Bloc de asteriscuri
(Cluster casetofon)
Ratchet sau manșon de casetă?
Vechile biciclete cu mai multe viteze au un simplu butuc din spate cu un fir în partea dreaptă. Ratchetul tradițional are un filet corespunzător, care este înșurubat pe butuc.
Această diferență față de manșoanele de casetă mai moderne ("Freehub"), în care mecanismul cu clichet este o parte integrantă a butucului. Ansamblul standard se alătură butucului, înșurubându-l. Acțiunea de pedalare strânge firul, astfel încât nu sunt necesare unelte pentru a fi instalat.
Pentru îndepărtare este necesară o unealtă specială. Acest instrument este un dispozitiv de tragere care se poate instala într-un viciu sau se rotește cu o cheie. Picturile corespund canelurilor din partea interioară a clichetului. Diferitele mărci de clichete au folosit modele diferite, dar există o tendință recentă către un standard pentru modelul Shimano.
Rachetele vechi aveau incizii simple și un stripper corespunzător cu două sau patru fețe. Acest sistem învechit a fost predispus la defalcare și a fost ușor să distrugăți instrumentul și clichetul atunci când încercați să îl eliminați. Când utilizați acest tip de tragaci, scula trebuie montată împotriva clichetului, iar piulița axului sau excentricul este îndepărtată temporar.
Deoarece pedalarea strânge filetul butucului, cu cât mai mult cuplu este aplicat de pedale, cu atât clicatorul va fi strâns pe butuc. Acest lucru poate face dificilă eliminarea clichetului care a fost folosit pe tandem sau pe orice bicicletă cu o treaptă foarte joasă. Tehnica obișnuită pentru scoaterea clichetului de pe butuc este de a prinde stripperul în vana și deșurubați roata.
O altă abordare pe care mi-am găsit-o foarte bine pentru zuruitoarele cu adevărat încăpățânate, folosiți o cheie potrivită pentru a fixa dispozitivul de tragere și a lovi mânerul cheii cu un buzunar.
Standard I.S.O. filet pentru racletele de 1,375 x 24 TPI, precum și pentru ramele I.S.O. transportări.
Istoria zvonurilor
Rachetele vechi europene aveau toate pinioanele înșurubate. Marile stele au devenit mai strânse în fir. Mare două asteriscuri spline de oțel, și a stabilit partea din spate a dispozitivului cu clichet, astfel încât era imposibil să le eliminați, fără a fi nevoie să scoateți roata cu clichet din bucșă.
În practică, nu ați șters niciodată toate asteriscurile în același timp, deoarece aveați nevoie de un asterisc pentru a fixa clichetul în poziție, în timp ce alții au deșurubat. (Au existat dispozitive speciale care să vă permită să trageți ultimul asterisc, dar nu am găsit niciodată nevoia de ao utiliza). În mod obișnuit, au fost două sau trei dimensiuni diferite ale firului pe aceeași clichet, astfel încât pinioanele realizate pentru o poziție nu puteau fi plantate într-o altă poziție. Asteriscurile asamblate au, de asemenea, garnituri încorporate, astfel încât acestea să poată fi instalate într-o singură direcție.
La mijlocul anilor 1970, Suntour și mai târziu, Shimano a preluat afacerea, acest lucru este departe de producătorii europeni stabiliți: Atom, Campagnolo, Cyclo, Everest, Maillard, Regina, TDC. Au făcut acest lucru pe baza unui proiect și a unei calificări mult mai bune, chiar dacă metalurgia produselor japoneze nu era atât de bună:
- Unul dintre motivele pe care japonezii l-au putut accepta de la producătorii europeni a fost acela că gărzile mari au fost atașate de corpul cu clichet de caneluri, mai degrabă decât de filete. Știfturile au fost ținute de o pereche de pinioane mici filetate. Întrucât singurele pinioane cu filet au fost mici, care nu au devenit puternic înșurubate, a fost mult mai ușor să elimine și să înlocuiască pinioane.
- · Ratchetele japoneze aveau și cele mai bune dinți în formă, ceea ce le făcea să se schimbe mult mai bine. Dinții de pe pinionul SunTour au fost înclinate în partea superioară într-o direcție care a facilitat montarea lanțului, la comutare. Shimano a folosit designul "dintelui dublu", care a plasat unghiul invers al fiecărui dinte în cazul în care ar putea trece mai ușor lanțul de trecere în momentul schimbării vitezelor.
- · Ratchetele japoneze aveau, de asemenea, niște tractoare mai bune, mai profunde și mai sigure. SunTour a folosit o legătură convențională cu două vârfuri, dar tăieturile au fost mult mai profunde decât cele de pe rachetele europene, iar tractoarele au fost proiectate pentru a se potrivi mai bine rachetelor SunTour. Shimano a fost principalul inițiator în adoptarea dispozitivelor de tragere cu fante, care erau practic libere de problema veche de rotunjire a celor două colțuri ale instrumentului și de colțurile corespunzătoare pe clichet.
Întreținerea zgomotului
Rețineți: nu recomand să faceți acest lucru, deoarece nu merită inconvenientele. Ratchetul conține cel mai puțin important element pe bicicletă, deoarece se rotește numai atunci când nu poartă sarcină.
Cu toate acestea, unii oameni ignoră sfaturile mele și încearcă să servească brichetele, așa că nu există cum să faci acest lucru:
Înșurubați clichetul pe roată.
Ar trebui să vedeți un inel cu două găuri pentru cheia cu pin pentru al introduce. Acest lucru - de obicei, inel care are un nume de brand, și poate avea, de asemenea, o săgeată orientată în direcția acelor de ceasornic, iar cuvântul „elimina“ pe una sau cealaltă limbă. Dacă nu vedeți un astfel de inel, poate fi necesar să eliminați cel mai mic asterisc pentru a avea acces la acesta. Acest lucru este obișnuit pe clichetele cu 13 dinți sau mai puțin asteriscuri. Veți avea nevoie de două bice, unul pentru a deșuruba cel mai mic pinion, celălalt pentru a prinde roata de clichet, astfel încât nu se rotește înapoi în timp ce deșurubați steaua de mare.
Utilizați un ciocan și o pensă (sau o șurubelniță cu lamă plană) pentru a conduce inelul în sensul acelor de ceasornic. Acest inel - rulment de fapt con cu un filet pe stânga, și dacă-l eliminați, veți vedea o serie de 1/8 „rulmenți cu bile și un set de șaibe foarte subtire -. Tampoane Rondela, și puteți elimina una sau mai multe dintre ele pentru a Rulmentul este mult mai dens dacă clichetul are prea multă mișcare.
Dacă vă simțiți nevoia de a dezasambla roții dințate, ridicați doar unitățile de roți dințate și interiorul va fi afișat, inclusiv o altă serie de 1/8 „bile în partea de jos a roții dințate, și încărcate cu arcuri doi sau trei caini, care fac lucrarea roții de clichet.
Pentru un perete etanș, puteți folosi un lubrifiant gros pentru a lipi bilele în loc, în timp ce degeteleți cu clichet, dar partea greu este câinele. În zilele acestea, au existat niște bretele speciale de tip "bobby-pin-like" pentru a prinde paiele strânse împotriva izvoarelor lor, în timp ce aveați degetele mecanismului cu clichet. Ele nu mai sunt disponibile.
În loc de capse speciale, puteți folosi o bandă de cauciuc cu o bucată de fir răsucite în interior. Deplasați câinii în centru, apoi înfășurați banda de cauciuc în jurul lor.
Dacă numai partea exterioară a clichetului este mai mult sau mai puțin în poziție, utilizați un fir pentru a trage fâșia de cauciuc prin mijlocul clichetului.
Carcasa tip manșon Shimano
Serviciul Shimano Freehub ®
În mod normal, racletele Freehub ® nu sunt reparate din cauza ruperii, deoarece costul reparației depășește costul întregului clichet. Dacă într-adevăr doriți să o reparați, atunci poate fi servit în același mod ca un clichet tradițional. Veți avea nevoie de un instrument special sculptat vechi Shimano (TL-FH 40) pentru a deșuruba cupa, care este și un con pentru rulmentul principal.
De la traducător.
Vorbind despre rachete este valoroasă deoarece au fost instalate pe biciclete rusești sovietice și acum rusești. În acest caz, întotdeauna trebuie să folosim un chei pentru al elimina, tipul de Shimano pe care nu îl avem. Scoaterea clichetului de pe bicicletă prezintă o procedură agresivă, uneori era necesară dezasamblarea corpului, apoi apucați clichetul cu cheia de gaz de partea interioară.
Ratchetele sovietice și indiene au adesea o calitate atât de mare încât este imposibil să le dezasamblați fără ruperea izvoarelor și a câinilor sau a agățării lor
Pentru asamblare, se practică împachetarea câinilor cu zăpadă cu un fir într-o stare comprimată și apoi trageți firul prin centru, când partea principală cu asteriscurile este deja îmbrăcată. În acest caz, nu vântați mai mult de 3. 4 rotații - nu puteți scoate firul încâlcit.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: