Nu cu mult timp în urmă, o mașină cu dublu ambreiaj a fost percepută ca ceva neobișnuit, dar astăzi, rareori nimeni nu va fi surprins de acest lucru. În ciuda acestui fapt, astăzi nu fiecare specialist poate explica principiul funcționării ambreiajului dublu. De fapt, totul este foarte simplu.
➕ Avantajele și dezavantajele ambreiajului dublu ➖
Principalul avantaj al unui astfel de ambreiaj este netezirea excelentă a mașinii, precum și lipsa de mișcări și deranjamente bruște. De asemenea, avantajele includ economii de combustibil de aproape 10%, ceea ce reprezintă un argument important în favoarea ambreiajului dublu. Dinamică excelentă cu accelerație liniară fără pierderi de putere. Cutia de viteze cu dublu ambreiaj este soluția ideală pentru autoturismele cu o capacitate de 200-500 cai putere.
Dacă vorbim despre deficiențe, atunci ar trebui să existe o mulțime de elemente complexe în sistemul de alimentare cu torsiune pe șasiul mașinii, ceea ce implică, la rândul său, prețuri ridicate pentru repararea și întreținerea acestei cutii de viteze. Unul dintre deficiențele semnificative este faptul că astăzi nu există atât de multe centre de îngrijire a autovehiculelor care pot, la nivel profesional, să facă față reparării transmisiei cu dublu ambreiaj.
Dar, totuși, acest sistem are mult mai multe avantaje decât dezavantajele, deci alegerea este a ta.
🔎 Un pic de istorie
În industria de serie, acest tip de cutie de viteze a venit cu piste de curse. Pentru prima dată, transmisia cu ambreiaj dublu a fost creată de designerul A. Kegress în 1939, care intenționa să o folosească pe Citroen Traction. Dar ideea lui nu sa împlinit.
Și doar la mijlocul anilor '80 designerii Porsche au creat pentru prima oară o mașină care avea capacitatea de a comuta uneltele sub sarcină. Pentru automobilele de curse, a fost un progres real, deoarece în competiție victoria ar putea fi decisă în fracțiuni de secundă. Și dacă mai devreme, când treptele de viteză au trecut, motoarele și-au pierdut semnificativ puterea, apoi cu un ambreiaj dublu, treptele de viteză au fost comutate fără pierderi de cuplu.
🔎 Cutie de viteze cu ambreiaj dublu
Partea principală a cutiei de viteze cu ambreiaj dublu este un arbore dublu. Și dacă spunem în limbaj simplu, într-un singur corp al cutiei de viteze există două cutii de viteze convenționale care funcționează alternativ.
Toate mecanismele sunt controlate prin intermediul sistemelor hidraulice și automatizării. Este demn de remarcat faptul că în această cutie de viteze nu există un convertizor de cuplu, iar sistemul în sine este cel mai bun sistem de ambreiaj dublu uscat.
În momentul în care mașina pornește de pe prima treaptă de viteză, sistemul pregătește automat cea de-a doua treaptă de viteză. În timpul schimbătorului de viteze, primul ambreiaj se deschide și al doilea ambreiaj se închide. Apoi, în timpul accelerației mașinii, automatizarea pregătește oa treia viteză și așa mai departe. Sistemul de automatizare este atât de complet încât, atunci când determină fiecare transmisie ulterioară, ia în considerare:
• Viteza de rotație a arborelui transmisiei;
• Poziția pedalei de accelerație;
• viteza de rotație a roților;
• Poziția curentă a manetei schimbătorului de viteze.
În mod direct în procesul de schimbare a vitezelor, ambele ambreiaje se închid pentru sute de secunde, în ciuda faptului că motorul continuă să fie conectat la roțile motoare, iar pierderea cuplului nu este aproape simțită.
Până în prezent, cutia de viteze cu ambreiaj dublu este utilizată pe scară largă de preocupările autohtone din întreaga lume:
Mult noroc pe drum 😉
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: