La Categorie: Lucrări de beton
Transport de amestecuri de beton
La transportul dintr-o instalație de beton într-o clădire în construcție, amestecul de beton trebuie să își păstreze proprietățile: omogenitate, mobilitate și rigiditate. Uniformitatea amestecului este perturbată (amestecul este stratificat) ca rezultat al transportului de-a lungul unui drum neuniform, cu transport rapid și lung. Când amestecul este stratificat, agregatul grosier se situează în jos, iar partea de soluție și excesul de apă se ridică în sus. Amestecul de beton neîntemeiat este interzis să fie așezat în construcții din beton și, înainte de a fi așezat, este necesar să se agite din nou până la o consistență omogenă.
Pentru a preveni delaminarea și menținerea proprietăților tehnologice ale amestecului în timpul transportului, îndepliniți o serie de cerințe: este transportat într-un transport special pe șosele cu o acoperire dură, fără gropi și nereguli. De exemplu, atunci când sunt transportate în camioane basculante deschise, calitatea amestecului este redusă de influența precipitațiilor, a soarelui și a vântului.
Durata permisă de transport, de regulă, nu trebuie să depășească timpul de fixare al cimentului. Acest parametru pentru betonul și betonul convențional pe agregate poroase este cuprins între 45 ... 120 min. În plus, timpul de transport depinde de temperatura amestecului de beton: 45 min - la o temperatură de beton de 20 ... 30 ° С, 90 min - la 10 ... 20 ° С și 120 min - la 5 ... 10 ° С.
Pentru a păstra proprietățile tehnologice ale amestecurilor, numărul de operațiuni de reîncărcare este redus la minimum și amestecul este descărcat direct într-o structură de beton sau într-un echipament de așezare a betonului. Înălțimea căderii libere a amestecului de beton în timpul descărcării nu trebuie să depășească 2 m.
Metodele de transport al amestecurilor de betoane în funcție de mijloacele utilizate pot fi loturi, continue și combinate.
Transportul transportat este realizat cu ajutorul mixerelor de camioane, autobasculantelor, camioanelor, cărucioarelor, badelor, buncărilor, instalate pe mașini! De regulă, acest tip de transport este numit în afara ordinului, adică se efectuează transportul de la fabrica la clădire. La distanțe mici între instalație și șantier se utilizează o metodă continuă de transport cu benzi transportoare sau ghidaje de beton.
În metoda combinată portioneaza combina mișcarea plantei la subiect, urmat de o structură de alimentare continuă pompe de beton betonate, din beton, conducte sau pavele.
Cele mai eficiente metode de a transporta camioane sunt, care este încărcat în fabrică și ingredientele uscate în tranzit sau la locul de construcție a amestecului de beton preparat cu tasare de la 1 cm sau mai mare la o temperatură ambiantă sub 0 ° C
Mixerul de camioane poate fi încărcat de la instalații mobile specializate pentru livrarea amestecurilor uscate și a instalațiilor staționare de amestecare a betonului adaptate în acest scop.
Mixerele de camioane (figura 1, a) sunt montate pe șasiul utilajului de transport uzinal. Tamburul de amestec este realizat sub forma a doi conuri trunchiate, sudate impreuna cu baze mari si montate pe cadru la un unghi de 15 ° fata de orizont.
Fig. 1. Mixer de camioane: a - vedere generală, b - toba de amestecare; 1 - rezervor de apă, 2 - tambur, 3 - dispozitiv de încărcare și descărcare, 4 - unitate cu tambur, 5 - știft de susținere, 6 - pinion motor, 7 - bandaj
Fig. 2. Suport auto beton SB-124: 1- capac, 2 - caroserie, 3 suport suport (linii punctate arată poziția corpului în timpul descărcării)
Se sprijină pe trei puncte: o lagăr în partea din față și o pereche de role de sprijin la capătul tamburului.
Din față, tamburul este închis de un fund sferic, în care sunt sudate un bolț și o pinion de antrenare. La partea din spate a acestuia este sudat un bandaj, care se sprijină pe rolele instalate în suportul posterior pe rulmenții cu bile. două lame elicoidale 8 (Fig. 87.6) fixate în tambur, oferind un beton de amestecare gravitațională atunci când tamburul se rotește în sensul acelor de ceasornic de-a lungul mașinii și descărcarea amestecului la rotirea inversă.
Producție serială de mixere pentru camioane cu un volum de frământare de la 2,5 până la 10 m3: SB-69 pe baza mașinii MAZ cu un volum de frământare de 2,5 m3; SB-92, SB-127 și ABS-6 pe baza vehiculelor KrAZ cu un volum de 2,2, respectiv 4,4 și respectiv 6 m3; SB-92-1 și SB-159 pe baza mașinii KamAZ cu un volum de frământare de 4 ... 5 m3; SB-130 pe baza unei semiremorci specializate cu un tractor KamAZ cu un volum de 8 ... 10 m3. În amestecătoare cu un volum de lot gata de 8 ... 10 m3 (SB-130, SB-127) a unghiului de înclinare tamburului 11 °, în amestecătoare cu frământare volum de 3 ... 6 m (Sa-159) - 15 ... 18 °.
Când amestecul de beton este încărcat în tambur, mixerul de camioane servește doar ca mijloc de transport. În acest caz, tamburul se rotește lent în timpul transportului, împiedicând separarea amestecului de beton.
Pregătirea amestecului în mixerul de camioane se efectuează timp de 30 ... 40 minute înainte de terminarea transportului. Pentru perioadele de transport care depășesc aceste valori, încărcarea se efectuează cu un amestec uscat.
La transportul scop general o parte haldei a amestecului de beton se pierde din cauza scurgerilor părți ale corpului, turnare atunci când conducerea pe drumuri proaste, coborârea în gropi, în plus, în sezonul cald, cu o suprafață mare deschisă se evapora rapid umezeala amestecului și în amestecul rece se răcește . Când descărcați, trebuie să curățați manual suprafața corpului. Aceste neajunsuri nu au camioane basculante speciale, camioane de beton cu corpul jgheabului, dotate cu un stimulator de vibrații. Amestecul de părțile laterale cu partea de jos a elimina acumularea de beton în colțuri, și prezența excitatorului vă permite să rapid, fără muncă manuală, pentru a descărca amestecul. Pentru protejarea amestecului de efectele precipitațiilor atmosferice, răcirii și vântului, corpul 2 este prevăzut cu un capac 1 cu o piele dublă, umplut cu material de izolare termică. Procesul de descărcare este controlat de la cabina autovehiculului cu ajutorul unui mecanism aer-hidraulic. Unghi de ridicare a corpului până la 90 °.
Industria produce un camion SB-124 cu o capacitate de 4 m pe un șasiu de tip Kamaz, un camion SB-113 cu o capacitate de 1,6 m3 pe baza mașinii ZIL.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: