rustler răspunde la un fir Переспицовка задной мотор колеса quanshun 3кВт в мото обод 19 '
Un coleg mi-a cerut să colecționez roata motorului în janta motocicletei.
Ce a fost folosit:
Moto rim D.I.D. Dirt Star 19 'x 2.15
Spune "Nu știu ce am nevoie pentru a clarifica"
Motor quanshun 3kW
Scotch banda argint pentru armare.
folosește aparatul de fotografiat la 24 ', judecând după grosimea coborârii. pentru a folosi în loc de o bandă de jante.
După cum puteți vedea în fotografie, acele de tricotat au fost prea scurte.
ATENȚIE: Spoiler! [Click to expand] [Click to hide]
Scurtate. pentru ca firul să-l țină de 1,5-2 ori diametrul spiței. pentru că diametrul spiței este de 4 mm, atunci se dovedește că 6-8 mm lungimea firului va fi suficientă.
Din mine vreau să adaug pe bicicleta mea la roata din spate ace de tricotat au fost scurte. firul este folosit cu un diametru de maximum 1, iar spițele mele au o torsiune de 3 mm cu 3 ture. după 13t.km, nu am pierdut nici un singur cuvânt! deși greutatea cablului electric cu ejector și încărcătura a fost uneori de 190 kilograme.
ATENȚIE: Spoiler! [Click to expand] [Click to hide]
ATENȚIE: Spoiler! [Click to expand] [Click to hide]
Începem ansamblul.
Dacă rotiți roata moto ca o roată, atunci nu o puteți face? doar zgâriați janta. Spokes pentru moto este banal este imposibil să se îndoaie și palmă off. Prin urmare, înarmați cu imaginația de a întoarce roata, mi-am dat seama cum să uit. Poate că așa se va schimba, dar aceasta este experiența mea care a permis să se adune roata și nu să se pokryabat și nu îndoiți acele de tricotat.
Un pic de teorie despre rotirea roților motoarelor pentru biciclete electrice.
Spinarea se face în 1, 2 sau 3 cruci în cazul în care motorul este de putere mică și diametrul său nu este mai mare decât dinamica bucșei. Practic, roata motorului este spiketsya în 1 cruce. Deși aveți posibilitatea să zaspitsaevat și 2 cruci, dar nu am văzut o astfel de roți de motoare.
Spinning cu cruci este numit astfel, deoarece spițele intersectate cu un altul formează o cruce. Câte intersecții pe care le-ați vorbit cu ceilalți sunt formate și se consideră un filare.
Există 2 tipuri de spițe. După cum știm, o parte din spite sunt întinse când se rotește când încercăm să le accelerăm, o mișcare de rotație este transmisă de pe motorul roții. iar unele spițe sunt trase în timpul frânării. În consecință, le numim rotație și retardare.
Acele de tricotare sunt direcționate spre rotirea "rotației" dacă pneul are un protector direcțional. La accelerare, ele sunt slăbite și, în acest moment, spițele rotative sunt trase. În mod obișnuit, bicicletele sunt interconectate între ele, datorită acestei intercalări a rigidității la torsiune a roții. Din păcate pe acele de tricotat moto nu se poate face! dar când tricotat, spițele ating încă locul unde se formează crucea, dar nu ar trebui să existe deformări vizibile. Cu ace de tricotat am tricotat în setul lor de 2 tipuri, cu o capotă scurtă secundă, cu un alungit! așa că nu trebuiau să se aplece. Și se sprijină reciproc. Aceasta asigură rigiditate torsională. Dacă există un spațiu între spițele rotative și frânele, este greșit! precum și în cazul în care spițele sunt răsucite în modul de biciclete. Dar înapoi la jantă de motocicletă din roata motoarelor.
El a vorbit în următoarea ordine.
Mai întâi am introdus toate acele de tricotat rotative pe ambele părți. Pe ambele părți ale motorului roții. Introducem acele de tricotat în jantă și răsturnăm-o cu același număr de rotații. în cazul meu au fost 4.
Apoi, trebuie să introduceți a doua parte a spițelor în flanșa motorului roții. Acele trebuie să fie împinse din interiorul acelor spițe deja în jantă.
ATENȚIE: Spoiler! [Click to expand] [Click to hide]
După aceea, inserăm acele de tricotat în orificiile din jantă și fixăm acul de tricotat pentru o singură rotire. Introduceți ace pe spițele introduse. Adică, dacă ați introdus pentru prima oară jantă în rotație și sunt poziționate în sensul acelor de ceasornic, atunci spițele de frână trebuie introduse în sens invers acelor de ceasornic! Dacă nu faceți acest lucru, ultimele ace de tricotat vor fi foarte dificil de inserat! Când introduceți acele de tricotat în jantă, janta este ușor retrasă după ce introduceți acul în gaură, apoi trageți-l înapoi. Și tu ai frânat spatele doar o singură întoarcere, atunci există o cruce incorectă. Cele rotative sunt strânse cu 4 rotații și sunt mai scurte. iar frânarea este mai lungă. de aceea aveți suficientă reacție pentru a trage jantă prin tragerea acelor rotative de tricotat. mai aproape de final, cu atât mai dificil va fi să trageți marginea spiței atunci când este asamblată corespunzător și să vă atingeți una de cealaltă și să nu dați un șorț dacă nu este strâns. Ultimele spite pentru a scoate janta și a introduce în gaură, a trebuit să bateți ușor roata pe podea de pe partea opusă. pentru a schimba centrul format de spițe.
După ce ați introdus toate acele de tricotat, ne-am dovedit a fi o cruce strâmbă. tk rotitoare de tricotat ace am strâns 4 rotații și de frânare pentru 1 viraj! este necesar să se corecteze acest lucru. și strângeți în mod egal toate acele de tricotat. în cazul meu, am ținut toate spițele până la 4 ture.
Apoi, acționăm în același fel ca atunci când asamblează roata. Rămâne să centrați janta cu roata motorului, trăgând umbrela dintr-o parte mai mult decât cealaltă. verificați pentru ou și cele opt. dacă dintr-o dată au ceva de rezolvat.
Trimiteți-le prietenilor: