Astfel, ca și lanțul de distribuție, supapele cu goluri instalate incorect produc un batere caracteristică la anumite intervale. Periodicitatea bate în motor este mai mică decât oricare alta, deoarece supapele sunt acționate a arborelui cu came a căror frecvență de 2 ori mai mică decât frecvența de rotație a arborelui cotit al motorului de rotație.
Vă rugăm să rețineți că, pentru a verifica starea de lacune în mecanismul de acționare a supapei este necesară la fiecare serviciu, chiar dacă nu ați observat caracteristica de detonație. Nu trebuie să uităm că funcționarea motorului de sincronizare detalii, inclusiv supape, căldură, și, prin urmare, crește în dimensiune. Fii un anumit joc între brațul și tija supapei pentru a asigura o fixare strânsă în scaunul de supapă atunci când supapa este închisă.
Ar trebui să știți că supapele de lovire nu pot fi, dar ajustarea decalajelor nu este corectă. Un fenomen similar apare atunci când valorile gap-ului scad. Un astfel de conexiune „înapoierii“ cu gâturile pârghia supapei de acționare, sau mai degrabă camele rezultatelor arborelui cu came în care supapele sunt întotdeauna în stare semi-deschis (fixat), și care reduce dramatic durabilitatea scaunelor și a valvelor.
Care sunt rezultatele unei ajustări necorespunzătoare?
Compresiune insuficientă, adică presiune redusă în cilindrii motorului la sfârșitul cursei de compresie. Supapele, care sunt în stare ascuțită, ard și se deformează. Motorul, ca rezultat al tuturor acestor lucruri, nu dezvoltă putere completă, își pierde răspunsul la accelerație, funcționează instabil, supraîncălzește.
Modul de control al carburatorului
Reglarea supapelor (așa-numitele în fiecare zi această operație), dar în mod substanțial munca este simplu, dar destul de solicitantă. Din calitatea acestei operațiuni depinde de funcționarea normală a motorului, astfel încât fiecare pasionat de mașini, înainte de a trece la o ajustare similară ar trebui să ne întrebăm: „Sunt dispus să efectueze adaptarea sistemelor și mecanismelor de motor si masina?“ Totul depinde de rezolvarea răspunsului.
După cum puteți vedea, v-am avertizat la timp, dar dacă ați decis, utilizați următoarele recomandări:
- pregătiți instrumentul necesar
- efectua toate operațiunile de pregătire, adică. e. deconecteze proiectul de acționare a clapetei de accelerație 11, ridicându-l cu o șurubelniță, bila stiftul 10, maneta de intermediar montat pe capacul chiulasei
- deconectați un cablu 9 sugrumare carburatorului 6 și îndepărtați filtrul de aer 1, care desface și scoateți clemele pentru furtun 5 ventilație carter și 2 aerul cald, trei defiletati nuci 3 fixare sau berbec capacul filtrului de aer
- scoateți capacul 4 și elementul de filtrare
Pentru a evita obiecte străine trebuie să fie închise gât de intrare 5 foaie de hârtie carburator, pune-l pe șuruburile 7, ieșită din corpul carburatorului. Cu cheia de 8 mm deșuruba patru piulițe de fixare a carcasei filtrului de aer la carburator și îndepărtați placa de bază, carcasa filtrului și garnitura de cauciuc.
Gap a recomandat ajustări a motorului la rece (temperatura sub 30 la - 40 ° C), în scopul de a elimina impactul expansiunii liniare care are loc atunci când încălzirea unui metal. La clearance-ul rece a motorului între camele arborelui cu came maneta trebuie să fie de 0,15 mm, iar variația diferenței la diferitele supape care nu trebuie să depășească 0,02-0,03 mm. Dacă pentru orice motiv, ar trebui să se adapteze distanțele pe motor este fierbinte (peste 40 ° C), lățimea spațiului liber trebuie să fie de 0,20 mm set cu aceleași posibile abateri ca motorul este rece.
Rotiți arborele cotit folosind manivela în sens orar, setați arborele cu came, astfel încât marcajele 4 de pe carcasa angrenajului și arborele cu came sunt aliniate. În această poziție, al patrulea piston cilindru este cel mort superior (a. M. R.) La finalul cursei de compresie, și ambele supape sunt închise. Pentru referință, amintim că numărătoarea cilindrilor începe de la radiator.
Pentru a regla decalajul dintre brațe și came în al patrulea cilindru, trebuie să eliberați piulița 1, sonda 2 inserat plat între camă și maneta, și rotind șurubul de reglare 3, pentru a seta clearance-ul dorit.
În acest caz, sonda trebuie să se miște cu frecare ușoară. În timp ce țineți șurubul 3 în această poziție, strângeți piulița 1 cu o cheie și verificați din nou decalajul. Dacă, ca urmare a strângerii, sonda este fixată sau, invers, ușor deplasată, operația trebuie repetată.
Potrivit ajustare decalaj este completă, reinstalați toate piesele în ordinea inversă demontării. Înainte de a instala capacul cilindrului, verificați cu atenție garnitura capacului și înlocuiți-l dacă este necesar. Faptul că garnitura cu defecte minore (urme de lovituri, crestate, și așa mai departe. D.) nu asigură o etanșeitate sigură și uleiul se va scurge de sub capac.
După înlocuirea capacului cilindrului cu garnitura, asigurați-o cu piulițele fără a uita să înlocuiți șaibele special formate. Atunci când strângeți piulițele, rețineți că strângerea trebuie să fie uniformă, cu un efort de 0,8 kgf-m.
Garnitura din cauciuc moale, cu o etanșeitate uniformă, va asigura o bună etanșeitate. Apoi conectați tija de control a tijei dreptunghiulare a carburatorului cu maneta intermediară de pe capacul cilindrului. Instalați secvențial carcasa filtrului de aer cu garnitura, placa de susținere și fixați carcasa cu piulițele.
Conectați la carcasa furtunului de filtru al sistemului de ventilație și încălziți și fixați colierele. Montați elementul de filtrare, capacul filtrului și fixați-l cu piulițe sau mieii.
Fiți atenți! Pe suprafețele țevilor și tuburilor, care sunt puse pe furtunurile nu trebuie scoring precum atunci când clemele de strângere nu sunt lăsate să se plieze suprafața furtunului.
Dacă priviți cu atenție capacul carcasei filtrului de aer, veți vedea o etichetă roșie și albastră. Ați ghicit, fără îndoială, că au o anumită valoare. Într-adevăr, marcajele și săgeata ridicată negru servesc pentru reglarea sezonieră a filtrului de aer. Reglarea asigură primirea de aer proaspăt în timpul verii și încălzirea din galeria de evacuare - iarna.
Prin urmare, nu uitați să setați corect capacul atunci când vine sezonul. În timpul verii, rotiți capacul astfel încât semnul albastru să coincidă cu săgeata de pe carcasa filtrului, iar iarna - cea roșie.
Trimiteți-le prietenilor: