10 erori de bază ale piloților Quadrocopter
În timpul elaborării cererilor de returnare a garanției (RMA), specialiștii DJI au aflat că multe dintre aceste cazuri sunt legate de o eroare de piloți. După analizarea informațiilor despre zbor, așa-numitele date din "cutiile negre", am compilat o listă cu 10 elemente prezentate mai jos:
1. Comenzi combinate de bastoane (CSC) în aer
Accidentul cel mai frecvent întâlnit de avioane din cauza unor piloți neexperimentați are loc atunci când se deplasează bastonul în colțurile interioare inferioare sau în colțurile exterioare și se opresc motoarele.
Soluție: Nu dați aceste comenzi atunci când avionul dumneavoastră este în aer, cu excepția cazurilor de extremă necesitate.
Bineînțeles, șuruburile cu auto-blocare sunt o mare invenție a omenirii, dar unii utilizatori le apasă ușor până când elicopterele se opresc și se gândesc că e suficient. În cele din urmă, acest lucru face ca elice să se detașeze la viteze mari.
Soluție: Nu lăsați șuruburile de pe motoarele libere. Nu contează dacă folosiți șuruburi de auto-strângere sau detașabile, asigurați-vă întotdeauna că fiecare șurub este fixat în siguranță la motor înainte de decolare.
3. Accidentarea la întoarcere acasă (RTH)
Trageți o clădire frumoasă (un copac, un deal, un turn etc.) și zburați din spate pentru a obține cele mai bune fotografii. Din păcate, în timp ce pierdeți semnalul de control la distanță (RC), deoarece acum această clădire este situată între aeronavă și telecomandă. Astfel, funcția de revenire la domiciliu este activată automat, iar LA se prăbușește în clădire în timpul călătoriei de întoarcere.
Soluție: Setați înălțimea pentru întoarcerea "acasă" deasupra tuturor obstacolelor (copaci, clădiri etc.) care se află în zona zborului dvs.
Setări MC> Setări avansate> Modul de siguranță (setări MC> Setări avansate> Mod de siguranță)
4. Aterizarea automată în afara punctului "acasă"
Dacă bateria este descărcată, veți primi o avertizare privind descărcarea bateriei și 10 secunde pentru a anula întoarcerea acasă (RTH). După anularea întoarcere „acasă» (RTH), puteți continua zborul, dar atunci când bateria atinge un nivel critic, aeronava va începe în mod automat efectuarea de aterizare. Pilotul nu poate anula aterizarea, dar funcțiile de rotație, înclinare și rotire încă funcționează. Mult noroc dacă avionul dvs. va ateriza în aer liber. Dar deodată vor fi copaci sau apă ... cine știe ...
Soluție: Întoarceți-vă la punctul "acasă" imediat după primirea unui avertisment privind bateria scăzută, nu permiteți aeronavelor să se afle în aer până când alimentarea este complet oprită.
5. Zborurile din vedere
Soluție: Nu depășiți vizibilitatea dacă nu cunoașteți această zonă de zbor.
6. Fotografiere cu vizionare în prima persoană (FPV) când zburați înapoi
Toată lumea îi place să tragă fotografii frumoase în acest fel, dar când zboară înapoi, nu vedem unde se îndreaptă avionul și astfel este foarte ușor pentru avionul tău să se ciocnească cu alte obiecte în calea lui. Este ca și cum ai merge înapoi fără să te uiți la drum.
Soluție: Nu priviți tot timpul pe ecran, aveți grijă de avionul dvs. și zona de zbor din jur.
7. Zborurile din incintă
Foarte des, atunci când zburați în interior din cauza unui semnal GPS slab, direcția platformei poate fi schimbată, astfel încât acesta devine dificil pentru un pilot neexperimentat să îl controleze.
Soluție: Îmbunătățiți abilitățile în modul de zbor ATTI din exterior pentru a înțelege principiul de funcționare a platformei fără un semnal GPS stabil.
8. Modul de siguranță și urcare
După cum știm, atunci când aeronava se află la 20 de metri de punctul de „acasă“, în cazul nivelului redus de încărcare, el devine înălțimea clearance-ul să se întoarcă „acasă“, și apoi du-te la punctul de „acasă“. În același timp, unii piloți, atunci când primesc un avertisment privind bateria redusă, încearcă să aterizeze aeronava manual, fără a anula funcția de "întoarcere" la domiciliu. Cu toate acestea, datorită faptului că platforma se află în raza de 20 de metri de punctul de „acasă“ de fiecare dată, înainte ca aeronava ajunge la sol, acesta apelează automat altitudinea în condiții de siguranță pentru a reveni „acasă“ și zboară la punctul de „acasă“. În acest caz, majoritatea utilizatorilor încep să se panică, unii dintre aceștia încep să producă acțiuni ciudate, cum ar fi mișcările combinate de băț (CSC), ceea ce duce în cele din urmă la prăbușirea mașinilor lor de zbor.
De asemenea, dacă obțineți în mod automat altitudine, un obstacol, cum ar fi ramurile de copaci, acoperișurile etc., poate să lovească împotriva acestuia.
Soluția: 1. Stați calm, avionul dvs. nu va zbura departe;
2. Efectuați o aterizare în apropierea punctului "home";
3. Dezactivați funcția de returnare "acasă" atunci când bateria este scăzută și efectuați o aterizare manuală.
9. Zona de zbor necorespunzătoare
Zona de zbor necorespunzătoare este cauza unui număr mare de accidente de aeronave.
Ce este o zonă de zbor nepotrivită? În zonele metropolitane o mulțime de zgârie-nori, precum și diverse clădiri înalte, stâlpi, turnuri de televiziune, turnuri mobile, linii electrice de înaltă tensiune, diverse surse de semnal și impunerea unor interferențe electromagnetice.
Soluție: zburați în spații deschise, departe de clădiri, de turnurile de curent electric și de toate locurile descrise mai sus.
10. Inerția la o oprire
Zborul LA la viteză maximă creează senzații foarte mari, dar uneori pe drum s-ar putea să existe obstacole care pot duce la prăbușirea avionului dvs. din cauza unei frânări prea târzii.
Soluție: Platformele, cum ar fi mașinile, au distanța de oprire proprie, ia în considerare întotdeauna acest lucru. Este mai bine să frânați cu ușurință în avans, decât să efectuați frânarea de urgență cu riscul de accident.
Amintiți-vă acest lucru și zburați în siguranță!
Trimiteți-le prietenilor: