Odată cu apariția vremii reci, era o problemă de închidere a trunchiului. La temperaturi sub +5, compartimentul pentru bagaje a trebuit să se aplece în mod repetat de mai multe ori pentru a închide capacul, dar acest lucru nu garantează activarea senzorului care semnalizează închiderea.
Ștergerea simplă a părții vizibile a încuietorii nu a adus rezultate. Apoi am decis să scoatem încuietoarea și să ajungem la adevăr.
În cartea despre funcționarea mașinii în detaliu este scris ce trebuie făcut pentru a scoate blocajul. Dar dacă cineva nu a citit, voi repeta.
1. Scoateți șurubul care fixează semnul de avertizare și scoateți suportul. Trebuie să apăsați pe suport (cu capacul deschis), să scoateți zăvorul superior, apoi să apăsați clapeta din partea inferioară.
2. Scoateți garnitura din plastic de la încuietoare. Luați doar o șurubelniță sub bază, este ușor de îndepărtat.
3. În continuare trebuie să îndepărtați căptușeala interioară. În interiorul plăcuțelor rezistente la șocuri din cauciuc (două piese de pe ambele părți ale încuietorii) există șuruburi sub cheia octogonală. Acestea trebuie să fie deșurubate și scoase din pălării de cauciuc (nu trageți pe elastic, podkovyrnite cu o șurubelniță pentru baza de plastic). În continuare, placarea este menținută prin fixare. Îndepărtați marginea, cochiliile, găsiți-le și în punctele de atașare, aplicând forța, detașați pielea de rama metalică. Aveam doar două șuruburi, deși erau patru în carte, fii atent.
4. Acum trebuie să scoateți încuietoarea.
5. Scoateți + borna bateriei
6. Deconectați grămada de fire care conduc la blocarea.
7. Deconectați cablul de deschidere de urgență al încuietorii.
8. Deșurubați perechea de șuruburi de fixare
Asta e tot, blocarea este oprită.
După cum sa dovedit, acesta este alcătuit din două părți: un cârlig cu zăvor (1) și un mecanism de deblocare (2).
După mai multe închideri / descoperiri ale castelului a devenit clar faptul că problema în mecanismul de deblocare. pentru că fără o blocare electrică a funcționat perfect.
Apoi, trebuie să deschideți mecanismul de deblocare. Pe perimetru există cinci dispozitive de blocare. După ce le-ați presat pe rând, capacul este îndepărtat și asta este ceea ce există.
Algoritmul este destul de simplu.
La închidere. Apucând, cârligul trage gemul de blocare care nu permite blocarea să se deschidă. Acest lucru cel mai mult blocant apasă pe pârghia, care apasă pe buton, semnalizând că trunchiul este închis.
La deschidere. Când apăsați butonul portbagajului sau al cheii, motorul este declanșat, ceea ce transformă uneltele care împing arborele. Arborele presează pârghia, care împinge piesa de blocare.
Piesa de blocare nu mai ține cârligul și se deschide blocarea. Butonul, de asemenea, nu apasă nimic. Arborele revine la starea inițială datorită arcului.
Toate acțiunile din partea cârligului sunt efectuate în detrimentul izvoarelor (printre altele, foarte calitative).
Deci, motivul a fost după cum urmează. În momentul deschiderii, datorită lipsei sau prezenței unui lubrifiant vechi îngroșat, arborele nu sa întors înapoi. Pentru a fi mai corect, nu m-am întors pe deplin, fără a da o pârghie pentru a împinge butonul și a bloca încuietoarea.
Soluția. Spălați și lubrifiați toate elementele de frecare, rotative cu ulei pentru mașina de cusut. După cum sa dovedit, acest ulei are toate proprietățile necesare
Colectați și plasați în ordine inversă.
Mulțumiri speciale Vasilev Andrey Ivanovich, fără el nu ar fi acest post
foolkin a scris: Привет!
puteți încerca să pliați rândul din spate și să deschideți mânerul din interiorul trunchiului. Acesta este situat lângă montarea semnului de urgență. chiar straluceste in intuneric)
câteva zile mai târziu el însuși a început să se deschidă în mișcare. Am observat că semnalul a început să sune, cu o frecvență diferită. Uneori, geamul nu este închis pentru prima dată. Am dezasamblat ușa șoferului, nu am făcut nimic, am tras firele, am verificat conectorii, i-am adunat. toate au trecut. chiar și trunchiul a început să funcționeze așa cum ar trebui.
de fapt greșeli, cineva poate veni la îndemână:
Subsistemul 1 - Număr de comandă: 1K0 951 605 D
Componenta. LIN BACKUP HORN H07 9001
Subsistemul 2 - Componenta. NGS n
Subsistemul 3 - Componenta. IRUE nu se prezintă
-------------------------------------------------------------------------------
Controlerul 62: Ușa din spate. Descrieri: 1K0-959-703-GEN3.clb
Codul piesei SW: 1K0 959 703 P HW: 1K0 959 795 G
Componenta. J388 TUER-SG HL 1119
Revizie: 11006001 Număr licență: 00000001635229
Codificare: 0000144
Cod de serviciu. WSC 05311 000 00000
VCID: 3D7B2E8464C700F6BF5-8068
-------------------------------------------------------------------------------
Controlerul 72: Ușa din spate. Descrieri: 1K0-959-704-GEN3.clb
Cod piesă SW: 1K0 959 704 P HW: 1K0 959 794 G
Componenta. J389 TUER-SG HR 1119
Revizie: 11006001 Număr licență: 00000001651628
Codificare: 0000144
Cod de serviciu. WSC 05311 000 00000
VCID: 3E79298869C11BEEA6F-806B
Spune-mi, unde e blocul de confort?
Foolkin a scris (a): Cu debutul de vreme rece, a existat o problemă de închidere a trunchiului. La temperaturi sub +5, compartimentul pentru bagaje a trebuit să se aplece în mod repetat de mai multe ori pentru a închide capacul, dar acest lucru nu garantează activarea senzorului care semnalizează închiderea.
Ștergerea simplă a părții vizibile a încuietorii nu a adus rezultate. Apoi am decis să scoatem încuietoarea și să ajungem la adevăr.
În cartea despre funcționarea mașinii în detaliu este scris ce trebuie făcut pentru a scoate blocajul. Dar dacă cineva nu a citit, voi repeta.
1. Scoateți șurubul care fixează semnul de avertizare și scoateți suportul. Trebuie să apăsați pe suport (cu capacul deschis), să scoateți zăvorul superior, apoi să apăsați clapeta din partea inferioară.
2. Scoateți garnitura din plastic de la încuietoare. Luați doar o șurubelniță sub bază, este ușor de îndepărtat.
3. În continuare trebuie să îndepărtați căptușeala interioară. În interiorul plăcuțelor rezistente la șocuri din cauciuc (două piese de pe ambele părți ale încuietorii) există șuruburi sub cheia octogonală. Acestea trebuie să fie deșurubate și scoase din pălării de cauciuc (nu trageți pe elastic, podkovyrnite cu o șurubelniță pentru baza de plastic). În continuare, placarea este menținută prin fixare. Îndepărtați marginea, cochiliile, găsiți-le și în punctele de atașare, aplicând forța, detașați pielea de rama metalică. Aveam doar două șuruburi, deși erau patru în carte, fii atent.
4. Acum trebuie să scoateți încuietoarea.
5. Scoateți + borna bateriei
6. Deconectați grămada de fire care conduc la blocarea.
7. Deconectați cablul de deschidere de urgență al încuietorii.
8. Deșurubați perechea de șuruburi de fixare
Asta e tot, blocarea este oprită.
După cum sa dovedit, acesta este alcătuit din două părți: un cârlig cu zăvor (1) și un mecanism de deblocare (2).
După mai multe închideri / descoperiri ale castelului a devenit clar faptul că problema în mecanismul de deblocare. pentru că fără o blocare electrică a funcționat perfect.
Apoi, trebuie să deschideți mecanismul de deblocare. Pe perimetru există cinci dispozitive de blocare. După ce le-ați presat pe rând, capacul este îndepărtat și asta este ceea ce există.
Algoritmul este destul de simplu.
La închidere. Apucând, cârligul trage gemul de blocare care nu permite blocarea să se deschidă. Acest lucru cel mai mult blocant apasă pe pârghia, care apasă pe buton, semnalizând că trunchiul este închis.
La deschidere. Când apăsați butonul portbagajului sau al cheii, motorul este declanșat, ceea ce transformă uneltele care împing arborele. Arborele presează pârghia, care împinge piesa de blocare.
Piesa de blocare nu mai ține cârligul și se deschide blocarea. Butonul, de asemenea, nu apasă nimic. Arborele revine la starea inițială datorită arcului.
Toate acțiunile din partea cârligului sunt efectuate în detrimentul izvoarelor (printre altele, foarte calitative).
Deci, motivul a fost după cum urmează. În momentul deschiderii, datorită lipsei sau prezenței unui lubrifiant vechi îngroșat, arborele nu sa întors înapoi. Pentru a fi mai corect, nu m-am întors pe deplin, nu lăsând pârghia să împingă butonul și să blocheze încuietoarea.
Soluția. Spălați și lubrifiați toate elementele de frecare, rotative cu ulei pentru mașina de cusut. După cum sa dovedit, acest ulei are toate proprietățile necesare
Colectați și plasați în ordine inversă.
Mulțumiri speciale Vasilev Andrey Ivanovich, fără el nu ar fi acest post
Băieți, nu fiți atât de mult chinuit. A cumpărat un ICE stropit în afară și înăuntru (scoțând un capac mic lângă blocare) și nu naraduyus.Do aceasta pentru mult timp a fost chinuit.
BerserkRD a scris (a). M-am mutat manual prin rotirea pinionului, am conectat cipul, am apăsat mânerul - motorul retrage încuietoarea, încuietoarea este deschisă, dar blocarea nu se întoarce și blocarea nu se închide. Și curățenia nu a ajutat. Aici, spre deosebire de motorul portabil electric, resuscitarea a eșuat. Înțeleg una dintre înfășurările motorului care se întoarce arsă sau ceva care îl înclină înăuntru. Pe scurt, voi comanda un castel de contract
Spuneți mașinii de scris. Trunchiul este închis, lumina este aprinsă și se stinge când închideți, când apăsați butonul de deschidere, auziți sunetul motorului, dacă rotiți cârligul însuși pe încuietoare și încercați să îl deschideți, acesta se deschide în liniște. se pare că nu se fixează în poziția închisă încât s-ar fi alunecat sau care se blochează în poziția închisă. Dacă închideți cârligul de blocare cu o șurubelniță când apăsați butonul, dar se deschide încet când aplicați forța asupra cârligului, cârligul nu are o închidere cu cârlig moartă pe scurt. Nu știu cum să descriu problema.
,
Același lucru a fost. A fost scos - a dezasamblat. nu a existat nici o captură, în timp ce motorul lucra la deschidere. Dacă dezasamblați, veți vedea că încuietorile sunt în întregime, iar motivul este în lanțul motor-plastic. pinionul, dopul cu șurub (este de asemenea din plastic). Înțeleg în bobine unde se înțepenește, de vreme ce am conectat cipul după ce toate axele au fost lubrifiate, lacătele aliniate și lubrifiate. Motorul nu a reintrodus combustibilul, nu a "lăsat-o înăuntru", așa că ar spune că a luat poziția inițială, în consecință blocarea nu a fost fixată și nu a făcut clic. Cred că mai există o cale de ieșire - să-i dăm electricianului electricianul, așa cum am dezvoltat mecanica 100%, înfundând direct tot ceea ce se mișcă. Deci nu aveam noroc, am ales un nou castel. Pot da motorului (și vechii blocări) pentru testare, pot spune cuiva că sa întâmplat încă.
BerserkRD a scris (a). M-am mutat manual prin rotirea pinionului, am conectat cipul, am apăsat mânerul - motorul retrage încuietoarea, încuietoarea este deschisă, dar blocarea nu se întoarce și blocarea nu se închide. Și curățenia nu a ajutat. Aici, spre deosebire de motorul portabil electric, resuscitarea a eșuat. Înțeleg una dintre înfășurările motorului care se întoarce arsă sau ceva care îl înclină înăuntru. Pe scurt, voi comanda un castel de contract
Spuneți mașinii de scris. Trunchiul este închis, lumina este aprinsă și se stinge când închideți, când apăsați butonul de deschidere, auziți sunetul motorului, dacă rotiți cârligul însuși pe încuietoare și încercați să îl deschideți, acesta se deschide în liniște. se pare că nu se fixează în poziția închisă încât s-ar fi alunecat sau care se blochează în poziția închisă. Dacă închideți cârligul de blocare cu o șurubelniță când apăsați butonul, dar se deschide încet când aplicați forța asupra cârligului, cârligul nu are o închidere cu cârlig moartă pe scurt. Nu știu cum să descriu problema.
,
Dar ce fel de mașină aveți, este timpul pentru hacham
Bună ziua!
Mi-am dezmembrat castelul, am ajuns la mikrik. Am verificat: un "clicuri" (lucrări), al doilea nu se deschide, sa dovedit că în cel care nu funcționează, "primăvara" sa prăbușit, care este zdrobită și închide contactele unul câte unul. Întrebare: Este posibilă paralelizarea contactelor cu un alt mikrik?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: