Ieri am condus pentru prima dată pe noua noastră nouă mașină din familie. A fost plăcut surprinsă. Avem o setare completă, universală, de culoare maro aurie, asemănătoare cu cafeaua cu lapte. Cumpărat cu doar câteva zile în urmă, nici măcar nu s-au înregistrat pentru înregistrare. A luat pentru soțul ei, el a avut toate lucrările pe drum. Îți voi spune despre primele impresii.
Primul lucru care a marcat unitatea de testare este overclockarea - este foarte ușoară și rapidă, ca în cazul în care toate 2.0 sunt în ea :) Nu simt cu adevărat trecerea de viteze în cutie! Poate că greutatea mașinii și a mașinii automate cu 4 trepte joacă un rol. Opelul meu Astra accelerează foarte strâns și puternic.
Izolarea zgomotului din cabină este rea, dar nu este moartă.
Suspensia este moale, pentru o pistă de drive test am trecut aproape fără a reduce viteza :) este important pentru mine, deoarece la poliție cu o suspensie mai rigida este încă posibil să încetinească, dar la TTC nu a încetinit, iar toate articulațiile vor simți pradă.
Odată ce m-am așezat în spatele volanului, primul lucru observat - frână strâns, din nou, în comparație cu Opel Astra, dar m-am obișnuit să-l deja au părăsit curtea.
Oglinzile sunt uriașe, ferestrele sunt uriașe, puteți vedea totul, ca pe o mașină off-road.
În general, mașina face impresia unui SUV mini, aterizând la fel, autobuzul :)
Bietul încuiat ușa după deschidere, dar este, de asemenea, logic - ceva ușă legenky, astfel încât să avertizeze imediat copii și pasageri, să rămânem la, altfel nu se poate folosi la cineva în ușă Bochin zasandalit :)
Parbrizul este încălzit - bliiiin, așa cum este convenabil, mai ales în timpul iernii.
Până acum nu am înțeles lumina apropiată, am doar pe și în astra, și aici sunt câteva opțiuni pe butonul de comutare.
Radioul cu turnul cheie nu se aprinde și nu se oprește :) nu este ceva obișnuit.
Fără buton oglinzi pliate, mâini îndoite.
Compartimentul pentru bagaje este uriaș - din habitaclu s-au luat 4 roți pe discuri turnate.
Extern, mașina este foarte frumoasă. Dacă nu vă uitați la siglă, nu veți înțelege imediat că aceasta este industria auto internă. Arată ca un reno sandero sau un fobiu școală, bine, eu personal amintesc aceste mașini de o frenezie.
Anterior, nu ne-am uitat chiar în direcția producătorului rus, dar prețurile au sărit în legătură cu criza, banii numai pentru viburnum au fost suficienți. Dar nu regretăm, foarte mulțumiți.
Am pus-o în registru, în aceeași zi a existat un neajuns teribil. rândul său, Accidental ștergătorul din spate, și nu a putut opri (((care pur și simplu nu se face, toate opțiunile de pe maneta de încercat, chiar zaguglit și a aflat că aceasta este o boala cunoscuta Kalynovska. Și toată ziua în care am fost ascultat aceste XP XP XP de la perii de frecat, teroare ! a doua zi a fost zapada grea umed, se poate face un scurt-circuitat sau devine umed nu știu, dar când am plecat poliția rutieră, totul este plecat de la sine. Deci, este mai bine să nu porniți ștergătorul din spate :)
Înțeles cu ajutorul soțului ei cu un fascicul de întâlnire! Se pare că comutatorul inferior este reglarea farurilor, mai mică decât cea mai mare, în funcție de încărcarea mașinii. Așa este, dar nu este ca o blondă :)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: