Bună seara tuturor. A găsit un articol pe Internet și a decis să împărtășească cu dvs.)
Masini bosozoku inițial numit Zokusha (dzokusya) (masina gangster). La începutul anilor '80, mișcarea a fost în cele din urmă transformată într-un mod special de tuning și a inclus 5 tendințe stilistice principale. Bozozoku modernă este o combinație a acelor direcții și stiluri cele mai de bază. Deși există încă probe de tuning într-unul din stilurile clasice de bosozoku. Prin urmare, nu este întotdeauna posibil să vedeți exemplul "pur" al acestui stil sau acel stil în ilustrațiile prezentate aici.
Shakotan literal Shakotan (syakontan) se traduce ca "clearance-ul minim". Acest termen a fost inventat după lansarea cărții de benzi desenate manga «Shakotan Boogie», în care personajele principale a mers la vehiculele extrem de mici. Shakotan - un fel de versiune japoneză a călătorilor cu motor scăzut: mașini cu suspensie redusă. Această caracteristică implică deseori alte modificări și îmbunătățiri. În primul rând, această roată Hippari (hipparey) (traducere literală - „extins“), precum și un nivel crescut camber Oni-Kyan (ele-NRC) ( „colaps diavol“) și trăgând pe asfalt pe inelul curea Tsurikawa (tsurikava).
Stilul stil Yanky Numele stil Yanky vorbește de la sine. Stilul se bazează pe culorile luminoase ale îmbrăcămintei "aloha" (cămăși hawaiiene). Imitatorii acestui stil au fost numiți "Yankees". Cel mai adesea în culoarea acestor mașini sunt folosite nuanțe de culori portocalii (roșii), albe și galbene. Stilul "Yankees" implică o aterizare subevaluată a mașinii. De asemenea, o parte integrantă a stilului Yanky sunt suprapunerile ascuțite ale arcurilor roților din spatele cărora se ascund roțile largi.
VIP stilul VIP (pronunția corectă este "vip" - de la japonezul Bippu) este cea mai scumpă dintre stilurile de bosodzoku datorită reglării unor mașini noi (sau relativ noi) și scumpe. Există două versiuni ale apariției acestui stil: printre reprezentanții yakuzei și printre patronii străzii din Osaka. Dar în ambele cazuri, motivul este o încercare de a reduce atenția poliției prin reglarea sedanelor japoneze scumpe, modificate în stilul Mercedes AMG, cu o subestimare obligatorie a clearance-ului și instalarea unor roți largi. Acesta este momentul în care stilul VIP este una dintre cele mai izolate zone ale bosozoku. În acest stil, Toyota Celsior, Toyota Century este cel mai potrivit. Toyota Aristo, Toyota Crown si Toyota Crown Majesta și Nissan președinte, Nissan Cima, Nissan Gloria, Nissan Cedric si Nissan Fuga
Stilul Kyusha Inițial, bosozoku erau membri ai bandelor de motociclete. Dar, în ultimii ani, mai ales după înăsprirea legilor rutiere, ceea ce a determinat o reducere a numărului de Bosozoku și de a reduce popularitatea întregii subculturii, un număr de susținători Bosozoku pentru separarea diferitelor grupuri (în primul rând penale) a început să folosească numele kyushakai (Kyusyakay. Literalmente tradus ca japoneza vechi clasic masina, adica "masina clasica veche japoneza"). Mașini nu kyushakai trebuie neapărat să fie extrem de scăzută și luminoase: toate modificările făcute în cadrul legii. Dar este în mod necesar o mașină japoneză și o mașină nouă
Grachan Numele provine de la reducerea Marelui Campionat - seria de curse japoneze din anii 70-80. A fost sub acest termen ascunde masinile cu aspect mai trăsnite cu body kit hipertrofiate (uneori pentru o serie de plastic, este imposibil să se cunoască modelul original).
Tuning stil Bosozoku bine pentru a nu numai dvuhdverki sport sau sedan reprezentaționale, microbuze și chiar de familie. Iar dacă unii pur și simplu de scădere a acestora „bas“, ceea ce le face mai mici, celelalte fac reale OZN cu aripioare mari, spoilere aripi și alt organism, cu culori luminoase.
Dar, în afară de aceste stiluri de bază, există un număr de atribute mai puțin vizibile de tuning pentru bosozoku, fiecare dintre acestea adăugând de asemenea aromă japoneză și un pic de nebunie:
Hippari este un anvelope care este purtat pe un disc larg ("razvar" în limba rusă), mult mai mare decât lățimea care este acceptabilă pentru o anumită dimensiune a pneului. Sensul practic al unor astfel de roți este acela că partea interioară a părții interioare a anvelopei urcă în interiorul arcului roții, permițând o reducere a aterizării (cursei) mașinii, uneori până la marginea exterioară a discului.
Oni-Kyan - literalmente tradus din limba japoneză înseamnă că-NRC „colaps al diavolului.“ Acest atribut se aplică driftul-căruțe, și „mașini Racers autostrada, și ca un atribut de bază de stil VIP. Aerobatic considerat o selecție de unități, în care marginea exterioară superioară a marginii discului coincide în mod substanțial cu pasajele roților. Unghiul de camber poate depăși 10 și chiar 15 grade. spirală folosit, și în cazul în care fondurile permit, suspensia pneumatică, și pe mașini cu semi suspensie spate - despartire control special pentru a „rupe“ roata de la un unghi de 8 grade.
Tsurikawa este un atribut modest, dar indicativ al unei mașini subevaluate. Inițial tsurikava - un inel pe o curea, preluat din salonul transportului public (astăzi aceste inele sunt aproape accesoriul cel mai comun în magazinele de tuning japoneze). Inelul este așezat sub spătarul spate al mașinii, astfel încât să fie târât (așternut) de-a lungul asfaltului, prezentând un spațiu subevaluat al autovehiculului. Uneori este atârnat în salon
Shark nas - schimbați partea frontală a mașinii pentru un aspect mai agresiv. Numele său era pentru similitudinea cu nasul de rechin. De obicei, aceasta se face prin creșterea aripile față și capota motorului, care se extinde din partea frontală a mașinii de 20-30 cm. De asemenea, se extind și inferior „buza“, a barei de protecție, care poate creste pana la zeci de centimetri. O strălucire specială este dacă radiatorul de ulei de pe capota se află pe această "buză".
Bad Boy - un aranjament special de faruri auto la un unghi (spre centru în jos). Folosit pentru a da un aspect "rău" și este una dintre moștenirile reputației criminale a bandelor vechi de bosozoku. Adesea se utilizează optica "terță parte" (în cazul în care optica originală nu permite schimbarea poziției - de exemplu, cu faruri rotunde), dar se crede că farurile native oferă un aspect mai corect "rău".
Takeyari (Takeyari) - una dintre cele mai remarcabile trăsături ale tuningului bosozoku. Takeyari sunt țevi de evacuare uriașe și lungi de toate formele și dimensiunile. Principiul de bază este că, cu cât tubul este mai mare, cu atât este mai abrupt. De unde vin și cum - nu este important. Cu astfel de modificări, eșapamentul este de obicei lipsit de catalizatori, rezonatori și amortizoare de zgomot. Rezultatul - un sunet puternic și ascuțit, care îi avertizează pe alții despre abordarea bosozoku. Cel mai adesea, takyari se găsește pe autoturisme în stilul Grachan.
Coolerul extern de ulei este un alt atribut aproape obligatoriu pentru bosozoku. Practicitatea în această soluție este puțină, deoarece riscul de deteriorare a radiatorului este mult mai mare decât eficiența acestuia. Principalul lucru aici este stilul. Sunt necesare conducte flexibile, care merg la radiator sau printr-o grilă sau prin nișă la stânga (nu dreapta!) Lumini.
Există și alte atribute mult mai puțin semnificative: căptușeală de protecție de pe luminile (de obicei, pe partea stângă, de multe ori - cu numele de firme de tuning sau „gasca“ / comunitatea din care face parte proprietarul vehiculului), un spoiler spoiler suplimentar sub bara de protecție din spate, un mâner pârghie de viteze mărită (sau maneta selectorului de viteze), și tot felul de alte „nishtyaki“ luminos se invecineaza jucărie copiilor. Toate acestea fac ca masinile bosozoku sa fie ca un transformator de jucarie, etc. de la desene animate pentru copii sau benzi desenate. Cu toate acestea, japonezii în acest sens punctul său de vedere: mai mult mașinii astfel de absurdități sau kitsch-ul - mai abruptă în termeni de stil Bosozoku.
Adesea tuningul în stilul bosozoku lipsește complet mașina de orice practicitate. În special, aripile hipertrofice, aripioarele sau țevile de evacuare fac ca problema să fie accesibilă nu numai în portbagaj, ci, uneori, sub capotă. Iar extensiile arcului roților din sedanul blochează ușile din spate, înlăturând complet aceste oportunități de a se deschide.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: