organizator, șeful serviciilor de orientare profesională, formarea și dezvoltarea de metrou din Moscova, a polietilenei Pavel Kovalev a spus lucruri foarte interesante despre istoria metrou.
Printre povestiri le-a spus mult timp publicului, dar ceva a fost nou chiar pentru cei interesați de istoria metroului de la Moscova, de exemplu ...
Trenul blindat "subteran Moscova"
În 1943, banii colectați de angajații de metrou (760,000) a fost construit tren blindat, care se numește „Metro Moscova“. Acest impuls patriotic a fost apreciat de Joseph Stalin însuși, mulțumindu-i pe lucrătorii de metrou. Este demn de remarcat că calculul combaterii trenului blindat a constat și din lucrătorii de metrou. Dar cel mai interesant este locul unde a luptat trenul blindat "Metroul Moscovei". Pe stâlpul Kursk! A fost o secție de la Prokhorovka până la satul Sazhnoe. Ostașii trenului blindat au distrus un avion, mai multe tancuri inamice și au deteriorat forța inamicului. Echipa sa luptat în timp ce erau muniții. Când s-au terminat, germanii l-au distrus. Supraviețuitorii trenului blindat s-au întâlnit după război ca veterani.
De ce sunt două stații de metrou Smolenskaya și două stații Arbatskaya din Moscova?
În timpul raidului aviației germane, una dintre bombe a aterizat în runul dintre stațiile Smolenskaya și Arbatskaya. Pentru a preveni un astfel de dezastru, sa decis să se construiască o zonă profundă, iar vechile stații au fost temporar utilizate pentru depozite. În ceea ce privește versiunile vechi, atunci, având în vedere umiditatea și întunericul adecvat, ciupercile au fost cultivate pentru o vreme.
În timpul Marelui Război Patriotic de la Moscova au apărut la stația de metrou circa 200 de persoane
Da, stațiile au fost folosite ca adăposturi pentru bombe, iar pentru multe femei au devenit și "case de maternitate". Dar nu numai. Stația Kursk, de exemplu, a devenit o ramură a bibliotecii, stația Krasnye Vorota sa transformat într-o sală de expoziție. Unele ateliere de depozitare și scări rulante au devenit plante de război pentru producția de scoici în timpul războiului.
Mituri, superstiții și semne ...
Fiecare dintre aceste povești are propriile martori, gata să-și confirme autenticitatea. Este greu să vă imaginați cât de multe mii de studenți și foști studenți sunt gata să jure că sesiunea a fost dată doar datorită câinelui Bauman.
Ei au numit acest lucru, deoarece studenții Institutului Bauman, la început, și apoi toate celelalte universități călătorit înainte de examene cere un câine Bauman (toate, desigur, amintesc garda de frontieră cu o sculptură de câine de la stația „Piața Revoluției). Conform vechea tradiție a unui student, înainte de a compensa livrarea făcută pentru a freca laba câinelui, iar înainte de examen - nas. Numai atunci câinii sunt patru, care unul este corect? Se pare că acesta este cel mai mare secret.
Apare o călătorie fantomă, aparent, numai pe linia inelului, și merge în sens contrar acelor de ceasornic. Inutil să spun că nu trebuie să stați în el, deoarece încă nu ați reușit să ieșiți.
O notă care indică faptul că trenul fantomă sosit poate fi o îmbrăcăminte de pasageri, de modă veche, oarecum ciudată. Da, și pasagerii înșiși, fidelitate și bunăvoință, așa cum se spune diferit.
Această legendă pare a fi din Italia, unde "trenul lipsă" este cunoscut din 1911. Poate apărea în orice țară a lumii, se deplasează în timp și în spațiu. În Mexico City, de exemplu, el a vizitat (așa cum reiese din arhive vechi) cu mult înainte de a deveni „lipsă“ în Italia, în cazul în care pasagerii acestui tren ciudat mexicani care a trăit în secolul al 19-lea, a observat în haine tipic 1911 în Italia. În general, acum, "trenul lipsă", uneori, merge și avem pe Koltseva.
"O groază, mai presus de orice groază"
... ar exclama Howard Lovecraft (scriitor american, "Regele oroarei supranaturale").
Cea mai teribilă poveste din colecția de legende a metroului din Moscova este, desigur, povestea lui "Trackman".
Există terminații în metrou, unde oamenii și chiar echipele întregi dispar.
Doar merg să lucreze în tunel și nu se întorc. Despre astfel de domenii de muncă spun că acestea sunt nopți care nu pot ieși. Și ei spun că semenii săraci care au lipsit s-au întâlnit cu "Trackman". O astfel de întâlnire nu promite o șansă de a reveni, "Obodchik" nu a lăsat pe nimeni să plece.
Și nu poți face nimic despre asta. Singura cale de ieșire este să continuăm să lucrăm în cealaltă direcție.
Tags: metrou, istoria Moscovei, Pavel Kovalev
Trimiteți-le prietenilor: