Se trece prin teritoriul Tatarstan, Bashkortostan, Mordovia, Ryazan, Penza, Tambov, Ulyanovsk, Samara, Saratov, Orenburg și regiunile Chelyabinsk. Managementul drumurilor în Samara. În 1936, de la calea ferată Samara-Zlatoust și o serie de secțiuni ale căii ferate Moscova-Kazan, a fost înființată o cale ferată. VV Kuibyshev, din mai 1953 - calea ferată Kuibyshev.
Poziția geografică a drumului determină caracteristica sa caracteristică - combinarea fluxurilor mari de trafic de tranzit cu traficul local semnificativ. Drumul servește cele mai mari fabrici de automobile - în Togliatti (Volga), Ulyanovsk, Yelabuga, Naberezhnye Chelny (KamAZ). Aproape o cincime din produsele petroliere expediate în țară și una din trei mașini intră pe calea ferată Kuibyshev.
Compoziția Căilor Ferate Kuibyshev include una dintre cele mai vechi drumuri din țară, deschis traficului în 1874 - Morshano-Syzranskaya lungime de cale ferată de 485 verste. 42 de locomotive, 47 de vehicule Morse au fost implicate în linie, 530 marfă, 52 pasageri și 15 mașini de bagaje au fost în funcțiune. Pe drum au fost executați pe zi, o pereche de pasageri și trei perechi de trenuri de marfă de până la 120 de tone. In 1877, drumul a continuat la statia. Kinel peste Volga, care a fost amenajat pasageri feribot, mărfuri și bagajele pentru aburitoare speciale de vară și echipajul de pe gheață în timpul iernii. În 1880, peste Volga aproape Syzran Proiectul a fost construit NA Belelyubsky pod, nu numai cel mai mare din Europa în lungime, dar, de asemenea, cel mai punct de vedere tehnic perfect. În 1888 drumul de la stație. Kinelul a fost extins la Ufa, în 1890 - la Hrisostom, și 1892 - la Chelyabinsk. Satele Unite au format calea ferată Samara-Zlatoust, a cărei gestionare a fost transferată de la Ufa la Samara.
În 1936, în secțiunea de drum a intrat Dyoma - linia Ishimbayevo și conectat Sizran - Kuznetsk și Sizran - Inza.
În anii 60-70 a fost implementat un program amplu de retehnologizare tehnică a drumului. Sarcina principală este de a transfera drumul spre tracțiune electrică și diesel; reconstrucția nodurilor și stațiilor, instalarea celor două piste, care au contribuit la dezvoltarea capacității de transport și a capacității de transport. În acești ani, au fost așezate 430 km de linii noi, 601 km de cele două piste, 273 km de linii de stație; 1369 km sunt electrificați; inclus în centralizarea electrică a 5200 de mâini; este echipat cu un sistem de blocare automată de peste 1000 km și un sistem de control centralizat de peste 1500 km; obiecte de uz cultural și casnic sunt construite. Punerea în funcțiune a amplasamentului Inza-Kustarevka a dus la electrificarea celei mai lungi autostrăzi Moscova-Baikal din lume.
Drumul a fost distins cu Ordinul lui Lenin (1971).
Aveți întrebări?
Completați formularul de feedback, managerii noștri vă vor contacta!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: