Anton, 26 de ani
Eu conduc la Lada 2110 OneTen
Kirov, Rusia
O zi bună pentru toți.
După restaurarea corpului, am avut o întrebare: "Ce trebuie să faceți cu protecția arcilor?"
Anterior au existat aripi solide cu fixare pe șuruburi cu auto-filetare.
La început, chiar le-a considerat fabrică ... După ce și-a dat seama că această construcție este străină și una continuă minus! De la rugină cu autoturisme, murdăria în colțurile aripilor acumulează nemereno, umiditatea sub ele scade exact și se usucă foarte mult. Am fost chiar mai surprins când am aflat despre stivuitoarele standard pentru modelele VAZ 2110-12. Ulterior, această decizie a fost aleasă pentru a-și construi mașina.
Unități de asamblare și numerele lor de catalog.
Liner (21100-8403362-00 \ 21100-8403363-00) și ecran de noroi (21100-8403622-00 \ 21100-8403623-00).
Totul este gandit, se imbina perfect. Scaunele pentru fixare sunt suficiente, nu există nimic de făcut în plus dacă mașina este în stare de funcționare. Pe mine nu a fost o parte din bastoane - "salut" de la proprietarii din trecut.
Despre pregătirea.
După reparație, a existat o nevoie de procesare, mi sa spus despre asta mai devreme. Se aplică "lichide primare"
Coarne frontale ale VAZ 2110,2112,2111.
Șorțurile au cumpărat exact noul eșantion pentru a zecea familie, și nu anterioară. Deși în formă sunt foarte asemănătoare cu 2170!
Pe zecimi, există mai multă suprapunere între prag și aripă, plus nu există nici o gaură de fixare la marginea aripii. La alungire există o proeminență în formă de L din cauciuc care este înfășurată dincolo de prag pentru o fixare mai bună.
Praguri de stabilire:
Întrerupătoare de fabricație, inserții din plastic și șuruburi autoportante. O pereche de puncte va fi fixată la pistoanele din plastic (pe aripile din față și din spate).
Găurile din corp au lipsit, făcute din zero. Formă dreptunghiulară sub inserție. 5 bucăți pe fiecare parte + 2 locuri pentru pistoane.
Tăiat, grunduit (primer + acid acrilic). Inserția este împinsă înapoi cu un material de etanșare a cusăturii.
Încuietorile din fabrică (vezi capacele foto) nu se potrivesc. Au fost adăugate punctele de sudură care au adus grosimea la marginea de jos, plus un material de etanșare a cusăturii și un tratament de bază. Două șuruburi M4 au fost făcute de fiecare parte la margine! Pragul este așezat ca și turnat. Găurile au fost tratate și inundate cu anticoroziune.
Îl prindem pe apărătoare de noroi:
2 puncte de fixare în arc, 2 la aripă și una la prag din partea de jos.
După părerea mea, sa dovedit îngrijorat. Fenderele nu ies în evidență, marginea nu se desprinde. Clapetele de noroi sunt scurte, dar fac față sarcinilor lor.
Rezultat: Cu garnituri parțiale ale aripilor, umiditatea se usucă rapid sub fluxul de aer, suprafața nu este preîncălzită. Există posibilitatea de a curăța (spălați murdăria). Mai ușor de monitorizat starea corpului. Subestimarea reduce riscul de aruncare a arcurilor. Fluxul principal de murdărie rutier (sandblast) cade în plastic. Un plus imens este elementul de fixare a personalului furnizat de fabricant de fabricant. Nu modificați aspectul mașinii.
Din păcate, nu sunt prevăzute arcuri plastice din spate.
Mult noroc) Vă mulțumim pentru atenție!
1 an Tag-uri: protectie, blaturi regulate VAZ 2110, rapids inainte, aprindere ale unui nou model.
Ca 232 Împărtășește cu:
Trimiteți-le prietenilor: