În secțiunea de rating există statistici despre toți bloggerii și comunitățile care au căzut în topul principal. Evaluarea bloggerilor este luată în considerare pe baza numărului de postări care au rămas în partea de sus, a timpului de găsire a postului în partea de sus și a poziției pe care o ocupă.
Inițial, ideea acestei construcții a fost plină de multe dificultăți. Constructorii trebuiau să lucreze în imediata apropiere a clădirilor rezidențiale. În consecință, a fost necesar să se lucreze cu atenție, respectând toate normele atunci când se construiește într-o zonă rezidențială.
În apropiere există o cale ferată. Această complexitate și-a lăsat amprenta: era necesar să lucrăm rapid și precis. Ca urmare, de exemplu, lucrările pe calea ferată au durat 24 de ore.
Reconstrucție a drumului nu este de a pune doar o pânză nouă, dar, de asemenea, o înlocuire completă a comunicațiilor. Tot ce a fost folosit în teren de la mijlocul secolului al XX-lea a fost înlocuit cu produse noi care îndeplinesc cele mai moderne standarde.
Director pentru constructii Igor Ivanovich Shpilkovsky.
Chiar când am construit un tunel de 75 de metri, trebuia să lucrăm în zona de securitate a metroului, care necesită o precizie și o prudență maximă.
Pentru a putea construi un tunel, Volgograd perspectivă în acest moment a trebuit să fie ridicat la 180 cm. Desigur, care se suprapun peste Volgogradki nimeni nu ar fi, astfel încât să efectueze ridicare, constructorii au trebuit să ridice cârpă pe o singură bandă unul pe altul.
La ieșire, tunelul se îndreaptă imediat spre pasaj peste căile ferate ale direcției Kursk.
Pasajul este construit folosind cea mai recentă tehnologie.
Asfaltul este așezat în mai multe straturi cu ajutorul unui sistem de drenare, atunci când toată apa care a ajuns pe asfalt și a pătruns în interior este evacuată prin sisteme de drenaj speciale.
Totul este echipat cu un sistem complet automat pentru pulverizarea reactivilor. Dispozitivele speciale au un număr de parametri, de la temperatura mediului ambiant la temperatura asfaltică și, dacă este necesar, automatizarea începe să pulverizeze reactivii lichizi anti-gheață.
Vedere din tren spre strada Graivoronovskaya.
Personal, mi-a fost uimitor cum constructorii au reușit să transforme această zonă a Moscovei literalmente în fața ochilor noștri. Fără blocarea mișcării de construcție fără a crea pe termen lung, experții au reușit să construiască o facilitate nu numai că este util pentru descărcarea Volgogradki suferință, dar, de asemenea, mai avansate punct de vedere tehnic și estetic frumos.
Încă un pic, iar autostrăzile din Moscova vindecă o cale nouă, iar un tunel lângă Volgograd poate fi testat deja în viitorul apropiat.
Trimiteți-le prietenilor: