Punctul slab al oricărei furci telescopice este garniturile de ulei. Atunci când suprafața strălucitoare a penelor furcii este acoperită mai întâi cu o "lacrimă" întunecată din uleiul care curge, aveți timp să cumpărați un set de garnituri de ulei și, eventual, alte consumabile pentru furca din față a motocicletei. Când uleiul curge într-un curent și cade pe paharele de pene și chiar pe discurile de frână, furca trebuie să fie urgent necesară, deci este periculos doar să conduci. Să încercăm să vă arătăm că nu este un proces atât de complicat, care se poate face din eforturile noastre. Ca pregătire pentru înlăturarea furcilor unei furci, trebuie să atârnați roata din față a motocicletei cu ajutorul unui suport central, a unui dispozitiv sau a altor mijloace improvizate. Apoi - scoateți axul roții din față, roata în sine, aripile din față și etrierele de frână. După aceasta, puteți slăbi șuruburile care țineți pene în traverse, apoi scoateți penele din traversă. Etapa pregătitoare este terminată, înainte de a scoate pene de motocicletă ale furcii frontale, continuăm să analizăm una dintre ele. Primul lucru pe care ar trebui să-l facem este să slăbiți șurubul de montare a cartușului. Acesta este situat în partea inferioară a stiloului, în fotografie, fanta sa sub hexagonul intern este vizibilă prin orificiul sub axa roții din față.
Pentru a slăbi strângerea era mai convenabilă, vom instala stiloul "cu susul în jos" în slotul desktopului. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza, de asemenea, o menghină mare de metal, în acest caz, puneți fălcile visei cu blocuri din lemn pentru a preveni deteriorarea suprafeței stiloului injector (pen-ului).
Introducem un hexagon intern cu diametrul necesar, în cazul nostru este o cheie de 10 milimetri.
Mărește capătul scurt al cheii cu un tub adecvat sau o extensie cu cap lung. Desenul obișnuit, rotiți în sens invers acelor de ceasornic.
Nu trebuie să deșurubăm complet șurubul, o vom face mai târziu, acum trebuie doar să fie spart. Următoarea etapă - ținând stiloul cu o mână, luați clichetul cu capul în a doua mână și deșurubați fișa superioară a stiloului injector (pen-ului). Aveți grijă: ștecherul poate fi încărcat cu arc din interior și după ce a părăsit firul poate zbura în lateral.
Mutați ușor tubul interior în jos, scurgați uleiul de pe pană.
Volumul principal se va fuziona.
Pentru a evacua întregul volum de ulei, trebuie să lucrați cu stiloul de expansiune cu compresie.
Pentru o demontare ulterioară, deconectați șurubul de montare a cartușului și cartușul.
Dacă, după cum ne-am recomandat, ați rupt bolțul în prealabil, în timp ce panoul a fost asamblat, nu aveți nevoie de un instrument special pentru a fixa mecanismul hidraulic intern al stiloului. În cazuri deosebit de grave (sculptură acru etc.), se poate folosi o șurubelniță pneumatică pentru ruperea șurubului.
Îndepărtăm "gibletele" stiloului din tub.
Următoarea noastră sarcină este să extragem praful. Trageți ușor cu o șurubelniță cu crestătură din diferite părți, pentru a evita distorsiunile. Dacă dezasamblați o furcă clasică (nu este inversată), așa cum suntem astăzi, atunci înlocuirea anterelor și a sigiliilor se poate face pe digul asamblat, scoțându-i de pe conductă și punându-le în același mod. În acest caz, pierdeți posibilitatea de a verifica starea bucșelor de ghidare, dar nu uitați despre această opțiune, deoarece reparațiile sunt diferite.
Îndepărtează anterul. De obicei, ele sunt schimbate dacă există crăpături pe suprafața cauciucului, dar unele sigilii de ulei, de exemplu, originalul Honda, sunt vândute numai cu anterele. Dacă doriți să schimbați ambele, sau altfel, sau numai sigiliile de ulei - decideți, dar rețineți: cu anterele noi, omentumul va dura mai mult.
Pentru a vă asigura că cutiile de umplere rămân în loc când furca este în funcțiune, ele sunt ținute de inele de fixare din sârmă groasă, ele stau într-o canelură într-o canelură specială de pe suprafața interioară a paharului de pene. Folosind o șurubelniță îndoită, îndoiți inelele de fixare spre interior și trageți-le treptat din canelura din paharul stiloului, începând cu marginea.
După ce inelele de reținere ale glandelor sunt îndepărtate, mișcările cu mișcări reciproce (conducta - într-o mână, un geam - în cealaltă), eliminăm etanșările de ulei din geamul furcii.
Pixul trebuie să iasă cu o bucșă de ghidare exterioară (săgeată roșie) și un ghidaj interior (săgeată verde).
Evaluați vizual suprafața interioară a manșonului exterior și a suprafeței exterioare a interiorului, care lucrează peste suprafața lustruită a tubului furcii. Stratul gri al materialului antifricțiune pe bază de teflon trebuie să aibă zgârieturi sau șervețele puternice. Dacă undeva prin stratul gri de cupru strălucește, bucșa trebuie schimbată.
Montajul va avea loc în ordine inversă. Apăsați bucșa de ghidare exterioară în paharul de aluminiu al stiloului, apăsați caseta de umplutură. Cea mai convenabilă modalitate de a face acest lucru este cu un dorn special, cu un diametru corespunzător. Fixăm inelul de blocare pe poziție, ar trebui să fie schimbat la un inel nou dacă inelul este foarte ruginit sau și-a pierdut elasticitatea. Am pus anterul în loc, fixăm șurubul de montare a cartușului. Nu uitați să adăugați o pipetă pentru firul filetat, dar nu prea multă apă - acest lucru va face dificilă dezasamblarea la următoarea înlocuire a consumabilelor în fișă. Umpleți stiloul cu ulei. Volumul și vâscozitatea acestuia pot fi specificate în secțiunea corespunzătoare a manualului de service. Strângem dopul stiloului, utilizând o cheie dinamometrică sau un șurub pneumatic, înșurubăm șurubul de montare a cartușului.
În mod similar, servim al doilea stilou, instalăm penele și restul nodurilor scoase din motocicletă. Notă: furca cu garniturile noi de ulei și ulei se poate comporta puțin diferit și probabil că trebuie să reglați setările suspensiei din față. Cu toate acestea, din experiența mea, această etapă de lucru cu suspensia din față este întotdeauna o plăcere. Reparații reușite!
Trimiteți-le prietenilor: