Sarcina pentru oamenii de la Kiev a fost extrem de neobișnuită - a trece Ladoga în cea mai dificilă clasă - clasa Proto. unde mașinile deja seamănă ușor cu ceea ce au fost făcute. Dar o mașină trebuie să meargă la Peter și înapoi cu viteza proprie! Și au făcut-o! Dar în ordine!
Plecarea de la Kiev a fost programată pentru 23 mai, aproximativ în mijlocul zilei. Dar, așa cum se întâmplă adesea, în ultima clipă ceva merge complet gresit, iar timpul de plecare începe să se schimbe! A adus transportul, este necesar să se conecteze la mașină-tractor, „chips-uri“ pentru conectarea a catargului la aparatul nu începe să pună pe cineva accidental acest cip pauze, astfel încât asigurați-o este acum la un site permanent nu poate fi, dar se pare că atunci când conectați catargului care majoritatea indicatoarelor de lumină nu funcționează sau nu funcționează corect, de exemplu, când semnalul de semnalizare este pornit, ledul de frână începe să clipească. Creatorii catargului au fost în mod clar încrezător produselor sale în eternitate, pentru că nu a oferit acces facil la cabluri, cabluri ascunse în slozhnodostupnye cele mai multe locuri în remorcă. O mulțime de timp a fost cheltuit, dar mintea colectivă a câștigat! Între timp, pe mașinile participanților a efectuat ultima revizuire, nu este de mirare ultima noapte înainte de plecare este adesea numit „noaptea ultimei nuci“, atunci când o lungă perioadă de timp pentru a construi masina, gata de a concura, dar avem nevoie de ceva urgent pentru a finaliza sau corect înainte de plecare, iar acest lucru se face aceasta cu o noapte înainte de plecare. Deci sa întâmplat cu noi - am plecat de la garași la ora 12 dimineața, la aproximativ 10 ore după ora programată.
Dar generația tânără a asistat participanții prin aducerea de ceai fierbinte și cafea!
Pusem la o benzinărie, o fotografie a unei echipe vesele, curate și fericite înainte de a pleca din Kiev. Ei călătoresc pentru a reprezenta Ucraina la unul dintre cele mai mari competiții off-road din lume și numai pentru ei la acordarea se va închide steagul Ucrainei, printre cele 231 de echipaje din 11 țări, printre care Belarus, Kazahstan, Letonia, Lituania, Polonia, Finlanda, Germania, Marea Britanie, Estonia și, bineînțeles, Rusia. Și aproape toți reprezentanții clubului off-roadOffroadmaster.
Și apoi, după cum spun ei, a început! De „cotlet“ (atât de des se face referire la acest tip de automobile), care călătorea sub propria putere, începe să arate deficiențe - aparatul este uneori la fierbere, și a punții din spate se aud sunete ciudate. Total pentru primele 250 km de drum a fost petrecut 10 ore! Timpul începe să se strângă!
a trecut de frontieră ușor și relativ repede, dar la granița din Belarus aproape au mâncat de țânțari ... Și noi, de fapt, du-te la Karelia, va exista o mulțime de țânțari, este necesar să se obișnuiască.
La intrarea în Belarus, a observat imediat semne diferite de ale noastre.
Ce altceva mi-a plăcut au fost drumuri bune, spre deosebire de ale noastre. În locurile unde au existat semne de "îmi pare rău pentru inconveniente", cum ar fi lucrările de drumuri și drumul nu este de bună calitate, dar chiar și drumurile lor rele ne-au aranjat destul! Și curat! Pe marginea drumului este curat și chiar este posibil să se oprească la locurile de oprire, fără să vă fie teamă că veți rămâne blocați acolo în gunoi!
Între timp, a fost o căutare pentru un detaliu care probabil a eșuat în puntea din spate - podul nu a fost dezmembrat, pentru că nu au putut spune exact ceea ce a rupt. Dar mașina încă de la Kiev este deja pe podul din față. Și va merge la St. Petersburg. Și se pare că partea care a fost căutată (căutând un reductor, de exemplu) nu a funcționat corect, așa că este bine că nu am găsit-o la un preț acceptabil pentru noi.
Pe drum ne-am întâlnit câteva momente, ca și cum am reaminti că vom merge la o competiție off-road. De exemplu, un tractor în câmp
sau un autocar cu echipament tehnic militar BAT-M pe baza rezervorului T-54. Tehnică impresionantă.
Se bucură separat de numele așezărilor, dar o să le spun mai târziu, separat.
Și apoi avem noi probleme - începe să fiarbă Nissan Patrol, care trage un al doilea "tăiței". După o mică inspecție, se pare. că radiatorul mașinii este înfundat aproape strâns cu noroi, iar ventilatoarele sunt necorespunzătoare. Din nou pierdem timp și încercăm să amestecăm decizia.
În timp ce făceam tractorul, am fost prinși de un "tăietor" verde, deschidem capota și totul era în ulei! ȘOC!
Se pare că a stors "excesul" de ulei de la puntea din față prin duza la ventilator și, la rândul său, a pulverizat-o aproape pe întreaga suprafață interioară a compartimentului motorului. Ei bine, mai puțin rugină va fi!
La intrarea în Sankt-Petersburg, putem vedea că solul devine din ce în ce mai multe zone umede, de exemplu, a trebuit să ardă traseul de bușteni pentru linii de transport de serviciu, dar altfel excavator de lucru acolo, nu ar fi capabil de a apela.
La ieșirea din Gatchina, am rămas fără combustibil (a doua oară pentru călătorie) pe "tăiatul" verde, cutia era, dar nu umplută. Hai să ne uităm. Ne-am oprit la cea mai apropiată stație de benzină, așa cum ne părea atunci, pentru a umple rezervorul. Așa cum sa dovedit, turnarea a 10 litri de benzină într-o cutie este o mare problemă pentru această realimentare - ei au agățat computerul de mai multe ori în acest timp! Sincer, nu știu cum se fac acolo. Când ne-am întors înapoi cu o cutie plină, sa dovedit că 200-300 de metri de mașina imobilizată au avut o altă stație de benzină, pur și simplu nu au observat-o.
Dimineata, ne-am oprit lângă Sankt Petersburg, la o stație lângă complexul memorial Pulkovo Rubezh, unde este instalat un panou mare de mozaic și există două tancuri T-34/85.
Acolo, în parcare, am organizat un prânz și a petrecut o mașină verde de diagnosticare de teren, în cazul în care, după cum am spus mai sus, se pare că suntem „la ureche“ diagnosticat în mod eronat problema - diferențialul spate rupt și arborele planetar din spate rupt. Diferențial și semiaxis au fost preparate cu mijloace improvizate.
După oprire, mașinile de sprijin s-au dus la Sankt Petersburg pentru a căuta un loc de parcare pentru un tractor și un loc de dormit, iar participanții au mers la înregistrare și tehnicianul de unul singur.
Locuința a fost aranjată în apropierea șoselei de centură, nu departe de intersecția autostrăzii Vyborg și drumul circular. Un loc pitoresc, dar deschis și vântos. Aproape toți erau înghețați, dormind în corturi era rece.
Foarte devreme dimineata, mecanicii au inceput sa corecteze ultimele deficiente ale masinii verzi, iar UAZ a inceput solemn. A trebuit să merg singur la început, bine la 200 de metri de noi, a fost o stație de autobuz și de acolo cu metroul, astfel că Peter a ajuns foarte repede în centru.
Am ieșit din metrou de pe Nevsky Prospekt în apropiere de Gostiny Dvor, la Catedrala Sf. Isaac nu este atât de departe pentru a merge, așa că am decis să profite de ocazia de a merge în jurul orașului de pe Neva.
Templul Sf. Ecaterina din Alexandria.
Casa companiei Singer. Casa cărții.
Vedere de la Podul Verde până la râul Moika.
Orașul are multe embleme de pavilion ale lui Peter.
Pe măsură ce ne apropiam de Piața Sf. Isaac, s-au întâlnit mașini cu simbolurile familiare ale Trofeului Ladoga din anii trecuți.
Restaurați Palatul de Iarnă. Nu am mers la Piața Palatului.
Amiralitatea, de asemenea, în schele. Apropo, multe lucruri sunt restaurate în Sankt Petersburg.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: