În curând iarna și m-am gândit să găsesc niște informații utile. Aceasta este una dintre problemele din timpul iernii.
Protejați bateria de îngheț.
Atunci când temperatura electrolitului scade sub 15C, capacitatea bateriei (baterie) este redusă cu 1% pe fiecare grad de scădere a temperaturii. Prin urmare, mulți proprietari de autovehicule își păstrează bateriile acasă, deocamdată în îngheț, pentru că este mult mai ușor să porniți motorul în îngheț cu o baterie caldă. Știi cum să încălzi sau chiar să încălzi bateria în timpul iernii chiar în mașină?
Izolație pentru bateria auto.
Semnificația izolației acumulatorului este să păstrați bateria cât mai caldă cât mai mult timp posibil. Nu este greu să faci un termoclean pentru o baterie cu mâinile tale, este mai dificil de determinat materialul. De fapt, există multe opțiuni, de exemplu, SPLIT. bucăți dintr-o pătură automată (care este utilizată pentru a încălzi compartimentul motorului), spumă sau izolon.
Bateria în SPLEN
Bateria în izoleon
Bateria în pătură automată
Bateria din spumă de polistiren
De asemenea, puteți deplasa bateria în portbagaj, ceea ce îi va permite să rămână cald mai mult timp. După cum arată practica, efectul acestor încălzitoare este.
În final. Există numeroase modalități de încălzire a bateriei pentru iarna, dar care este potrivită pentru dvs.? Rețineți că metodele descrise în articol vor fi utile numai dacă nu lăsați autovehiculul în îngheț pentru o perioadă lungă de timp. De asemenea, încercați să faceți călătorii lungi, astfel încât bateria să aibă timp să se reîncarce și să se încălzească.
2 ani Tags: baterie
Нравится 196 Partajare:
Experiența personală, acest dispozitiv (și am o izolație de spumă și izolație) ajută la menținerea temperaturii cu un ordin de mărime mai mare decât fără ea (am verificat-o cu un termometru iarna timp de o săptămână). Și cel mai important, în încălzirea (sau încălzirea) uniformă a întregii baterii (în față, din partea inferioară a rezervoarelor este rece, cu rezervorul de expansiune din spate). Puteți verifica ce tip de temperatură are bateria. Din încercare și probleme, bateria se încarcă la o temperatură de +25. Dar apa în vara ceea ce se întâmplă, nu ghici greu toată vara (și este de 12000 km), nivelul scăzut distilat nu este turnat doi ani. Cred că de aceea multe mașini străine au o baterie sub scaun în mașină sau în portbagaj.
așa că poate fi în stare de funcționare. echipamente și nu în locul instalării și modului de instalare, dacă reîncărcarea acumulatorului a început să fiarbă ... și dacă problemele de încărcare la pornire. și unii dintre ei au pus acul în portbagaj nu pentru că este mai cald acolo, dar doar un alt tip de acb + nu au un loc sub capota. vara, dar a salvat parțial de căldură inutile, dar saloane vă încălziți la soare ... nu bolnăvicios, așa că sunt încă înclinat că cheia pentru sănătate este o stare de funcționare a bateriei electrice și importantă a motorului +
Nu este un loc și o modalitate de a instala un aparat în același mod de temperatură (întreaga baterie). Și nu contează că se va răci mai repede sau se va încălzi, și cu ce viteză și uniformitate va fi (de ce să nu încărcați acasă dacă este adus de pe stradă în timpul iernii). Sper că ideea este clară.
Odată ce a lucrat în regiunea Tomsk pe gazelă ...
Oprește motorul și a tras Akuma domoy.utrom sa sculat devreme și a mers să stârnească o lampă de benzină, îngheț a fost minus 54.posle 40 minute lampa cu motor warmup a pozat Akuma și convulsie cheie cotite HF pic ... o altă pauză de țigară și START
după care încă 10 minute stați trăgând pedala de ambreiaj
Cineva încălzise antigelul de la rețeaua 220, iar cineva în general, tocmai nu a mușcat motorul
Nimeni nu sa gândit nici măcar la izolarea Akum
pentru 8 sezoane de curse nu a ajuns niciodată acolo unde există telemetrie. niciodată! pentru că până acum nu știu timpul meu de a trece distanța. dar în regiunea noastră întunericul sportivilor și, în consecință, nimeni nu știe. dar nu avem timp. cel mai important lucru de câștigat a fost în interviu, am fost întrebat de corespondenți și am răspuns, de asemenea. că nu există telemetrie. suntem iertate - suntem iubitori și nu profesioniști. aceeași mașină pentru curse și pentru transportul cartofilor.
Mulți au pus o hota de roabe pe trapa de canalizare, care nu îngheață niciodată în timpul iernii. =)
Căldura rece a "sufletelor" noastre încălzește mașina. =)
Ei bine, ce pot să spun. nu funcționează toate acestea. pentru o noapte la -30 nici o blana pe acb nu va ajuta. există opțiuni cu încălzire electronică, dar rămâne întrebarea de la ce să se hrănească?
La mine totul este simplu. chiar și în -55 cu vântul sub capota un maxim de -10, și toate din cauza faptului că este necesar să antigel boiler electric care încălzește întreaga podkapotku chiar și într-o astfel de rece!
cu akb făcând o singură procedură, între aripa și akb pune spen cu folie (sau orice se numește)
Sunt de acord că în sens de -30 -45 de acest wrap-around zero. Ea mă salvează 2 garaj auto pentru fiecare masina si boilere electrice ... despre modul în care ne electrice baterie de încălzire și de interior sunt acum ei înșiși cred că până în prezent nu sunt lipite de o sursă de alimentare independentă, dar nu știu de unde și ce să facă.
și astfel salvează și bateria 120 din portbagaj cu URAL
am pus niște "briza" în salon și furam în paralel cu boilerul, dar acest lucru este foarte periculos. lagărul din ventilator îngheață și are loc aprinderea ... au existat astfel de cazuri
despre briza auzit, cred că este încă destul de periculos la temperaturile noastre, deoarece rulmentul poate îngheța și pipi ... ts
Există cazuri speciale cu încălzire, ele se vor încălzi, nu există prea multă utilizare pentru o astfel de încălzire, într-o oră sau două se va răci și încălzitorul nu va ajuta. Pentru iarnă, este bine ca autovehiculul cu pornire automată și motorul și electrolitul din acumulator să se încălzească de câteva ori pe noapte.
Îmi amintesc că am avut 3-4 ani în urmă o iarnă bună a fost: săptămânile 2 îngheț în timpul zilei a fost -30, din nou spun ZI -30! Și aceasta este în mijlocul banda (Samara). Deci primele 3 zile de lucru au mers toate cu mașina, încălzirea automată la fiecare 2 ore ..., 3 zile mai târziu, numărul lor a căzut de mai multe ori și apoi a continuat să scadă, a început să călătorească autobuzele biroului. Motivul este că bateria este moartă. Călătoria este mică (pentru a lucra de la lucru nu mai mult de 20 km într-un capăt) și bateria nu are timp să nu fie încărcată, nu are timp să se încălzească. Și mai multe despre încărcarea și încălzirea pe cele inactive. Gena dă curentul maxim numai la turații medii și înalte (pentru VAZ este de 3000 rpm.). Curentul său inactiv este suficient doar pentru becurile electrice și pentru funcționarea sistemului de aprindere. Tu nu ține cont de asta în Odessa cu climatul tău))
Generatorul, dacă de la mine din câmpul IG de pe idle oferă 14.6v suficient pentru a încărca două baterii cu o capacitate totală de 157 amperi. Revoluțiile de încălzire sunt reglementate de SAUVZ este posibil să se pună orice dacă puțin. Dacă călătoria este scurtă pentru noapte în timpul iernii, este mai bine să puneți bateria pe un invertor. Pentru climat nu există nici o dispută) suntem mai puțin de -25 rareori.
Bateria emite la o sarcină de TOK, nu o tensiune! Toate electronicele din mașină sunt de asemenea alimentate de curent. În consecință, la încărcare, bateria folosește TOK și nu tensiunea, sunt 2 concepte complet diferite. Singurul lucru care le conectează la baterie este că la curentul corect tensiunea nu trebuie să fie sub 14V. Gena produce un TOK de la 0 la 100 A (aproximativ), în funcție de viteză, cu cât sunt mai mici rpm, cu atât este mai puțin curent și cu atât mai puțin rămâne să reîncărcați bateria. PH-ul aliniază tensiunea în domeniul dorit.
Drugan se agăță de piele. rezultatul: el a fost supraîncălzit și fiert.
Cred că dacă acb normal, atunci este de până la minus 25 poate sta în siguranță în noapte în stradă. de mai jos, nu poți să fii prea leneș și să-i pui în căldură. IMHO
O idee proastă. Termos așa cum este aranjat? lăsați-l cu capacul deschis și nu va păstra căldura. Dacă este înghețat pe stradă, după câteva ore bateria se va răci la aceeași temperatură, bine, poate puțin mai mare cu câteva grade, dar nu o va salva.
Bătrânul bine dovedit este să-l împușcăm și să ne întoarcem acasă. La domiciliu și încărcarea poate fi pusă care, întotdeauna și în orice îngheț,
Plus. Un alt lucru, dacă bateria însăși a radiat căldură.
dacă Akum este normal pentru noaptea cu el nimic nu va fi (dacă se încălzește pentru o zi)
și dacă nu voi merge 2-3 zile, nu fi prea leneș să-l dați acasă.
Cred că este necesar să se ia în considerare ventilarea borcanelor din Akum, iar apoi se va întâmpla BOOM!
Nu utilizați încălzitoare, în special spumă de polistiren. Cine vine cu ceva? Sunteți jacheta în timpul iernii de la un îngheț, deși două ore va salva dacă nu să se mute? Toate acestea sunt nonsensuri complete, cred. Este mai ușor să obțineți de câteva ori pe timp de noapte sau să vă abțineți cu totul de la conducerea în mașină în frig. În practică, acestea sunt în total 3-7 zile pe an.
Dacă nu o lăsați mult timp, va porni de la podeaua loviturii și dacă lăsați-o noaptea, efectul acestei încălziri este ca un lapte de capră.
bine, și apoi semnificația izolației dvs., dacă mașina nu poate fi lăsată de mult timp. Akumu și așa nu există nimic care nu va fi, dacă nu lăsați-l pentru o lungă perioadă de timp, chiar la -40. Eu fac acest lucru în timpul iernii, când temperatura este mare de -30, apoi pur și simplu în căutarea într-o noapte o dată (se află întotdeauna pe stradă, zovozhu cu keychain), și apoi în dimineața ea începe în liniște și toate. Și temperatura este de până la -30, nu este chiar îngheț, mașina poate sta liniștit, lumanari principale nu pot fi turnate)))
I -30 și mai mult de economisire a cazanului de încălzire, o oră blocat în 3 nopți, până când dviglo dimineață încălzit până în dimineața cu porniri polpinka și se încălzește în cabină devine rapid. Singurul etaj negativ 5.
Și înfășurați Akum în tot felul de lucruri în prostiile mele, mi se pare că nu va ajuta prea mult.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: