Unele secrete ale aviației, care nu sunt niciodată comunicate
De aici nu le permit, dar nu acceptă
Cumpărarea unui bilet de avion nu garantează plecarea. Zborurile pot fi amânate din mai multe motive, cel mai adesea datorită vremii de zbor. În același timp, se întâmplă că unii cetățeni deosebit de inteligenți conving companiile aeriene de "înșelăciune". Vedeți că la aeroportul de plecare, vremea este excelentă, chemați în orașul de sosire și aflați că există, de asemenea, clar și faceți pretenții. Ei nu știu că zborul este amânat din cauza frontului de furtună, care a apărut în mijlocul traseului întârziat.
Uneori, zborul este întârziat, deoarece piloții, din anumite motive, nu aveau timp pentru alimente și odihnă. Și acest lucru trebuie reconciliat. La urma urmei, siguranța pasagerului este direct legată de starea de sănătate a pilotului. În frig, avionul poate sta pe pământ, de asemenea, pentru că este asigurat împotriva înghețării, udării din furtunuri cu alcool.
Și uneori nici nu ne dăm seama că avionul nostru a întârziat, pentru că pe anumite zboruri timpul de zbor este rotunjit pentru a îmbunătăți imaginea de ansamblu. Deci, pentru un zbor de 1 oră și 45 de minute în avans, durata este indicată în 2 ore, iar acest lucru oferă 15 minute de rezervă.
Confort sau liniște?
Dacă ați urcat deja în salon, nu vă plângeți de locuri incomode. Pentru a nu se baza pe caz, trebuie să cereți un aspect al locurilor atunci când cumpărați un bilet și să alegeți ceea ce aveți nevoie. Pentru iubitorii de pui de somn loc potrivit lângă fereastră, dar dacă de multe ori tu a alerga la toaletă să se așeze mai bine pe culoar. Cu picioarele lungi este mai convenabil să se stabilească la începutul salonului. În general, considerați că, mai aproape de coadă, cu atât distanța dintre scaune este mai mică. Pe de altă parte, cu unele accidente, cei care stau la coadă au mai multe șanse de supraviețuire.
Dar ține minte: din moment ce de la pasagerul în caz de urgență nu depinde prea mult, piloții nu vă vor spune niciodată despre urgența la bord până când situația devine absolut ireversibilă. Pericolul poate fi judecat doar prin dovezi indirecte. De exemplu, dacă o navă trece printr-o zonă de turbulență, atunci când avionul se agită și aripile sale se îndoaie ca hârtia, veți vedea că toți însoțitorii de zbor se opresc în jurul cabinei și se așează rapid pe scaunele lor.
De fapt, turbulențele rareori duc la catastrofe, dar senzațiile sunt înfiorătoare. Piloții încearcă să evite intrarea într-o astfel de zonă, în primul rând să nu sperie pasagerii.
În ceea ce privește aripile de îndoire - aceasta este o situație regulată. Și, în general, avionul este destul de puternic - nu vă fie teamă, aripile nu vor cădea.
Vorbește și arată
Când toți stau jos, însoțitorii de zbor conduc briefing-uri înainte de zbor, explicând și arătând cum să folosească măști de oxigen și veste de salvare.
Cazul este util, dar trebuie să știți că jacheta de salvare de sub scaun nu este posibilă. Sa dovedit recent: se pare că pasagerii din China iau uneori bunuri ca suveniruri, iar companiile fac inventar de mai multe ori pe zi. Deci, prezența unei veste este mai bine să verifici în avans.
Și, desigur, stewardesa care demonstrează cum să folosească masca nu vă va spune că măștile pot cădea automat când presiunea cabinei scade la un nivel de presiune peste bord, la o altitudine de 4,5 km. Și cu mult înainte ca această alarmă să se stingă. El nu vă va spune că oxigenul din masca de pasageri nu va ieși din balon, ci din generatorul în care are loc reacția chimică. Din acest motiv, echipamentul se va încălzi și fuma și, în al doilea rând, după începerea reacției, nu mai poate fi oprit și oxigenul din mască nu va veni în părți, ci continuu până când ingredientele chimice se vor epuiza. Destul de la ei pentru aproximativ 15 minute. În acest timp aeronava ar trebui să scadă teoretic până la o înălțime sigură. Piloții care respiră de la buteliile individuale au oxigen mai mult, astfel încât își pierd ultima conștiință.
Se știe că nu puteți fuma la bord. Unii cred că acest lucru nu se aplică țigărilor electronice. Odată a fost așa, dar mai recent, inhalatoarele electronice au fost interzise. În primul rând, aburul expirat conține în continuare substanțe nocive și, în al doilea rând, fumătorul "electronic" prelungit, demonstrativ, acționează grav asupra fumătorilor fumători obișnuiți, îi provoacă. Aceștia din urmă sunt deja chinuți, tolerați, iar atunci când cineva lovi, strânge și eliberează "fumul", agonia devine insuportabilă, ceea ce poate duce la încălcarea interdicției.
Când devine complet insuportabil, fumatorii încearcă să negocieze cu stewardesiții, să le ofere sumele destul de mari. În cazul în care tranzacția a avut loc, dependente de tutun este dus la toaletă sau la bucătărie. Acolo, o chilie de hârtie igienică este pusă pe chiuvetă în chiuvetă și această "țeava" poate fi fumată fără consecințe deosebite. Există o astfel de relaxare de la cinci sute de ruble la trei sute de dolari. Cum să negociezi. Dar, cel mai probabil, nimic nu va veni de la tine.
Apropo, aerul aflat la bordul avionului este absolut steril. Atât de mult încât chiar și prea mult - cauzează uscăciunea și transpirația. Faptul este că intră în cabină de la motor, unde calcifică la temperaturi ridicate. Femeile care urmăresc pielea lor iau șervețele de umectare sau spray-uri cu apă termală.
Nu mă sună, nu sună
Se crede că radiațiile de înaltă frecvență afectează echipamentele electronice ale aeronavelor, în special în timpul decolării și aterizării, ceea ce este periculos. Teoretic, telefonul mobil poate interfera cu sistemele de aterizare ale aeronavei. Deși sunt protejați. Dar, având în vedere prețul greșelii, este mai bine să nu luați șanse. În plus, este necesar să opriți dispozitivul sau să îl comutați în modul "Flight" doar la începutul și la sfârșitul cursei de aer. La înălțime, tot nu funcționează. Pentru cei care au nevoie cu adevărat pentru a apela de la bord, companiile aeriene de frunte străine au tuburi laterale, uneori combinate cu telecomanda de la televizor. Acestea nu reprezintă un pericol, deoarece sunt sincronizate cu sistemele de la bord.
Dar instrumentele fotoelectronice la bord nu pot răni, dar pot să-i stăpânească cu ușurință proprietarul în timpul decolării. Camera este un lucru destul de greu - o cărămidă brută. Dacă se întâmplă ceva și avionul bâjbâie, cărămida poate să scape din mâini și să lovească capul proprietarului sau al vecinului său. Deci, atunci când decolați, este mai bine să ascundeți sau să fixați astfel de obiecte. Ei bine, fixați-vă, bineînțeles. Să nu te duci la un zbor liber.
La câteva secunde după decolare, însoțitorul de zbor senior are un microfon și vorbește cu voce calmă despre mâncarea viitoare la bord. Probabil este necesar să-i liniștiți pe cei care se tem să zboare. La urma urmei, foamea este una dintre principalele instincte umane, iar noi, deoarece alăptarea acordat la ce alimente va automat „include“ calm și automulțumire.
Alte companii europene și asiatice, dimpotrivă, fac de multe ori din alimente la bord un "cip", un argument suplimentar în favoarea lor. În același timp, majoritatea transportatorilor care respectă regulile de sine oferă pasagerilor mai multe tipuri de meniuri - de la vegetarieni la diabetici și kosher. Pentru a selecta alimentele non-standard, trebuie doar să avertizați compania cu câteva zile înainte de plecare.
Cu toate acestea, gurmanii spun că gustul alimentelor și băuturilor în aer variază foarte mult. Parțial din cauza conținutului crescut de oxigen din cabină, în parte deoarece creierul nostru într-un mediu neobișnuit începe să perceapă totul puțin diferit.
Spre deosebire de legende, nici unul din echipaj nu fura mâncare, dar este încărcat fierbinte fără rezervă și de multe ori există o situație în care unele feluri de mâncare foarte populare se termină mai repede. Însoțitorul experimentat, văzând că un fel de mâncare se scurge, începe să laude ceea ce mai rămâne. Fără astfel de trucuri la bord, în mod necesar, apar nemulțumiți, crezând că cineva și-a furat partea.
Pe zborurile de noapte, stewardesii uneori se strâng cu cina, așteptând ca unii pasageri să adoarmă. Dar asta nu este de dragul salvarii alimentelor. Grăbește-te puțin.
Alcoolul în aer nu se îmbată, așa cum se întâmplă pe pământ. Mulți umple teama de a zbura, dar, la urma urmei, emoția negativă, indiferent de modul în care este anesteziată, se va manifesta în continuare. În plus, alcoolul promovează deshidratarea, iar la altitudini mari umiditatea aerului din cabină este deja foarte scăzută. Acolo trebuie să beți multă apă, sucuri, dar nu și whisky. Îndepărtează aceeași lacrimă garantată în ochi, persevează în nas și gât. În același timp, este imposibil să se introducă o lege uscată pentru aviația pasagerilor. Doar abandonați vânzarea de bilete de avion, deoarece, după cum sa spus, mulți băut de frică și într-un mod sobru nu vor fi de acord.
Cineva, dimpotrivă, zboară spre odihnă, iar pentru el sărbătoarea începe chiar și în magazinul duty-free. În același timp, așa cum recunosc piloții și însoțitorii de zbor, cele mai multe probleme în zbor sunt livrate de bețivi și bebeluși. Acestea din urmă - în principal datorită faptului că mamele lor părăsesc scutece murdare sub scaune și în buzunarele fotolilor. Dar primul nu este de ajuns că ei pot nasvynyachit, deci, de asemenea, sunt predispuse la debauches. Luptele și abuzurile apar deseori în timpul zborurilor. Există și alte excese: unii alcoolici se pot descrie într-un vis, celălalt - își dau pantalonii și arată întregului salon organul său sexual ...
Toți însoțitorii de zbor sunt instruiți în bazele psihologiei și pot distinge adesea un bețiv inofensiv care va dormi liniștit în timpul zborului, de la cel care creează problemele. Ultimul încercați să nu lăsați la bord. Dar dacă renunți - ce trebuie să faceți, trebuie să vă liniștiți ori de câte ori este posibil cu persuasiune și, uneori, cu forță.
Vorbind despre scutece. Mamele schimba adesea hainele pe copil, folosindu-se in acest scop mese pliabile. Tabelele, ca întregul salon, se spală o dată pe zi. Prin urmare, aveți grijă să nu puneți alimente pe ele fără ambalaj. Și nu puneți fripturile din gură.
Pernele și păturile sunt proaspete numai în timpul primelor zboruri dimineața, iar apoi sunt emise, colectate și pliate, care urmează să fie emise din nou pe zborul următor. Nimeni nu va efectua dezinfectarea sau spălarea.
Revoltă pe navă
Când ușa avionului se închide, căpitanul aeronavei are puteri nelimitate. El poate să-l aresteze pe un pasager, să emită o amendă și chiar să ia o voință din partea persoanei pe moarte.
Căpitanul nu are autoritatea legală deplină pentru a aresta pe nimeni, dar vă poate limita libertatea la bordul avionului și vă poate transfera la poliție după aterizare.
Acest lucru este posibil dacă la bord există personal de securitate. Este o altă chestiune că nu sunt prezenți pe toate zborurile, iar apoi însoțitorii de zbor și, uneori, femeile, iau pacificarea. Tehnicile speciale sunt predate tuturor. De exemplu, pentru a așeza șurubul la loc, cotul este împins în jos. Aceștia pot să lovească brusc cu marginea palmei în bărbie. În mod deosebit, pe mâini și pe picioare sunt impuse sigilii speciale. Adevărat, acest lucru nu este sfârșitul problemei. Se sigilează în jurul cabinei ca o omidă, țipă și jură.
Uneori, bețivii devin nebuni. Încercând să intri în cabina pilotului, aranja focuri în toalete și chiar fecale pe pereți. Cu astfel, este foarte dificil de a face față, mai ales atunci când există puțini bărbați în rândul participanților la zbor.
Acest lucru nu înseamnă că stewardesiștii sunt complet lipsiți de apărare împotriva bătăilor. Chiar dacă agresorul nu a provocat daune materiale nimănui, ci sa limitat la insulte, poate să informeze poliția despre suspiciunea de contrabandă cu drogurile, de exemplu. Să nu găsească nimic, dar căutarea și câteva ore neplăcute din secția de poliție sunt garantate.
Stewardess la numit pe Jeanne
Dar, bineînțeles, și pentru stewardesi, pot exista afirmații justificate. De exemplu, uneori nu vin la apelul pasagerului. Acest lucru se poate întâmpla dintr-un motiv tehnic: butonul de apelare nu funcționează sau trimite echipajul de zbor pe un alt rând.
Uneori apelul nu vine deoarece avionul se află într-o situație critică: decolare, aterizare, turbulență. În astfel de momente, însoțitorii de zbor nu pot aborda fizic, deoarece sunt obligați să respecte siguranța personală. Și dacă nu în timp va fi dezlegat și, Doamne ferește, va zbura de la un impuls - va lovi pe cineva sau este rănit? În acest caz, însoțitorul de zbor înghețat într-o situație de urgență nu va putea să evacueze pasageri și, prin urmare, vor fi pierderi suplimentare.
În cele din urmă, butonul de apelare poate fi hărțuit în mod constant de copii, pentru care părinții nu urmează. Pentru un copil, un buton strălucitor și scârțâit este o jucărie, iar stewardesa nu mai răspunde la ea. În plus, în cazul anumitor modele de aeronave, numărul scaunului apelantului nu este determinat.
Dar pentru faptul că însoțitorii de zbor nu curăță toaleta murdară în timp, ei nu ar trebui să fie reproșați. De fapt, curățenia este responsabilitatea agenților de curățare din aeroporturi, iar însoțitorul de zbor ar trebui să vă asigure, în primul rând, siguranța și, printre altele, să serviți alimente. Cine va fi mulțumit dacă o va aduce cu aceleași mâini pe care acum cinci minute le curăța de toaletă?
Acesta este motivul pentru care conducătorii preferă să nu spele toaletele deosebit de murdare, ci pur și simplu să le închidă. Dar dacă a doua toaletă este ocupată, dar nu puteți îndura, problema poate fi întotdeauna rezolvată. Mecanismul de blocare a toaletei, de regulă, este ascuns în spatele icoanei "Fumat". Trebuie doar să ridicați clapeta, să mutați șurubul și ușa se va deschide.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: