Alik, Alik, scripetele este vizibilă pentru ochiul neînarmat. 2.3 are un spațiu, iar 2.0 are 3 spații. Cred că merită să le schimbăm? dacă nu, apoi cu ce manual puteți pune etichetele în motorul 2.0 (3 spații pe scripete) în avans mulțumesc
împins conduce dreapta mic dop deșurubat în blocul (pentru tub găsi bolț filetat pe toată lungimea pe șmirghel pentru a se pisa capătul șurubului, desen similar a fost în subiect), arbore cotit blokiruesh (răsucite șurubul opritor răsucire a arborelui cotit în sens orar până când se oprește), trage Clap acoperă o mare rasperdvaly îl împinge pe shtangel și lame de cuțit devine grosime de papetărie, ceea ce nu ar cadea shtangel, scripete fiksiruesh cu un șurub pentru capacul lateral și șurubul arborelui cotit filat (de preferință suflante sau suspendare roți Brk, inclusiv din spate și deșurubați cu o țeavă), atunci trebuie să măsurați cu exactitate lățimea rolelor. există plăci folosite în alt mod la montarea roții de curea, poate toate această economie nu este întârziată.
vă mulțumesc. Voi simți azi. și pe care dinte senzorul arborelui cotit ar trebui să se uite la contorul de la care trebuie să se facă o mână liberă pe scripete?
vă mulțumesc. Voi simți azi. și pe care dinte senzorul arborelui cotit ar trebui să se uite la contorul de la care trebuie să se facă o mână liberă pe scripete?
în seara asta mă pot uita la vechiul motor și astfel puteți vedea când blocați scripetele cu un bolț mic pe capacul lateral
Astăzi a ridicat capacul came al primului cilindru sunt la fel ar trebui să fie la 45 de grade, BLT șurub M6 fara probleme, dar efectul nu a fost, atunci am observat că dinții de pe fulia de pe motor 2.3 (un singur spațiu pe un scripete) este mult mai scurtă, iar senzorul nu este pur și simplu locul de muncă, am rezumat senzorul manual de aproape și mașina a început pentru câteva secunde, dar cu un fel de sunatoare în motor neclar. în cele din urmă a decis am pus rola nativ de la 2,0 cu motor (3 locuri de pe scripete) și a senzorului, dar problema este că cablurile de la 2,3 până la motor și senzor arbore cotit 2 Klemko și chips-uri de pe ACESTEIA RESPECTIV, pe un motor de doi litri - 3 terminale. Întrebarea mea este aceasta - spune-mi, te rog, este responsabil pentru ceea ce (care, plus minus asta și că, pentru a treia Klemko?) Aceste Klemko. Și exact care dintre cele trei SCOATEREA DVUHKLEMNAYA Fishka nalezlo acest loc? poate cineva să aibă o diagramă a acestor senzori? Multumesc
Am vrut să arunc fotografia, dar nu dau mai mult de 500 KB. ((
Bună ziua tuturor. Ajutați-vă să vă sfătuim sau să cunoașteți cine în acest subiect; Iată punctul. În cazul în care contractul cu instalarea motorului LF-VD pe mașina mea de scris, împușcat scripete stoshniki, am aflat după ce a început mașina a făcut o călătorie de probă. În timpul rundei de judecată am auzit o detonare și ar trebui notat destul de decent. Când am întrebat, au admis că filmează scripetele, pentru că el a intervenit cu instalarea motorului într-un motor otsek.I care nu au nici un arbore cotit special de blocare șurubul. I-am cerut să vină a doua zi pentru o mașină care se presupune sculptat strungar acest șurub și au pus contactul corect. Am ajuns fără un apel și a găsit începutul fuliei protsessa.Vystavili, a declarat că, în 2 dinte greșit. Pe ea și termina, dar nu-mi dea odihnă un defect urât: și este după cum urmează: - 15-20 de secunde după oprirea motorului se execută fără probleme, dar apoi (motorul) începe să vizibil (vizual) se agită că nu întotdeauna, dar în 10-15 secunde. intervale și acest lucru este anchitism pe corp. De asemenea, clarifică faptul că impulsul de a dezvolta plimbari bune (proiect), de asemenea, normalno.No atunci când încălzirea după un început și a pus mâna pe țeava de eșapament, sentimentul este trece foarte scurte omisiuni împinge gazov.S de evacuare începe a început să se ocupe de acest eșec sunt: înlocuirea scânteie, accelerație chiska , interp, înlocuind bobine, senzor de oxigen, de înlocuire a tuturor suporți ai motorului. Rezultatul este 0. Iar intrarea tkunulsya de căutare cum se instalează contactul pe motoarele noastre (Mazda), am strecurat se îndoiască de aprindere corectitudinea stoshnikami mashinke.A îndoielile mele am sunat la momentul în care au stabilit LLP acoperă supapa nu este deschisă, iar placa în final slotul tehnologic arborelui cu came nu stavili.Mozhet clinti în timpul îndepărtării unui scripete (de exemplu, la un unghi ușor Rotire arbori cu came? și poate cauza scuturare ușoară periodică a motorului la ralanti?
Poate să aibă loc în timpul îndepărtării roții din loc (adică la un unghi mic pe care arborii cu came se vor întoarce?
Ordinea de producție, dată aici, corespunde. manual și orice încălcare a acesteia este plină de probleme.
STO au ales gaveny, dar acest lucru este de înțeles pentru tine .. altfel nu se întâmplă rar
Trimiteți-le prietenilor: