Înainte de a înlocui coroana volantului, a decis să pregătească un starter. Ceva de genul "pieței Rakitovskom" a găsit coroana volantă (150r), bendix-urile sunt relativ multe dintre gama de prețuri de la 200 la 650. La sfatul vânzătorului a luat 200r =).
Procesul de dezasamblare a ansamblului nu va fi descris complet. pentru aceasta există surse (automn.ru/vaz-2110/vaz-35..m_id-4550.m_id2-4558.html).
Vă voi spune despre dificultățile care au apărut:
La început, am întâmpinat dificultatea de a scoate inelul de blocare (ceva de genul tragerii cu o șurubelniță plată l-au condus afară). După ce am înlocuit bendiksa, mi-am asamblat cu greu inelele în poziția opusă, dar ceva mi-a fost jenat și m-am sortit colectat de câteva ori. Sa dovedit că inelul restrictiv are un slot pentru opritor și trebuie îmbrăcat pe partea opusă a bendixului.
După colecție, am decis să verific un încărcător chinez de 12V (reglabil), dar nu sa rotit.
Conectat același lucru în mașină, rezultatul este, de asemenea, zero. (Parea ciudat pentru ca nu m-am urcat inauntru).
În primul rând a decis să dezasambleze releul retractorului (un gunoi mic la care firele se agață). Fără a citi materialul, aproape că l-am rupt (nu am tras contactele de la înfășurare). După deșurubare este necesar să încălziți contactele cu un fier de lipit și să scoateți plasticul din carcasa metalică (a fost necesar să creșteți 1n).
Nu are sens să dezasamblați bobinele, nu se urcă ca și cum ar fi acoperite cu plastic, se recomandă curățarea contactelor de cupru de la pârghie și contactele de pe șuruburi.
Principiul de funcționare al retractorului este după cum urmează:
A servit napruga 12v de aprindere a bobinei într-o carcasă metalică -> ele implică ancorarea releului retractor (metal încărcat coada cuplat final Bendix) -> un capăt se expulzează Bendix, alte prese pârghia în interiorul releului care închide + contactul care se extinde de la baterie. -> + transferat la periile care fac filare yakor-> transfer de cuplu roată a nominalizat bendiksu-> volantului se învârte ...
După ce a sunat la tester, contactul din releu a fost peste tot. După colectare am reconectat în mașină, dar nu am auzit rezultatul.
Am decis să dezasamblu următorul component în funcție de schema de funcționare - un stator cu o armătură (carcasa cu magneți în interiorul căruia se rotește bobina de cupru).
Aici problemele am găsit, cu care se confruntă doar cu complexitatea unităților de perie (așa cum am pur și simplu nu le-a pus ... un material corespunzător, nu a putut fi găsit sau că avea sens opțiunea titularului meu perie). Periile nu se potriveau până la gaura din suport pentru a ține ancora. A doua zi, după autopsie a demonstrat că cele 2 periile stratificat, mai ales nu a vrut să lipire și sa sperat că va exista un titular obișnuit în magazin. În magazin (precum și pe piață) au încercat, de asemenea, să înlăture speranțele, spunând că starterul este un titular vechi, disponibil în comerț, nu va funcționa. CUMPARA UN NOU STARTER!
M-am uitat la diametrul găurilor - totul converge și a luat (160p).
Mergând acasă a decis să repare - din nou nu se potrivesc - decalajul este chiar mai mic, am decis să regândesc materialul găsit și apoi mi-a apărut (în material același titular). În principiu, am avut o astfel de idee numai cu o jumătate de primăvară înfășurată pe un fir de cupru, dar nu m-am gândit să pun periile în găuri.
Carton de la noul în coșul de gunoi
Cu un cap pentru 22
Schimbarea capului ușor
După asamblare și testare miere de pornire sarpelui nici un semn de viață ... Apoi a venit ideea unei defecțiuni a armăturii statorului ... În primul articol, am cumva pur și simplu nu am văzut o ancoră de verificare opțiune (conectați becul 220 prin locul în care peria turbionară și locul care este deținut de magneți în interiorul carcasei statorului ). Dar există puține prima Opțiunea caz respinge (icark.narod.ru/autoelectr/), cauta fotografii cu ororile și compararea cu ea, am dat seama că nu există nici un motiv de panică, am avut totul aproape perfect. El a frecat întreaga ancoră cu acetonă (mai presus de toate, era murdărie în zona periei). Lămpile nu au fost găsite, dar am verificat cu un multimetru care nu a arătat contactul (și, prin urmare, închiderea). și în același timp pe unitatea de putere din China unde există un LED care se stinge atunci când există un scurtcircuit (LED-ul nu este epuizat).
Totul se fierbe până la primul element electronic - releul retractorului. Când eram gata să părăsesc casa să cumpăr una nouă, am dat peste o înregistrare a unui forum. Esența mesajului a fost faptul că verificarea releului retractorului nu trece calea mea (+ pe contactul plat de aprindere - pe corp), și + contactul plat și un minus de pe șurubul la stateri (mai precis pe perii instalate în clădiri mari). Semnificația trebuie să fie apăsată (este de neuitat să împingeți ancora înăuntru). Blocul 12v a făcut un mic clic, dar nu a tras în poziția dorită de apăsare a levierului. Dar verifica masina nu a reușit, principalul motiv pentru care nu performanta sa dovedit a fi un contact rău după lipire, cu toate că el nu inspiră încredere. După ce a fost usor conservată mașina de spălat, verificarea mașinii a dat rezultate pozitive.
Și inima mea sa simțit mai bine cu 3 tr.
De la sfaturi:
1) Nu uitați să deconectați bateria înainte de a scoate demarorul - vor exista multe scântei. În cazul în care retragerea este planificată pentru o perioadă lungă de timp, atunci este în valoare de ambalaj + contact care vine de la baterie. (Semnalul trebuie setat, iar contactul în compartimentul motor + contact nu provoacă încredere)
2) pune mâinile pe mănuși, cauciuc, nu am găsit, dar probabil ar fi mai bine, pentru că Hreanul îți va șterge mâinile din grăsime.
3) spălați-vă mâinile cu săpun și o dietă bună, de preferință feribotul (care vă poate părea rău pentru feribot la sfârșitul procedurii)
4) Suportul periei unui nou eșantion este mai bun, astfel încât să nu trebuie să îndoiți piesele de fier.
Inelele zăvoarelor noi din plastic. Am folosit un cap de 22 pentru a "încărca" periile, este de 1 în 1 de dimensiunea părții dorite a ancorei.
5) Dacă mergeți să verificați bateria din mașină, luați firele - scurte în mod obișnuit și bâzâi și mâncați până la răcoare doar prima dată 2 =). De asemenea, ei spun că se decolează atunci când sunt conectați, deci atunci când verificați o colecție completă, merită să momeți cel puțin o piuliță în locul obișnuit.
Cauza inițială a defecțiunii nu este cunoscută de mine, ci principalul lucru care funcționează. 0_o
Ei bine și ca totul =)
Cel mai important lucru este că mi-am dat seama că starterul nu are nimic de rupt! bine, cel puțin piesele de reparații sunt părți mai ieftine. Anchor stator aproximativ 800R (în cazul în care procedurile date în terifiante materiale), releul retractor în jurul 350R (dar trebuie să rupă în jos, practic, nimic de spus, chiar dacă confuz + c - nu va afecta, ci o șansă de a ajunge la o defecțiune la infasurarea corpul ei este. ), precum și peria este 160r consumabil pe set nu te superi, și care se pot simți rău pentru lipire în jurul valorii de 20p pentru o perie (4 bucăți necesare).
Prețul de eliberare: 360 ₽
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: