După rotirea cheii de contact, releul ECM principal și releul pompei de benzină se aprind. Sunetul caracteristic al unei pompe de rulare poate fi primul semn al lucrării sale.
Dacă pompa nu este audibilă (interfera cu sunetele străine, pompa funcționează silențios, etc.), deschideți bancheta din spate și ajungeți la clapeta rezervorului de combustibil - în acest loc pompa de lucru este garantată pentru a fi auzită.
Diagnosticarea pompei de benzină
Desigur, pompa este cel mai ușor de a verifica rezultatul muncii sale - pentru a măsura presiunea carburantului în șina de combustibil, de exemplu, folosind un manometru, un indicator de presiune, dar poate să nu fie la îndemână.
Scoateți capacul de la racordul pentru combustibil pentru a conecta manometrul. Apăsați supapa de închidere. Prezența combustibilului în rampă sub presiune este confirmată de emisia caracteristică a combustibilului când pompa funcționează.
Când pompa de benzină este oprită, presiunea scade rapid, iar combustibilul se oprește afară din ventil. Eliberați presiunea în rampă, rotiți din nou cheia de contact. Pompa se va aprinde dacă contactul a fost oprit timp de 10 secunde. Repetați procedura cu supapa. Dacă în rezervor există combustibil și pompa funcționează, ar trebui să apară o presiune în rampă.
Dacă nu există presiune de combustibil în rampă, trebuie să înțelegeți funcționarea pompei și a regulatorului de presiune montat pe șina de alimentare.
Defecțiunile conductelor de combustibil (răsucirea furtunurilor și țevilor), plângerea filtrului de combustibil, scurgerile de combustibil pot avea loc, dar probabilitatea acestor defecte este mică. Mai ales pentru că aceste defecte sau determinate prin inspecție vizuală, sau apar treptat, dându-se simțit în avans deteriorarea dinamicii condusului, un consum ridicat de combustibil, combustibil, etc. miros
1 - injectori; 2 - șină de combustibil; 3 - o conexiune de diagnoză a unei trepte de combustibil (pentru verificarea presiunii combustibilului, este închisă de un capac de sculptură); 4 - adsorbant; 5 - supapa de reținere; 6 - ansamblul clapetei de accelerație; 7 - supapă gravitațională; 8 - separator; 9 - un tub al unui filtru de ulei, care conectează filtrul de combustibil cu o tee; 10 - conducta de combustibil, care conectează filtrul de combustibil cu conducta de ramificație a modulului de combustibil; 11 - pompa de combustibil; 12 - filtrul de combustibil; 13 - conductă de apă; 14 - rezervor de combustibil; 15 - un furtun care conectează filtrul de combustibil și pompa de combustibil cu o conductă de combustibil; 16, 18 - țevi metalice ale țevii de combustibil; 17 - furtunul de conectare; 19 - conexiune pentru conectarea șinei de alimentare cu combustibil
Funcționarea regulatorului de presiune este verificată prin testul liniei de retur. Dacă pompa este în stare bună, presiunea combustibilului în sistem trebuie să crească la 6 kg / cm2. În acest caz, acumularea de presiune indică o defecțiune a regulatorului.
Sunetul pompei nu garantează întotdeauna funcționarea acesteia, precum și prezența unei tensiuni de alimentare la bornele de intrare la pompă nu garantează funcționarea circuitelor electrice.
împământare slabă, contactul săraci în siguranța conexiunii terminalului, comutatorul principal sau a conectorului releului de defect sau siguranța pompei de carburant nu poate permite pompa funcționează corect. Pompa de funcționare consumă un curent de până la 7A, circuitele electrice trebuie să se asigure că acest curent curge. Rezistența bobinelor de serviciu ale bobinelor motorului pompei este de 1,2 ohmi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: