Biografie a lui Nikola Tesla
Tesla sa născut și a crescut în Austria-Ungaria, familia sa trăind în satul Smilyan, la șase kilometri de orașul Gospic, principalul oraș al provinciei istorice Lika. Tatăl - Milutin Tesla - a fost preotul Episcopiei Sremiene a Bisericii Ortodoxe Sârbe, mama - Dahlia Mandich, a fost fiica unui preot.
Prima clasă a școlii primare Nikola a absolvit în Smilyans. 1862 - tatăl său a fost promovat la demnitatea și familia Tesla sa mutat la Gospic, unde a finalizat cele trei clase rămase de școală elementară, și apoi o adevărată școală de 3 ani mai mic, din care a absolvit-o în 1870. În același an, Nicolas toamna sosește în Școala reală superioară din orașul Karlovac. El a trăit în casa mătușii, vărul tatălui său, mitraliera Baranovich.
"Din copilărie, am fost calea unui preot. O astfel de perspectivă, ca un nor negru, era atârnată de mine. După ce am primit certificatul de maturitate, am decis să particip la științele spirituale. În acel moment a izbucnit o epidemie teribilă de holeră, care a zdrobit o zecime din populație. Boala ma bătut de asemenea. Ulterior, holera a dus la scăderea, probleme cu plămânii și alte boli. 9 luni în pat, aproape fără mișcări, păreau că mi-au epuizat toată vitalitatea, iar medicii mi-au refuzat.
A fost o experiență dureroasă nu atât din cauza suferințelor fizice, cât și din cauza dorinței mele mari de a trăi. Într-unul dintre atacuri, când toată lumea credea că voi muri, tatăl meu a intrat prompt în camera mea pentru a mă susține cu aceste cuvinte: "Veți reveni". Așa cum văd acum fața lui palidă, când a încercat să mă înveselească într-un ton care contrazicea asigurările lui. "Poate," am răspuns, "mă voi putea recupera dacă îmi permiteți să nu devin inginer, ci preot și permiteți-mi să merg și să studiez inginerie".
"Veți intra în cea mai bună instituție de învățământ din Europa", a spus el solemn și mi-am dat seama că o va face. O sarcină grea dormea cu sufletul meu. Dar mângâierea ar putea veni foarte târziu dacă n-aș fi fost vindecată de o bătrână cu un decoct de fasole. Nu a existat nici o putere de sugestie sau de influență misterioasă în acest sens. Remediul pentru boală a fost în plin sens curativ, eroic, dacă nu disperat, dar a avut un efect ".
Tesla recuperată intră la Școala Tehnică Superioară din Graz (acum - Universitatea Tehnică din Graz), unde începe să studieze ingineria electrică. Urmărind activitatea mașinii Gramm prelegeri despre inginerie electrică, Nicola vine la ideea de imperfecțiune masini DC, dar profesorul James Poeschl supus unor critici dure din ideile sale, înainte de a întregul curs după ce a citit o prelegere despre imposibilitatea de a folosi un curent alternativ în motoare electrice.
Una dintre cele mai timpurii biografii ale lui Tesla Rzhonsnitsky Boris a spus: „În timp ce în bagajele Tesla erau inventii uimitoare, care sunt importante pentru dezvoltarea ingineriei electrice. Vroia să-i vândă serviciului, dar după ce a înșelat cu bani, el a decis să le vândă altcuiva ". Primul lui gând a fost să meargă la Sankt Petersburg, la fel ca în Rusia, în acele zile, au fost făcute multe descoperiri importante, nume Paul Yablochkov, Dmitri Lachinov Vladimir Chikoleva și alții au fost electricieni bine cunoscute din lume. Cu toate acestea, în ultimul moment, unul dintre prietenii săi a convinge Rusia în loc să meargă în America.
1884 - Tesla sosește la New York și primește un post de inginer pentru repararea motoarelor electrice și a generatoarelor de curent continuu. Într-o zi el a oferit managerului său un pariu: ar fi plătit 50.000 de dolari (la acel moment o sumă aproximativ echivalentă cu 1 milion de dolari în vremea noastră), dacă ar putea îmbunătăți constructiv mașinile electrice DC create de Edison. Pari a concluzionat că Tesla a început să lucreze activ și a introdus în curând 24 de versiuni ale mașinii Edison, un nou switch și un controler, îmbunătățind performanțele. Aprobând toate îmbunătățirile, ca răspuns la o întrebare despre bani, Edison a negat Tesla, observând că emigra încă nu înțelege umorul american.
Sub biroul companiei din New York, inventatorul a închiriat o casă pe Fifth Avenue lângă clădirea ocupată de Edison. Între companiile lor, lupta competitivă puternică cunoscută în SUA sub numele de "Războiul curenților" a fost dezlănțuită.
Anii următori Nikola Tesla a fost implicat în studierea câmpurilor magnetice și frecvențelor înalte în laboratorul său. Această perioadă a fost cea mai fructuoasă: el a primit numeroase brevete - numărul acestora a depășit sute de mii (diverse electrice, de frecvență, dispozitiv pentru a dota submarine, diferite aparate de radio, o serie de îmbunătățiri în turbine cu abur, etc.). Toți banii pe care-i câștiga au petrecut experimentele sale, care l-au proslăvit în secole. În discursurile sale, inventatorul a spus că ideea de invenții derivă dintr-un singur câmp informațional al Pământului, la care a învățat să se "conecteze".
Invențiile lui Nikola Tesla
1914, vara - Serbia a fost în centrul evenimentelor care au condus la izbucnirea primului război mondial. Rămânând în SUA, Nikola Tesla a gândit pentru prima dată când a creat o armă superbă: "Sunt obligat să creez o mașină capabilă să distrugă una sau mai multe armate printr-o singură acțiune".
• Puțin mai târziu, în 1914, omul de știință a propus un proiect, conform căruia întreaga lume împreună cu atmosfera trebuia să devină o lampă uriașă. Pentru aceasta, este necesar doar trecerea unui curent de înaltă frecvență prin straturile superioare ale atmosferei și acestea vor începe să strălucească. Dar iată cum se face, inventatorul nu a explicat, deși el ma asigurat deseori că nu vede dificultăți.
Aceasta a fost principala sa invenție - "Sistemul de informare și transmitere a energiei în întreaga lume". Stația de emisie ar putea trimite energie electrică în orice punct al globului, luând în considerare reflectarea din ionosferă - straturile superioare ale atmosferei și din Pământul însuși. Ar fi putut fi folosită de toate navele, avioanele, fabricile printr - o instalație specială de primire. Același sistem ar putea, pe baza asigurărilor inventatorului, să transmită semnalelor lumii întregi despre timpul exact, muzica, desenele, textele facsimile.
• O altă invenție misterioasă de Tesla, care au fost dezbateri lungi de către adepții săi - „mașină de cutremur“, a lucrat la undele electromagnetice ar trebui să fie în măsură să provoace dezastre naturale oriunde în lume. Potrivit legendei, mașina a provocat cutremurul din New York în 1908 care a distrus laboratorul de știință. Această mașină Tesla sa distrus, pentru că a văzut pericolul real pe care îl prezintă oamenilor.
În general, inventatorul nu a brevetat multe dintre descoperirile sale și nu a lăsat nici măcar desene. Majoritatea jurnalelor și manuscriselor sale nu sunt păstrate și multe invenții au supraviețuit doar informațiilor fragmentare până în ziua de azi. De exemplu, potrivit unor surse, Nikola Tesla a inventat un receptor radio de înaltă frecvență care ajută la recepționarea semnalelor de la alte planete.
• A reușit să stabilească o legătură cu entitățile vii pe o anumită planetă îndepărtată (el a sugerat că este posibil Marte, dar nu era sigur).
• 1931 - Nikola a arătat publicului o mașină ciudată. De la o limuzină de lux, un motor pe benzină a fost scos și un motor electric a fost instalat. Apoi, Tesla, în fața audienței, a pus sub capota lui o cutie obișnuită, din care au ieșit două bastoane și o lega de motor. După ce am spus: "Acum avem energie", inventatorul sa așezat în spatele volanului și a plecat. Mașina a fost testată timp de o săptămână. Acesta viteze de până la 150 km / h și, după cum se poate observa, nu are nevoie să fie reîncărcată. La întrebările: "De unde vine energia?". El a răspuns: "Din eter." După testarea cu succes masina si toate desenele sale unichtozhili- în ziarele din timp, au existat articole care au prezentat două versiuni ale acestui act: inventatorul sau nebun, sau a început să amenințe de afaceri mari de automobile, pentru a înțelege că electric va distruge complet afacerea lor.
• Un alt om de știință a declarat lumii că au inventat "razele morții", capabile să distrugă orice aeronavă care zboară la o distanță de până la 400 km cu un singur clic pe butonul de pe panoul de comandă.
• El a inventat o cameră care ar putea fotografia un câmp bio (aura).
Moartea inventatorului este, de asemenea, legată de misticism. În vârstă înaintată, Teslu a bătut o mașină, a primit o coaste ruptă. Boala a provocat o inflamație acută a plămânilor, care a devenit o formă cronică. Omul de știință a rămas în pat și a murit în curând de insuficiența cardiacă. Cu toate acestea, multe ziare au scris că moartea lui Tesla ar putea fi adaptată de cei cărora le-a străbătut drumul cu invențiile sale sau de cei care ar putea fi jigniți de refuzul unui om de știință de a coopera.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: