Astăzi vom vorbi despre importanța multora, dar este despre modul în care, atunci când aleg beushnye masina, nu taie și să nu devină un expert major reparații auto. Deținerea industria auto internă nu este interesat, deoarece ele coboară de pe transportorul într-o astfel de condiție ca și în cazul în care a suferit recent un impact frontal cu o locomotivă.
De ce corpul? Da, deoarece suspensia poate fi ușor agitată, asamblarea și motorul pentru a asculta, dar aici va ajuta doar ochiul de santină și grijă de James Bond.
De unde începem? Să mergem și să vedem. Scopul principal al inspecției este de a căuta nereguli, diferențe de nuanțe de vopsea pe diferite detalii și de a evalua starea de acoperire și corpul ca întreg. Primul lucru care poate alerta - bine, nu poate fi perfect pe o mașină veche de doi sau trei ani. A fost spălat, frecat. O dată conducem urechile în coroana capului.
În trecut ne uităm la homar. Prezența unei fisuri fără urme de pietre este o posibilă cauză a curburii surprinzătoare a corpului.
Apoi, ne uităm la lichen, care va fi un semn de nu cea mai bună reparație. Sau o plimbare lungă de-a lungul băii de sare a Patriei noastre. În orice caz, nu avem nevoie de ea.
Anecdote în subiectul: dacă părăsiți Opel într-o noapte întunecoasă într-o pădure întunecată și întuneric și ascultați, puteți auzi cum putrezește :-)
Deosebit de bacteriile lishaynyh fond de conducere marginea capotei, îmbinările cu acoperiș din față și din spate pilon, zona din jurul parbrizului, partea inferioară a capacului portbagajului. și desigur arcul. Apropo, pentru a observa diferența în nuanțele de vopsea, și acest organism servicii păcat, auto inspecta mai uscat.
Facem cel de-al doilea cerc și privim cu atenție decalajele dintre elementele corpului:
Fenderele frontale, capota și ușile
Spoiler frontal și aripi
Ușile din față și din spate
Portbagajul și deschiderea acestuia
În continuare încercăm să deschidem ușile, un portbagaj și o capotă. Dacă acest lucru cauzează dificultăți, aruncăm jocurile de noroc și mergem să bem bere. Totul ar trebui să se deschidă fără eforturi de titan.
Dacă am reușit să privim sub capotă, vom rămâne mai mult acolo. Să explorăm șuruburile din față. Ele nu ar trebui să aibă urme de deșurubare și reglarea canelurilor în aripile șenilelor de ferăstrău. Între aripile din față și planurile fixării lor pe clapele de noroi de pe ambele părți ar trebui să fie un material de etanșare, pictat în culoarea corpului. Pe panoul frontal, chiar deasupra radiatorului, ar trebui să existe tot felul de autocolante frumoase despre înclinarea fasciculului luminos, tipul de lichid de răcire. Dacă nu există, ar putea să iasă, dar rămășițele trebuie să fluture ca pielea unui șoarece mort. Merită să examinați interiorul locului în care sunt fixate farurile. Nu ar trebui să existe urme de tăiere a găurilor de montare, care sunt adesea recrutate de către vrăjitorii corpului. Nu trebuie să te uiți la șinele laterale. Pentru că încă nu înțelegeți prima dată cum ar trebui să arate. Dacă ați urcat deja, căutați lipsa de urme noi de sudare, vopsire, editare. Ar trebui să fie stins uniform.
Acum înapoi. Urcăm în trunchi și ne uităm la panoul din spate din interior. Cusăturile trebuie să fie uniforme și complete. La repararea în timp, apare rugina. Și proaspătă și așa este vizibilă. Sub covor se află rezerva, trebuie scoasă. Zonele cu zgârieturi aflate pe părțile laterale ale nișelor roților de rezervă trebuie să aibă o formă curată, fără urme de lucru de îndreptare. Este destul de dificil să facem acest loc problematic, prin urmare, este ușor de determinat faptul că a avut loc o grevă. Apropo, încuietoarea portbagajului nu trebuie să aibă nici o urmă de ajustare.
Sper că nu trebuie să explici pernele? Ce zboară într-un accident, și nu în cazul unei dorințe naturale de a prikornut? În general, ar trebui să fie. Puteți înșela introducând o rezistență suplimentară în circuitul electric, astfel încât aceste cazuri să fie examinate în cadrul serviciului. Apropo, puteți utiliza și un Pribluda special, care arată grosimea vopselei. Un lucru foarte util. O mulțime de povesti interesante despre o mașină decentă din afară.
Nu este foarte ușor să găsești o mașină neîncălzită, principala fiind că structura de putere nu este afectată, iar repararea se face în conformitate cu tehnologia. În general, noroc în afaceri dificile de a găsi o bună mâna a doua.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: