaya" scutul va ajunge la o lună după două.
11.00. Înainte de construcția viitoarei stații de metrou "Lesoparkovaya", la granița dintre zona Annino și pădurea Bitsev, suntem încă pe teren. Aici muncitorii constructori de metrou din Kazan lucrează la viteză maximă: unul dintre cele două complexe este instalat pe șine. Pasajul va fi condus de două scuturi similare în același timp. Cu toate acestea, pentru a nu crea presiuni inutile pe teren, un scut întotdeauna depășește celălalt cu 50-100 de metri. Șeful site-ului, Oleg Silnitsky, arată groapa - containerul stației viitoare. Site-ul este literalmente "blocat" cu restricții - pe de o parte gardul unității militare, pe de altă parte - pădurea.
Curățenia ideală pe șantierul de șantier grevează: spre deosebire de muncitori, ne plimbăm aici în pantofii de vară ușori - și nimic! Kazan spetstsy a adus la Moscova o mulțime de tehnologii noi, care sunt gata să împartă. De exemplu, amenajarea fundației în sine. Anterior, a fost construit foarte mult timp: a intrat în pardoseală de oțel, a ales solul și a acoperit groapa de fundație cu plăci. Apoi, înlocuiți această tehnică a venit „peretele de nămol“: conturul viitoarelor ramuri din sol forate sute de sonde, au căzut din Rebar „ferme“ sudate, care sunt apoi umplute cu beton. Kazan, de asemenea, folosit „Jet“ tehnologie: un puț forat într-o manieră eșalonată, și chiar înainte ca burghiul este scos din betonul lichid bine, nu este alimentat. Deci, solul devine parte a unui zid solid din beton.
La începutul platformei - un puț vertical, compus din același tub. Fântâna este la fundul apei.
- Acestea sunt "orizonturile" acvifere, explică Silnitsky. - Atunci când stația le "zdrobeste", apa se va opri. Între timp, îl folosim în scopurile noastre - este nevoie de apă pentru un complex de tuneluri.
Și încă o caracteristică. Acum, pentru a instala un scut de trecere în camera de pornire, este necesar să se asambleze o structură foarte complexă pe care se odihnește complexul. Specialiștii lui Kazmetrostroy au gândit: de ce? La urma urmei, cea mai mare parte a scutului merge sub pământ, lăsând în urmă o "conductă" de beton și sprijinindu-se pe el. Și dacă este așa - nu este mai ușor să recreezi o parte din "teava" chiar în groapa de fundație? Aici, pe o "pernă" din beton, sunt așezate câte două sute de metri lungimi cu diametrul de 72 de centimetri - sunt sudate pe "pernă". Apoi, între conductele de la tuburile defecte sau corupte sunt aranjate similitudinea podelei tunelului, pe care sunt așezate șinele pentru cărucioare. Și asta e tot! Scutul, după trecerea a 50 de metri, partea sa principală va ajunge la sol - iar terenul poate fi dezasamblat prin construirea unei platforme de stație în acest loc.
11.30. Între timp, scutul nu și-a început încă lucrarea, noi completăm tezaurul cunoașterii: nicăieri nu este posibil să studiem geologia Moscovei ca într-o groapă de fundație! Și ce stratificare complexă de pietre! Aici este calcarul. Și aici este gresia. Și aici este o împrăștiere de pietre rotunjite, trunchiuri de copaci petrificate. Aparent, cu mult timp în urmă, albia a trecut aici. Probabil - Butovki. Dumnezeu știe cât de vechi sunt aceste rase ...
... Un an va trece, iar aici - deja sub pământ - vor circula trenurile. Butovo va fi conectat cu Moscova printr-o altă linie de metrou. Iar districtele din Yasenevo și Teply Stan vor scăpa de o duzină de rute de autobuz și autobuze de transfer, care până acum livrează pasageri la aceleași stații de metrou. Apropo, până de curând însăși construcția liniei Bitsevskaya a agitat opinia publică din Yasenevo: unii rezidenți au protestat împotriva încălcării zonei de protecție a naturii a parcului forestier.
- Construcția metroului nu poate dăuna sistemului ecologic al acestei zone, deoarece tunelurile sunt destul de adânci ", spune Dmitri Dorofeev, șeful departamentului de construcții Metro al Departamentului de Construcții din Moscova, la corespondentul" VM ". - La această adâncime, sistemul rădăcină nu poate fi deteriorat. În plus, construcția nu va încălca regimul existent de apă subterană. Pe acest amplasament s-au localizat doar garajele recent, piața materialelor de construcție și un depozit de deșeuri menajere solide. Ca în orice zonă de garaj, conducătorii auto au întreținut autoturisme, uleiuri de motor, alte substanțe nocive. Acum suntem scosi din zona de construcție, după finalizarea lucrărilor de construcție și instalare, teritoriul va fi amenajat, amenajat și va avea un aspect complet diferit.
- Extensia de șantier Butovskaya linia de la „Starokachalovskaya Street“ la „Novoyasenevskaya“ stație se va îmbunătăți situația de mediu într-o zonă rezidențială de Nord Butovo și Yasenevo prin reducerea numărului și a intensității traficului auto pe zonele rețelei rutiere și șoseaua de centură din Moscova, - a declarat șeful Departamentului de Construcții Moscova Andrey Bochkarev. - În plus, aproximativ 270 de mii de locuitori din aceste regiuni vor putea folosi două linii de metrou radiale atunci când călătoresc în zonele centrale ale orașului, alegerea traseului optim, cu un număr minim de transplanturi.
Groapa va trece de-a lungul marginii pădurii
Cu o dorință puternică, o puteți vedea.
Irene
Moderator al forumului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: