După cumpărarea mașinii au fost deja aproximativ 3 ani ...
În acest timp alergatul meu personal a ajuns abia la 1000 km, pentru că Mașina a fost mai dezvoltată decât a mers. Mulți care construiesc ceva vor să mă înțeleagă, mulți care poartă un fund nu înțeleg o astfel de alergare mică și continuă să-și șadă lanul gri ...
De la cumpărare, nu am schimbat uleiul și nu știam ce a fost turnat proprietarul trecut ...
Știam că era necesar, dar am fost dus de alții.
De la cumpărare, am fost deranjat de sunetul puternic al motorului ...
De asemenea, am deranjat cum, cred, enervant majoritatea proprietarilor Ford cu motoare CVH. Vina pentru zgomot puternic este compensatoarele hidraulice care au trecut viața lor. De asemenea, incapacitatea lor de a se adapta este dinamica și cheltuielile.
Iar acum, după tot felul de concursuri și expoziții și sosirea de vreme rece, a fost decis să se abordeze pâraiele iritabile ... eeeee!
Aici sunt - spaniolă! (=
Ulei ... Creat o temă, toate convergând pe 10w-40. producătorul de la fiecare său favorit ... Am decis să sprijine XDCO ulei Kcharkov! Costul a fost de 320 grivne pentru 4 litri. De asemenea, 3 litri de ulei de spălare XADO pentru 150 de aur
Ulei pentru roșu ABEA ((=
Căut o toaletă deodorantă
El și-a adus aminte de filtrul de ulei și a ordonat - 60 grivne. Și acum toate achizițiile au ieșit din trunchi și s-au grabit
O zi însorită puternică! Începem cu luxul. Pentru ce este? Îndepărtarea depozitului din camera de ardere și refacerea lucrărilor inelelor de ulei moarte. Tot ceea ce facem conform instrucțiunilor este că nu este nimic complicat acolo.
1) După călătorie așteptăm până când motorul sa răcit până la o stare caldă
2) Rotiți lumânările
3) Se toarnă lichid în fiecare cilindru timp de aproximativ 5 secunde (suficient de un cilindru pentru 20 de cilindri)
4) rotiti lumanarile
5) Asteptam 30-50 de minute pana cand se intimpla aceeasi EXCLUZIE ... In acest moment tusim cu baietii din garaj - masina este desfacuta
6) Rotiți lumânările și derulați demarorul pentru câteva secunde! Dar sub capotă nu ghiciți carbonul negru - am pus o cârpă în gaurile lumanarilor
7) Rotiți prizele de lumanari și începeți să încercați să începeți ... De ce să încercați - pentru că tot acest muck în camera de combustie nu o va permite atât de simplu. Motorul molidului a fost întors de un starter. Un minut mai târziu, au început să se înmoaie cu întreruperi ca un tractor triple.
8) La viteză mare - am păstrat pedala de gaze aproximativ 3000, am stat 15 minute și urmăriți zborul de la piesele negre de fum de negru de fum și fum negru.
9) Imediat după toate acestea, am repetat încă o dată această lungă procedură de săpături pentru o mai mare plăcere (tobișul făcuse din nou toate punctele)
10) Ur - camerele de combustie sunt curate! Dviglo funcționează mai ușor, cu evacuările mai puțin murdare - trunchiul nu a fost irosit!
Acum conducem mașina în garaj și ne ocupăm de hidrikami. Pe masina mea Este destul de simplu - nu vad punctul de plata pentru aceasta procedura la SRT. Sa grăbit:
1) Scoateți carcasa filtrului de aer
2) Deconectați cablul de gaz
3) Deconectați cele două duze de pe capacul supapei
4) Deșurubați toate bolțurile care fixează capacul supapei - capul în poziția "10"
5) Scoateți capacul împreună cu garnitura și vedeți garnitura veche într-o stare atât de deplorabilă
Este necesar să punem asta înapoi ... Nenad
Și apoi, înainte de a alerga înainte, un rău neplăcut pe care l-ați citit în trecut BJ ... Baieți, nu vă apropiați ca mine ... Nu uitați să cumpărați garnitura capacului supapei înainte de procesul de înlocuire a compensatoarelor hidraulice! Costul este de 60 grivne. Nu am făcut asta și am decis să pun bătutul în locul vechi ... rezultatul - un litru și jumătate de ulei proaspăt sa pierdut timp de 10 km. Extrudat într-unul din colțurile capacului supapei, lângă cronometrare, unde garnitura pur și simplu crăpată! Ei bine, asta-i tot ce am câștigat deja!
Acum, pe bune! Ați eliminat o copertă, mai curând:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: