Ei bine, a fost ceva timp încă, ceva sa făcut deja, ceva care trebuie încă făcut. Există o dorință și, cel mai important, să împărtășim experiența acumulată. Chiar înainte să uit, am măsură consumul de combustibil al unui clasic, se toarnă sub gât, pe de o umplere, contorul este resetat, am arde polbaka, îmbrăcat chiar sub gât la aceeași stație de gaz .Because ia un control, uita-te la tejghea, avem două numere, diviza, se multiplica și de a lua consum cu o precizie de cel puțin o sută))
ciclu urban răspândit datorită instabilitatea sarcinii, și anume: ON / OFF kondishn și O | D .Cu On / D OFF accelerare cu siguranță intens, dar, de asemenea, mănâncă bolshe.Znachenie rezultatul consumului de cale într-o excursie la Ufa, care a fost de realimentare la gorlovinu.No spun doar , mai mult de 140 nu a condus, nu un fan. Lampa ECON a ieșit după 115-117 km / h.
Acum, pentru ceea ce se face:
1. Încercați să spălați galeria de admisie. polmashiny dezasamblat (cine a făcut asta va înțelege), supapa EGR se spală, el a fost în imposibilitatea de a elimina colectorul (((Pavel judecat noaptea, plonochi colectate. Stresul si oboseala filmat bere si somn))
Da, mi-am bătut dinții, dar nu m-am liniștit, îmi voi sapa mânia și voi încerca din nou.
2. Înlocuit filtrul de combustibil (originalul este de aproximativ 35 $, nu-mi amintesc exact) În general, nu există probleme, totul este simplu și simplu. siguranță și curățenie! Tot aceeași schimbare a filtrului, FUEL! Da, există un dop acolo, nu uitați să îl rearanjați de filtrul vechi. Sentimente după înlocuire, nu s-au produs schimbări, cred că acest lucru ar trebui să fie cazul când partea este schimbată cel mai târziu până la data scadenței.
3.Please înlocuiți ATF TYPE T4 în „mașină“ pentru a cumpăra trei 4 canistre litri + spălare în transmisie automată (toate costa aproximativ 4.000 de ruble). Modificat înlocuirea completă sam.Tehnologiyu cu tigaia de îndepărtare și de spălare și filtru găsit în net nimic slozhnogo.Poddon era curat (numai magneții sunt acoperite cu un strat subțire de metal. Praf) ulei este foarte murdar. 12 litri pentru o înlocuire completă nu este suficient atunci când turnat într-o cutie de ultima canistra a tubului de drenaj a trecut aproape de ulei pur, aproape. După înlocuirea orice îmbunătățire nu am observat că a mers la fel de bine ca și edet.Kikdaun nu a fost, și a rămas cablu vyalenkiy.Hotel (care este oprit acceleratia în cutie) pentru a strânge, așa că nu-l, coarda ((Toate firele (((au
anvelope standard 4.Pomenyal kolesa.Vmesto 195 / 65R15 set 215 / 60R16, anvelope în pasajele roților nicăieri zadevaet.Mozhno a fost R17 bat, dar nu doresc să comunice cu rezinoy.Dorogi profil scăzut noi știm ce. Pentru cei interesați am adus dimensiunea discurilor: 16JJ ET50 5 * 100. Pro: A / m a crescut la fel de real și vizual, arată Contra mai solide: consumul de combustibil a crescut, a apărut o eroare în lecturile Vitezometrul și kilometrajul citirile din suspensia de cauciuc de vară dură a devenit chiar mai dure.
5.Nu pe lucrurile mici: a ridicat înapoi de distanțiere la 25mm (toate ARDEO el prosazhen) este acum un / m este nivelul, a pus schimbătorul de CD-uri pentru 6 CD-uri native toyotovskiy.Komu ingrosata interesant Sockets de înregistrare a imaginii (pe același Changer).
Ei bine făcut de filtru pentru a „Gazelle“ filtru de cabină (mai multe mașini de sub cartușul este gol, iar filtrul original este prea scump) Referindu-se la a face acest filtru va înțelege achiziționarea unui filtru de „Gazelle“ și scoaterea cartușului gol de la o / m. Până acum nu există nimic de împărțit. Nici un cui, nici o tijă!
De data aceasta am decis să scrie un comentariu la scurt timp după începerea funcționării. (A mashine- anterior Caribe 115 a lăsat o recenzie, călătorind 80,000 kilometri pe ea.) Este clar că compararea muncii Ardeo, în principal, cu el. Cu toate acestea. că clasa de mașini, desigur, nu comparabile.
Vreau să spun că l-am cumpărat pe Ardeo în mod intenționat, concentrându-mă, în special, asupra recenziilor din forum. Pentru asta, sunt foarte recunoscător tuturor celor care mi-au împărtășit opinia. Se intampla ca masina sa fie, dar citeste recenzii, si intelegi ca nu e pentru tine.
Am vrut un vagon confortabil cu tracțiune integrală. Am ales pe Ardeo printre altele: Ipsum, Nadia, Gaya etc. din cauza percepției estetice. Ei bine, în general, tot ceea ce sa spus deja este adevărat. Ardeo - pentru o călătorie liniștită cu un sentiment de demnitate și bucurați-vă de viață. Designerii nu au încercat nici măcar să găsească un compromis între calitățile și confortul șoferului. Și este corect! Alegerea mașinii în acest caz este simplificată. Îmi place Carib cu rigiditatea și stabilitatea și controlul însoțitor, dar nu este a mea. Ca urmare, prima dată când l-am prins pe Ardeo pe drum. Acum sunt obișnuit cu asta și nu simt asta. Sa dovedit foarte convenabil să se folosească așa-numitele. tiptronic în timpul iernii, în condiții meteorologice dificile. Principalul lucru este să forțezi creierul să nu uite că nu ești pe mașină! Motorul este mai zgomotos decât 7A-FE, mai ales pe frig, dar stă lângă masina sau când hota este deschisă. În cabină, desigur, mai liniștită. Este încă devreme să vorbim despre tehnologie, aici Ranetka este în neconcurență :-). Sper că va continua să ne răsplătească cu recenzii sensibile. Dar, la fel, despre ceea ce vă atrage imediat ochiul. Privind la Ardeo din partea de jos, înțelegi de ce suspendarea lui Carib este considerată a nu fi ucisă. Totul arată cam ca un jucărie: cardanul este mult mai subțire, trecerile sunt mai slabe, nici măcar nu vorbesc despre posturile din spate, iar designul suspensiei spate este mult mai complicat. Confortul nu este ușor de realizat! În principiu, toate acestea nu le pasă dacă funcționează așa cum ar trebui pentru o lungă perioadă de timp. Vom vedea și vom vedea. Și totul este ca de obicei: schimbați uleiul în dv. pe Castrol 5-40 (bine dovedit a fi pe Caribe), ulei în transmisie automată de tip T-4. Am văzut un dop de golire pe distribuitor, dar nu am văzut umplutura. În principiu, nu foarte necesar, dar încă.
Din păcate, a existat deja o problemă - am prins o piatră pe un dredge în Tver, fie că nu e perfectă. Piatra a lovit fără succes - în marginea geamului, acesta a fost motivul pentru care a crăpat. În timp ce am ajuns la garaj (60 km / h), am crescut până la 10 cm. Drilled la substrat, oprit. Am reușit să o închid prin lipirea unui plic din salon pentru inspecțiile respective. Dragă dragă. Cum va deveni noros atunci poate mahnu. Și cine știe câte și când vor fi mai multe pietre!
Datorită faptului că, în vara am efectua o viață activă țară și familie, în plus față de nu întotdeauna domochattsev exacte are doi câini și șinșila proteine, ordonat și pus capace pe scaunele din interior de culoare, nu strica stilul. Din același motiv, lipsește un lucru, șinele de acoperiș. Deși este dificil să spunem cum ar arăta mașina în acest caz. Va trebui să cumpărăm un nou portbagaj, cel vechi deja dat.
În curând voi adapta televizorul (lucrez în mișcare, care este ciudat) și poate că voi pune camerele pe spate și pe față. Lasă-i să fie. La Caribe era un periscope. În principiu, uneori este util, în timpul zilei, este mai bine să îl închideți. Nu există nici o scăpare de la faruri și este ușor să-i confunde oglinda cu partea stângă.
Nu scriu despre lucruri evidente, mai mult decât o dată este scris. Va fi ceva de adăugat, voi scrie. Toate sănătatea și norocul. Restul este cumpărat sau furat!
Aceasta am deja a cincea dreptaci (VISTA 92, COROLLA 95, ETERNA 93, FUNCARGO 00) Alegerea a fost conștientă de mult timp mechtal.Hotya a fost importat pentru a crește taxele a fost relativ costisitoare, mai târziu, sa dovedit, din cauza condiției (perfecte) .Cu vyshenapisannogo comentarii În principiu, sunt de acord - un interior mare, o suspensie moale, un motor greu. Mașina este ideală pentru călătorii lungi. Timp de peste un an, a arătat partea lui cel mai bun - nu a schimbat nimic, cu excepția uleiului (deși un pic de 11000 km punctată) Printre deficiențele - dorim să echipeze mai bogat, deși ei spun că este stick-ul odvuh se termină. Dacă există probleme în mod necesar, împărtășiți-le.
Din Toyot - aceasta este a doua mea. Achiziționat la comandă. Dupa cum sa dovedit mai tarziu, pachetul de echipamente 200E este unul dintre cele mai simple, dar cu un drive complet. Motor 3S-FE (nu D-4) cu o capacitate de 135 CP Sunt destul de mulțumit, destul de repede pentru a rupe mașina (și nu numai dintr-un loc) și cred că pentru acest model mai mult și nu. La viteze mari, motorul este zgomotos, dar sunetul este destul de plăcut și, prin urmare, absolut nu interferează. În timpul iernii este pornit, dacă nu de la prima, apoi de a doua oară (deși mașina este în garaj, dar nu au existat înghețuri încă).
După cum sa spus deja despre ansamblul, nu există nici un tahometru între dispozitive, un pic mai neobișnuite, dar mai neobișnuit este faptul că vitezometrul, temperatură și nivelul de combustibil senzori electronice, de asemenea, care, întâmplător, sunt situate în centrul panoului. De la început a fost oarecum salbatic, și apoi utilizate, în plus față de vizionarea dovedit convenabil, fără volan, fără mâini nu interferează.
Pârghia de viteză este pe volan, este în general rece, nu este nimic de pornit. Apropo de mașina automată, în această configurație este normal (fără posibilitatea de comutare manuală - butoanele de pe ghidon nu sunt). Transferurile sunt schimbate fără probleme, nu se pot observa. Pe gaz, transmisiile automate reacționează aproape instantaneu, nu au observat întârzieri sau deliberări.
Roată ușor, nu creează probleme, dar de la începutul funcționării mașinilor la o viteză mai mare de 140 a fost văzut de înot în colțuri ale mașinii, de gândire cum ar fi modelul deja supărat, dar după echilibrare efect neplăcut a dispărut - ținută de drum este excelent, iar la viteze de peste 140 de asemenea.
Interiorul masinii mele este usor, spatios, mare, etc. Cu confortul poate găzdui doar 4 persoane, iar al cincilea va fi puțin înghesuit. Da, deoarece plafonul din mașină este ridicat, scaunele sunt fixate mai sus decât într-o mașină convențională. astfel stai mai mare decât în mașină convențională de pasageri, o mulțime de locuri (chiar și în antetul nu este prins) peste cap, plus o vizibilitate foarte buna datorita geamurilor mari. Este convenabil să intrați în mașină, să nu vă lăsați sub acoperiș. Scaunul din spate este împărțit în două părți egale, fiecare dintre care se pot deplasa înainte și înapoi, reglate de înclinare a spătarului. În general, reglajele sunt aceleași ca și pentru scaunele din față, numai scaunele din spate au brațe (pentru fiecare). Spatarul scaunelor spate rabatate înainte, dar nu suficient pentru a obține o suprafață plană, împreună cu podeaua portbagajului (în plus gaură formată de aproximativ 20-25 cm între podeaua portbagajului încărunțea pliat și). De altfel podea de încărcare se face suficient de mare (de exemplu, mai mare decât caldine), este limitată în lungimea proeminenței, ieșită părți și ca numărul de deformează dacă încerci să minți. Sub podeaua de trunchi există o cutie mare sub care există și o banană. Apropo, geamul de pe ușa din spate se deschide cu un buton din cabină.
Înregistratorul de casete radio nu este nativ (nu este prevăzut cu un pachet), funcționează prost (radio), probabil antena este spart, care se află pe fereastra din dreapta spate. Dynamics doar două - atât în ușile din față. Da, chiar există un navigator, chiar funcționează - arată ceva nu pe a noastră, încercat să o înțeleagă prin metodă științifică (este metoda lui tyke), ceva se schimbă, pozele se schimbă, dar nimic nu este clar.
Este de remarcat faptul că ventilarea cabinei este fermecătoare, la -29 # 730; C în cabină este caldă, mă duc într-un costum, cu ceea ce cald nu numai în față, dar și în spatele. Un alt fapt foarte interesant, ferestrele din mașină nu se înclină până la -29 # 730; C nu la -10 # 730; Încălzirea cabinei este întotdeauna pusă pe mașină, și pentru a curăța gheața de pe parbriz și de pe perii - există o încălzire (și anume parbrizul), bine, spatele este în mod natural acolo.
Zăpada este foarte bună și încrezătoare și, de asemenea, pe un drum alunecos acoperit de zăpadă. Cu tracțiune integrală, nu știu dacă este permanent sau conectat, pe gheață nu mă simt foarte confortabil în anvelopele de iarnă-vară. Roțile de pe mașină sunt convenționale - ștanțate cu capace R-15, presiunea în anvelope este de 2-2,2 atm.
În concluzie, trebuie remarcat faptul că am benzină 92 sau 95 sau 3: 1, care, cred, este chiar mai bună, deoarece pe 95 funcționează într-un mod dur. Consumul de carburant este de aproximativ 9 litri la o viteză de 100-120 km / h, în modul urban aproximativ 10 litri.
În general, sunt foarte mulțumit de mașină, nici măcar nu vreau să o schimb în altul.
Acesta este al treilea TOYOTA din familia noastră și nu apar probleme. Vara s-au grabit la mare - răspunsul pedalei de accelerație a motorului, suficient pentru a depăși cu stocul, și capacitatea de a comuta mâinile a casetei permite timp pentru a Tuck în uneltele din dreapta, care permite să păstreze scara turometrului în zona de împingere maximă.
Volanul este luminos, dar nu îl împiedică să fie informativ. Suspensia este moale, energo-intensivă, dar la viteze de 140 de drumuri nu sunt pentru ea. Salonul de zgomot zgomotos zgomotos remarcabil de la anvelopele de rulare (vsesezonka) nu pesteră, motorul bâlbâie plăcut numai atunci când apelarea rapidă.
Salonul este pur și simplu uriaș în chioșcurile posterioare față-verso până la limitatorul din spate pe canapea din spate se poate așeza cu ușurință o persoană mai înaltă de 185 cm. Portbagajul cu o înălțime mică de încărcare este foarte convenabil, sub podeaua unde sunt unelte pentru instrumente și tot felul de trivia, iar sub ele se află un doc cu balon. În placarea pe părțile laterale ale două cutii de mănuși mici, în care unul este un cric. Scaunele din spate sunt pliate în părți, de exemplu, puteți transporta schiuri.
În timpul operației a fost necesar doar o singură dată pentru a se aplica la stația TOYOTA a început să galop la ralanti, în timpul oră ceva a fost suflat și a fost normal. Cred că sa întâmplat din cauza apei într-un fel de conector (motorul a fost spălat).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: